劉廣慶
（中廣核核電運營有限（xiàn）公（gōng）司，廣東深圳　518124）

　　【摘　要】主泵電機為壓水堆核（hé）電站（zhàn）一回路（lù）冷卻（què）劑泵（bèng）提供動力，然而主（zhǔ）泵電機的軸承（chéng）是主泵電機所有部件中的Z薄弱環節（jiē），它的狀（zhuàng）態（tài）的（de）優劣直接影響著主泵電機的（de）可靠性。論文通過對主泵電機下軸承結構介紹、原理的分析對主泵電機下軸承油氣揮發（fā）大進行分析，製定主泵電（diàn）機下軸承油氣揮發大的解決方案。

　　【關鍵詞】主泵電（diàn）機；油氣揮發；維修

　　1　引言
　　反（fǎn）應堆冷卻劑泵（bèng）簡稱主泵（bèng）。每條環（huán）路有一台主泵，每台主泵（bèng）配一台電（diàn）機，用於驅動冷卻劑在一回路係統內循環流動，連續不斷地把堆芯中產生的熱量傳遞給蒸汽發生（shēng）器二次側給水。主泵則（zé）確保有適當流量的冷卻（què）劑流經堆芯，以（yǐ）保證堆芯冷卻防止出現沸騰，本次分析和方（fāng）案（àn）是著重針對於二號機二環（huán）路主冷卻劑泵電機。

　　主泵電機是鼠籠式感應電（diàn）動機，額定功（gōng）率是6500kW，轉速1500r/min，額定電壓6.6kV，轉動方向從上向下看逆時針（zhēn）方向。主泵電機下軸承組件由集油盤（pán）、下油（yóu）檔、內（nèi）套筒、油冷器、軸（zhóu）承室、徑向（xiàng）瓦塊、徑向瓦座、上油檔、呼吸器、絕緣墊片、冷卻水係統等組成（chéng），靜（jìng）止狀態（tài）下（xià）軸承室油容（róng）量（liàng）約110L，油位-5至+5，運行狀態下油位-30至+30，下軸承運行時溫度72℃報警，80℃停機。本文重點闡述主泵電機（jī）下軸承油氣揮發大的原因（yīn）和解決方法與大家探討交流。

　　2　主泵電機下軸（zhóu）承油氣揮發大背景介紹
　　2.1 主泵電機結構簡要介紹

　　①正常運行油位範（fàn）圍（+30，-30）；
　　②油位達到（dào）-30觸發（fā）報警（在AC做試驗時油（yóu）位從+5到-30大約排油6.5L）；
　　③油位低，軸瓦潤滑能力不（bú）足，軸瓦產生的熱量不能完全（quán）被潤滑油帶走，軸瓦溫度升高，直到（dào）報警（報（bào）警值72℃），繼續升高到80℃電機自動（dòng）停止運行（2取2）；

　　④油（yóu）位低於（yú）下限同時也（yě）會造成軸瓦和軸之間沒有潤滑油，產生（shēng）幹磨，可能燒毀軸瓦（wǎ），損（sǔn）壞電機。
　　2.2 取油樣情況及近幾輪大修對比
　　2.2.1 16、17輪大（dà）修下軸承取油樣數據（表（biǎo）1）

　　2.2.2 14、15、16、17輪大修下（xià）軸承油氣揮發量計算（表（biǎo）2）

　　2.2.3 16、17輪大修取油（yóu）樣下軸承集油盤油量對比
　　①16輪大修取油樣（yàng）時發（fā）現002MO下軸承油位-11，且集油盤（pán）有較多積油；
　　②17輪大修取油樣時發現P002MO下軸承油位-4，且集油盤有較少積油。
　　2.3 16輪大修期間（jiān）工作情（qíng）況
　　2.3.1 16輪（lún）大修主要檢修工作
　　①電機為年檢工作：主要內容為外觀檢查、棘爪PT、飛輪UT；
　　②因取油樣時（shí）發現（xiàn）下軸承集油較多，增（zēng）加臨時指令：檢查下軸承油檔間（jiān）隙（xì）、連接螺栓有無鬆動、結合麵間隙、下部軸承油冷器底板結合麵塗膠等工作；
　　③電（diàn）機換油。
　　2.3.2 下軸承上油檔間隙尺寸測量情況（表3）

　　2.3.3 16輪大修期間主要工作
　　16輪大修期間對002MO下軸承冷（lěng）油器底板結合麵塗膠處理。
　　2.4 16輪大修主泵在鑒定情況
　　再鑒定啟動該泵能看到油從外麵往電機轉子裏麵吸油氣，在電機（jī）下軸承支架處有（yǒu）多處油珠，經（jīng）過幾次清理，看不到油（yóu）珠（zhū）。此處油珠分（fèn）析認為是導風罩內殘留積（jī）油所致。

　　2.5 16輪大修機（jī）組上行及D217大修機（jī）組下行期間檢查情況
　　2.5.1 16輪大修機組上行期間檢查情況
　　①2013.5.19下午6：00取得PI票現場（chǎng）清理集油（yóu）；
　　②2013.5.19晚上9：00、11：30兩次進入（rù）檢查無明顯油珠形（xíng）成（chéng）；
　　③2013.5.20早上7：00檢查集油盤無集油，防塵罩部位有4處（chù）掛油珠（zhū），未（wèi）見滴下；
　　④2013.5.20下午5：00檢查並清理，檢（jiǎn）查結果為：下部集油盤（pán）未（wèi）發（fā）現明顯（xiǎn）油跡，頂（dǐng）絲、導（dǎo）風罩邊緣有油跡，4#窗（chuāng）口約14分鍾有一滴油滴下並（bìng）被風帶走。

　　2.6 日常運行情況
　　從運行參數（shù）看，002MO運行平穩，未見異常。
　　2.7 17輪大修處理方案
　　經與大修指揮部討論確定本輪大修期間處理方（fāng）案為：
　　①下軸承油氣揮（huī）發量≤3.6L時，檢查導風罩內積油情況，對（duì）氣封回路進（jìn）行排查，檢查上油檔間隙和密封圈（quān）情況，必要時更換下軸承（chéng）油冷器底板O型圈；
　　②下軸承（chéng）油氣揮發量>3.6L時，進行（háng）電機下軸承現場解體工作。
　　3　17輪（lún）大修檢查情況
　　3.1 電機下軸承上油檔間隙JR20檢查

　　小（xiǎo）結：從檢查結果看下軸承油檔間隙偏差Z大0.08mm，沒有超過標準，但是接近偏差上線。
　　3.2 油冷器底板密封麵檢查情況
　　①油冷器（qì）底板“O”型圈外側螺栓拆卸時螺栓裏麵有（yǒu）油滲出。
　　②ORING安裝多（duō）年後有壓扁現象，但內、外側（cè）密封圈沒有斷裂（liè）。測量壓扁後的密封圈厚度較密封凹槽高0.26mm，滿足密封（fēng）要求（密封圈凹槽（cáo）深3.26mm，O型（xíng）圈Φ5mm該部位正常新O型（xíng）圈安裝後壓縮餘量為1.74mm，壓縮率為34.8%），根據ADJV主泵廠家反饋電機O型圈壓縮（suō）率（lǜ）普遍超過國內靜密封O型圈壓縮率推薦值15%-30%（廠家反（fǎn）饋：O型圈凹槽（cáo）深3.3±0.1mm，凹槽寬7.1±0.2）。

　　③底板O型圈外側有一處凸起高點，用深（shēn）度尺和塞尺配合測量約0.20mm，其它未發現異常。
　　3.3 電（diàn）機下軸承導（dǎo）風罩內窺鏡檢查
　　電機下軸承導風罩內窺鏡檢查無積油（D216大修再鑒定後積油全部滲（shèn）出）。
　　3.4 上油檔呼吸器管道（dào）檢查
　　上油檔呼（hū）吸器管道檢查和吹掃未發現（xiàn）堵（dǔ）塞。
　　4　17輪大修處理情況
　　4.1 油冷器底板結合麵處理情況
　　①用細油石和金相砂紙對密封麵凸點進行打磨，使用刀口尺檢查各部位間隙均勻；
　　②空裝油冷器緊固力矩後（hòu）：用0.02mm塞尺檢查（chá），發（fā）現有三處可塞（sāi）入20mm左（zuǒ）右（底板外邊緣到凹（āo）槽（cáo）25mm，凹槽寬度7.1mm），不影響密封。
　　4.2 下軸承上油檔調整後間（jiān）隙

　　小結：油檔間隙調整均勻，油氣（qì）揮發量將會進一步減少。
　　5　原（yuán）因分析（表7）

　　6　結論
　　17輪大修檢（jiǎn）修結（jié）論：
　　①通過17輪大修對002MO下軸（zhóu）承油冷（lěng）器（qì）底板密封（fēng）麵高點打磨處理以及重新更（gèng）換新的O型圈（quān），油冷器底板密（mì）封麵不會出（chū）現（xiàn）滲油；
　　②通過調整下軸承上油（yóu）檔（dàng）間隙可減小油氣揮發量。
　　7　結語
　　通過對主（zhǔ）泵電機下軸承在現場（chǎng）首次（cì）局部解體，為後續在現（xiàn）場解體檢修下軸（zhóu）承提供寶貴經驗。通過此次處理電機下軸承油冷（lěng）器底板和更換O型圈徹底處理D2RCP002MO下軸（zhóu）承油氣揮發大問題，在18輪大修（xiū）中得（dé）到驗證。從維修角度提高了設備可靠性和電站經濟性，並在減少了（le）維修（xiū）投入方麵有著重要的意義（yì）。本文旨在與主泵專業人員進行交流（liú），促進（jìn）行業內部（bù）技術提升。

來源：《中小（xiǎo）企業管理與（yǔ）科技》2017年第22期