一、往複壓縮（suō）機（jī）潤滑特（tè）點

與壓縮氣（qì）體直接接觸部（bù）分的外部潤滑與冷卻（què），內部潤滑主要（yào）指（zhǐ）汽缸內部的潤滑、密封與防鏽。內部潤（rùn）滑完成使命後與壓（yā）縮氣體一起被排出。潤滑（huá）油經排氣閥，一部分經分離後排出，沒被分離則進入儲氣缸和管路，所以內部潤滑屬（shǔ）全損耗式潤滑。

內部潤滑大致有三種方式：

（1）壓力注油潤滑。該方式是用注油器將潤滑油以一定速度注入氣缸潤滑點上（shàng）。小容量壓縮機注油器以曲軸（zhóu）驅動，而大容量壓縮機，注油器往往單獨電機驅動。

調節加（jiā）壓注油時，須按設計機（jī）供油量再加大75%，以克（kè）服氣缸的反壓力。壓力注油Z大（dà）優（yōu）點總是能以Z少的油量達到（dào）各摩擦（cā）表（biǎo）麵Z合理的潤滑，被廣泛應用於有十字頭式壓縮機和其它大容量高壓（yā）壓縮機外部潤滑。

（2）飛（fēi）濺潤滑。大（dà）多用於無十字頭（tóu）小型通用壓（yā）縮機。

（3）吸油潤（rùn）滑。這是一種在壓縮機進（jìn）氣中吸入少量潤滑油的（de）潤滑方（fāng）法，常用於無法采用飛濺潤滑無（wú）十字頭式壓縮機。

往複壓縮機運動機構主要（yào）是壓力（lì）潤滑，其（qí）特點是油量充足（zú），潤滑充分，並能有效地帶走摩擦屑，對主軸承連杆大小端軸（zhóu）承進行強製潤（rùn）滑，在各壓縮（suō）機上廣為利用。

1. 適當的粘度

為保證良好的潤滑和壓縮氣體的密封，潤滑油必需要有一定的粘（zhān）度，而且壓縮機的粘度在高壓下會增大的（de）。例如：1MPa粘度為20mm²/s油在10MPa時會增（zēng）加到40mm²/s，粘度過大（dà），不但浪費功（gōng）率，而且表麵油膜恢複速度慢，增加磨損（sǔn），也容易造成油泥和積（jī）炭。粘度小，易使氣缸活塞間形不成可靠油膜，造成漏氣，所以選擇時要考慮排氣壓力、終壓溫度壓縮機（jī）的級數（shù）等因（yīn）素。

往複式壓縮機外部潤滑係統用油一般（bān）采用32～100的汽輪機潤（rùn）滑油（yóu）。

2. 良好的熱氧化安（ān）定性

保證在運（yùn）行中少生成油泥和高（gāo）溫下（220℃以上）不易產生積炭。在高溫下氧化（huà）速度快，溫度每升高8～10℃氧（yǎng）化速度（dù）增加1～2倍，良好熱氧化安定性是防止（zhǐ）油品被氧化而生成積炭所必需的性能。

歐（ōu）洲（zhōu）壓縮機製造者規定VG32-68，POT值Z大2.0或2.5，100～150Z大值為3.0（POT抗氧化性能試驗：使油在200℃有氧化鐵催（cuī）化下，以15L/hm的速度通入空氣（qì）氧化24小時的康式殘炭值增加值%）。

3. 抗積炭性

抗積炭性影響壓縮機潤滑油在使用中產生積炭（tàn）多少的重要指標（biāo），必須使用積炭小的油品。過多的積炭不但會引起排氣閥和排氣管（guǎn）處結膠和堵塞，還會使排氣閥（fá）處積炭而（ér）漏氣，致使排出（chū）氣體倒回缸內，重複壓縮，使溫度迅速升高，高溫又加劇氧化。

當溫度升到油的自燃點（diǎn）時，積存在積炭中的（de）潤滑油開始（shǐ）燃（rán）燒，生成碳氫化合物和遊離炭，當（dāng）和（hé）高溫高壓油及空氣混合到（dào）爆炸界限，即爆炸。

一般碳氫化合物在空氣（qì）中的爆炸界（jiè）限為：CH4 5～15，C2H4 3～12，C2H4 2.8～28.6，C3H8 2.1～9.35，C3H6 2～11.1，C4H10 1.8～8.4，C4H8 1.6～9.9，C5H12 1.4～8，C2H2 5～80。據統（tǒng）計（jì），排氣溫度（dù）超過170℃空壓（yā）機有一半發生了爆炸，因而（ér）各國都規定排氣溫（wēn）度不得超過150℃。

歐洲規定為（wéi）130～140℃，可見控製（zhì）溫度之重要。另外進氣減少10%，則溫度上升20℃，因而嚴格控製進氣，吸入空氣溫度不應超40℃，吸（xī）氣口不應在室內（nèi），防止空濾堵塞（sāi），保持冷卻槽出水，溫度差不超過（guò）10℃，即使在夏（xià）季冷卻槽出口水溫也不得超（chāo）過（guò）50℃。定（dìng）期（qī）清除積炭，一般600h清掃排氣閥，4000h換新氣閥。

盡量用環（huán）烷基油或合成油以減少積炭，加入抗氧化、防（fáng）腐、抗摩（mó）添加劑，但不允許加（jiā）降凝劑或粘度指數改（gǎi）進劑（防止熱氧（yǎng）化分解而結焦積炭）。另外，氣缸供油量不能過大，根據不同資料大致是：

臥式（shì）壓縮機一般每400m²摩擦麵供油1g

立（lì）式壓縮機一般每500m²摩擦麵供（gòng）油1g

還有提（tí）到Z大供油量不得超過50g/m3，另外，還可以用下麵公式計算：

Q=120πKDLN

式中：Q=潤滑油量（g/h）；D=氣缸直徑（jìng）（m）；L=氣缸行程（m）；N=曲軸轉速（r/min）；

K=單位潤滑表麵積的耗油量（g/m²），對臥式氣缸可取K=0.025g/m²，對立式氣缸可取K=0.02g/m²  

4. 閃點要（yào）高

閃點（diǎn）是壓縮機的安（ān）全性指標。因為壓縮空氣的溫度有可能超過油品閃點，壓（yā）縮潤滑油閃點應高於排氣溫度30～40℃，閃點和燃點不同，閃點在高壓空氣下是上升的。

例如：常壓下（xià）閃點為216℃的油，在0.8MPa（8個大氣壓）下（xià）則為（wéi）243℃。而大部（bù）分壓縮機排氣溫度（dù）達不到243℃，使用高閃點油，並不完（wán）全（quán）解決爆炸問題，爆炸取決於（yú）油在過（guò）熱的（de）積炭火點上發（fā）生分解，產（chǎn）生膠質碳氫化合物，閃點過高粘度很大的油，反而容易產生積炭，還會增加摩擦阻力，浪費動力。實踐證明，閃點隨壓（yā）力提高而（ér）提高，這就等於處於（yú）壓力狀態的潤滑油增加了安全係數。

5. 燃（rán）點（diǎn）也是壓縮潤滑油安全指標

壓縮機著火爆炸的主要原因是積炭受熱分解達到自燃點而引起的。32號（hào）汽輪機油常壓（yā）燃點為360℃的，當空（kōng）氣壓力增到（dào）1MPa時（shí），燃點下降到250℃，當（dāng）壓力增加到10MPa時燃點下降到200℃。

氫氮壓縮機，特別是無油氫氮（dàn）壓縮機主要供化學工業氨合成用，是合成氨廠（chǎng）心（xīn）髒設備，使用時應注意所壓縮氣體含有一氧化碳對人有強烈毒（dú）性，當（dāng）氫氣與空氣混合到一定（dìng）濃度時有爆炸危險。為安全計，無油潤滑氮（dàn）氫氣壓縮機排氣溫度一般限製在160℃以下，氫氮壓縮機所用潤滑油對氧化安定性無特殊（shū）要求，但油要低硫。

二、往複式壓縮機結構（gòu）特點

靠氣缸中作往複（fù）運動，改變工作容積，使氣（qì）體被（bèi）壓縮，提高氣體壓力，這類壓縮機為往複式壓縮機。

往複式壓縮機通常形式有活塞式和膜片式，它們分別通過活塞（sāi）式膜片在氣缸內的往複運動，借助進排氣閥自動開閉，進行氣體的吸入，壓縮和排（pái）出，其特點是壓力廣泛，工業應用上Z高壓力達350MPa（3500kgf/cm²）。

氣體壓力有脈衝（chōng），運轉時有振動，其中（zhōng）活塞式壓（yā）縮機是應用Z廣泛一種。往複壓縮機按壓縮過程分為單級和多級；按氣缸排列相對（duì）位置又分為立（lì）式、臥式、角式、對置平衡式。

膜片壓縮機是曲柄連（lián）杆機構通過液體驅動（dòng）膜片工作，由於膜腔氣（qì）密性好（hǎo），壓縮介質淨度很（hěn）高。因此常用於珍貴稀有氣體壓縮，以及輸送不許泄漏，易燃，強腐（fǔ）蝕性，放射性和劇毒介質。膜片式壓縮機輸氣量（liàng）很小，每小時為520m³，多用於科研及生產特殊用途 。膜片壓縮機的氣缸（gāng）不需要潤滑，隻需潤滑由柄連杆（gǎn）和液壓缸。

來源（yuán）：《化工設（shè）備與（yǔ）機械》