張海軍

　　摘　要：隨著社會經濟的不斷發展，科學技術水平（píng）的不斷提升，有（yǒu）力推動著軋製工藝的改進與機械製造水平的提升，高精（jīng）度的單機架六（liù）輥（gǔn）可（kě）逆軋機得（dé）到了迅猛發展與完善。但軋機長時間（jiān）運行後，會出現軸向推力軸承燒熔情況，因而會對此領域生產造成較大影響。本文首先指出了軸向推力軸承燒熔的原因，探討了減小軋製軸向力的有（yǒu）效方法，以此為單機架六輥（gǔn）軋（zhá）機輥軸承壽命延長提供思路（lù）。

　　關鍵詞：六輥（gǔn）可逆軋機；軸承燒（shāo）熔；原因；對策

　　單機架六輥軋機由中國一重集團設計（jì）並製（zhì）造，該公司在冷軋控製（zhì）技術方麵，處於國內先進水平。因軋機在板型控製能力方麵比較強（qiáng），工作輥軸承、軸承座受力經常會出現變化，因而易引發軸承燒熔事（shì）故。本文針對以軸承安裝與維護為著眼點，以軸承座附件滑板的安裝（zhuāng）精度及軋（zhá）輥的磨（mó）削精度檢查為（wéi）出發（fā）點，剖析軋機軸向力產生的原因，提出具體的解決措（cuò）施。

　　1　軸承燒熔部位的具（jù）體分類

　　從調試到實際生產，軸承共燒熔76組，據相關統計得知，輥傳動側軸承燒熔一共有6組，其餘均為中間輥操作側軸向推力軸承燒熔及工作輥（gǔn），其在整個燒熔總量（liàng）中的占比達92.4%。以中（zhōng）間輥、工作輥操作（zuò）側軸承燒熔為中心進行分類，共有9組為中間輥燒熔，62組為工作輥操作側燒熔。在整個操作（zuò）側燒熔總量中，中間輥操作側占比為15.5%。通常情況下，如果工（gōng）作輥上（shàng）有軋輥交叉係統，或者是軸向位（wèi）移係統，運用TDIK軸承組合（hé），能夠預防徑向軸承（chéng）對軸向負荷的吸收。兩個位於外圈的彈簧係統，會使沒有（yǒu）負荷外圈置於軸承滾子（zǐ）上，防止滾子出現歪斜情況，而於（yú）軸（zhóu）承座與法蘭之間，通過薄金屬片的使用，能夠調節彈簧行程。

　　2　軸承燒熔原因（yīn）及對策

　　2.1對潤滑缺乏重視而（ér）造成軸承燒（shāo）熔

　　共有4組軸向推力軸承燒熔，究（jiū）其原（yuán）因，主要是因（yīn）為軸（zhóu）承維護（hù）技術欠（qiàn）佳，對軸（zhóu）承潤滑缺乏足夠重視，對軋機油（yóu）氣潤滑係統過度依賴。基於軸承燒熔之後所呈（chéng）現的情況來看，大多無潤滑油，因操作側（cè）軸承（chéng）承座（zuò）有著比較（jiào）特殊的結構，在每次進行裝（zhuāng）配時，以人工注油的方式，難以（yǐ）進入軸向推力的軸承中，在實際（jì）操作中，一（yī）些不注油，或（huò）者是有著較少的注油量。當潤滑油缺（quē）少時，其往往無法滿足軋機起（qǐ）車階段軸承所需要的用量，一些在剛軋製一會（huì）便出現軸承燒熔情況。基於此狀況，需要（yào）對軸承座裝配工藝製度進行重新製定，依（yī）據軸承座中止（zhǐ）推軸承與徑向軸承所要求的Z低油位，對注油用量進行了（le）重新計算，確保工作輥軸向推（tuī）力軸承為0.5L，而中間輥軸（zhóu）向推力軸承與徑向軸承分別（bié）為1.02L、0.34L。注油後，目測油位，觀察其是否已經（jīng）達到軸承滾動體高度的（de）1/2，或者是1/3。通過上述操作（zuò）的開展，有效預防了軸承由於（yú）潤滑油（yóu）缺少所造（zào）成的（de）燒熔狀況。

　　2.2生產階段中間輥軸向推力軸承燒熔

　　2015年，單機架軋（zhá）機首次開展了中（zhōng）間輥（gǔn）軸向（xiàng）推力軸承的相關實驗，在實（shí）際裝配時，嚴格（gé）遵照相應工藝製度來（lái）實施，確保注油量。上機軋製長（zhǎng）度（dù）為45.4%，上輥（gǔn）操作側軸向推力軸承（chéng）出現燒熔情況。針對中間輥來講（jiǎng），其正常的換輥（gǔn）周期實為350km，當軋製處於正常周期的12.5%時，便出（chū）現了軸承燒熔情況。對軸承（chéng）燒熔進行檢查，經（jīng）係統化分析得知，中間輥軸（zhóu）向推力（lì）軸承相比與國外進口軸承，在質量方麵仍欠缺（quē），因進口（kǒu）中間輥軸承有著比較充足的備件，因而將試驗終止（zhǐ）。截止現今，本（běn）單位單機（jī）架（jià）的中間輥軸承，均選用的是進口軸承。截止（zhǐ）今日，共出現1組燒熔。

　　2.3軸承保養維護不當造成（chéng）軸承燒（shāo）熔

　　在實際生產中，由於軸承維（wéi）護不合理（lǐ）、保養（yǎng）不當而（ér）造成的（de）軸承燒（shāo）熔情況也比較常見。因此，要明（míng）確國產軸承與（yǔ）進口軸承之間所存在的不同。在維護軸承時，要根據實際需要，製定各類軸承（chéng）的檢查、清洗方案，尤其是國產軸承，應增加檢查頻次。針對下機軸承座而言，需要對其（qí）主要附（fù）件進行檢查，另外，還要對油品清潔與否，以及是否完好進行檢查；除上述內容外，還要對操作臂（bì）油氣（qì）潤滑油（yóu）嘴有無卡死情況（kuàng）進行細致觀察；檢查（chá）軸承座油封、水封完好與否；檢查軸承（chéng）旋轉正常與否；檢（jiǎn）查軸承有無破損、剝落的情況，檢查軸承座內潤滑油的質量是否符合相關標準與要求；檢查下滑板以及左右側的（de）滑板是否存在破損情況。總之，要確保軸承箱上（shàng）機不存在質量缺陷（xiàn）。此外，針對已（yǐ）修複的（de）軸承座箱體來講，應檢查其幾何尺寸與（yǔ）公差要求是否（fǒu）相符；檢查箱體是否（fǒu）存（cún）在變形情況；檢查軸承座（zuò）止推軸承內部端麵平整與否；當其與相關技術要求相符時，方能重新來裝配，不然，需報廢處理。

　　3　軋製中軸向力出現原因及消除策略

　　3.1軋輥磨削精度超差出現軸向力

　　在現實生產當（dāng）中，通過檢查與（yǔ）分析燒箱軋輥的精度（dù），從中得出，當（dāng）軋輥磨削過程中出（chū）現（xiàn）錐度超差狀況時，同樣是出現推力軸承（chéng）燒熔狀況的重要誘因。比如某一個中間輥操作側上（shàng）箱燒箱，當其下機（jī）時，已經（jīng）軋製了121km，軋輥錐度為0.13，有著比（bǐ）較大的操作側輥身尺寸。磨削規範的相關（guān）要求：針對中（zhōng）間輥來（lái）講，當將其磨削之後，其錐度應維持在小於0.02，而該軋輥的錐度卻超差（chà）了5倍。在機架中，軋輥呈現不水平，勢必會增大軸向力（lì）。此外，軋輥輥身存在不對稱的曲線，在軋製過程中，會造成軋製力傾斜，並（bìng）且軸向力保持原有方（fāng）向不變。如果軸向力的（de）作用方向是操（cāo）作（zuò）側（cè），那（nà）麽同樣會造成（chéng）軸承燒熔事故。

　　3.2軸承座支撐（chēng）耳上下、左右滑板（bǎn）裝配尺寸超差（chà）而形成（chéng）軸向力

　　針對軸承座滑板來講（jiǎng），其重要性及（jí）作用主要表現在：（1）為耳上、下滑板（bǎn）於換輥（gǔn）小車軌道上的滑（huá）動行走提供支撐（chēng），當其（qí）進入機（jī）架後，會配合彎輥塊，完成軋製力的傳遞。（2）機（jī）架側滑板（bǎn）與左（zuǒ）右滑板作用（yòng），如果軋（zhá）機呈現（xiàn）出典型的HS水平移動，並能夠比較穩定的進行控製，那麽左右滑板會被液壓缸穩定的壓於（yú）機架上。若左右滑板在（zài）裝配尺（chǐ）寸上出現過小的情況，或者是左右滑板於單個軸承座中心線上出現不對症狀況，那麽操作側軸（zhóu）承座及傳動側（cè）軸承座左右滑板在具體的裝配尺寸上會存在（zài）差異，因此，在（zài）實際軋製時，軋輥會出現歪斜的情況，此時的水平軋製會向交叉軋製轉變（biàn），此時，軸向力便會（huì）出現。當（dāng）彎輥塊的寬度為80^+0.1時，其與支撐耳上（shàng）、下（xià）滑板之間（jiān）會有比較小的配合間隙，當對（duì）板型進行調整時，會出現正、負彎缸動作，經（jīng）滑板（bǎn）而向（xiàng）軸承座施加作用力（lì）。若操作側、傳動側軸承座（zuò）的上滑板高度與下滑板高度，於水平麵上（shàng），出現不水平（píng）的情況，同樣會形成軸向力。除此之外，通過檢查燒箱軸承座滑板（bǎn），同樣能將滑板裝配（pèi）尺寸超差得（dé）出，這同（tóng）樣是（shì）造成軸承（chéng）燒熔的重要誘因。

　　3.3減少（shǎo）軸向力的具體措施

　　明了軋製過程中出現軸向力的（de）各類原因，便能夠切實采取有效措施，將其消除掉、克服掉。首先，Z大程度提升軋輥的磨削精度，控製（zhì）錐度，使其小於0.02；輥身曲（qǔ）線有正（zhèng）常（cháng）的凸度（dù），確保輥身曲線（xiàn）有著對稱的凸度。當完（wán）成軋輥磨削操作後，自動測量輥形，在實際測量軋輥直徑時，需確保輥（gǔn）身、兩端與中間。其次，依（yī）據軸承座滑板的實際磨損狀況，及時更換慢些已經嚴重（chóng）被磨損的滑板，不斷改進（jìn）與完善工藝檢查製度，針對下機軸承座滑板，應對其裝配尺寸開展全麵、係統化檢查，對於那些裝配質量不合格的軸承座，堅決不能上機使用。

　　4　結語

　　綜上，針對軋機軸（zhóu）承燒（shāo）熔來講，之所以（yǐ）會出現此狀況，往往與多種因素（sù）相（xiàng）關，隻有與現場實況相結合，展開全麵、深入的（de）分析（xī），從中不斷獲取經驗，總結不（bú）足，製定行之有效的（de）解決對策（cè），方能Z大程度降低或避免軸向（xiàng）推力軸承燒熔事故發生。

　　參考文獻

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來源：《中國科技縱橫》2018年9期

（圖（tú）文無關）