關鍵詞：輸油泵；電機；軸承抱（bào）死
　　輸油泵機組是原油（yóu）輸送設備運行過程中的重要設備，保證輸油泵機組的（de）持續穩定（dìng）運行是（shì）確保原油輸送穩定的重（chóng）要途徑。輸油泵電機（jī）是油泵的動力來（lái）源，而軸承是保證電機得以正常運行的重要構件。在實際的工程應用過程中（zhōng），輸油泵電機在長時（shí）間運行之後，容易因為散（sàn）熱、結構失效等問（wèn）題而導致電機軸承出現抱（bào）死的情況，嚴重影響（xiǎng）了（le）原（yuán）油輸送（sòng）的順利開展。

　　1　輸油泵機組電（diàn）機軸（zhóu）承維護與保養的重（chóng）要作用
　　輸油泵機組電機軸承發熱或者軸承抱死時，存在著維修困難的問題，尤其是對於一些大型的電（diàn）機（jī），其維修工作尤為困難。如何保證軸承持續、安全可靠運行，成為了（le）確保電機可靠性的工作核心。由於軸（zhóu）承是易損部件，加之滾動軸承中的滾珠能夠在滾道當中自如地旋轉，在高（gāo）速旋轉工（gōng）作過程中容易出現故障（zhàng）。若工作（zuò）過程中軸承外套在外力擠壓（yā）作用下，軸承的遊隙將（jiāng）減小，從而影響軸承的（de）穩定運轉。另外，因為軸承外套的線膨脹係數一般大於軸承端蓋、軸承套（鑄鐵件），且運行過程中軸承（chéng）外（wài）套（tào）的溫度較高，使得室溫情況下外套會（huì）在軸承室發生對應的蠕動，而在運轉的熱態下卻難以產（chǎn）生蠕（rú）動。這使（shǐ）得其難以消化由於轉子熱膨脹而在該處產生的力，一旦軸承承受額外的軸向、徑向力作用，將導致軸承損（sǔn）壞。一旦電機軸承損壞，將使得軸承溫度快速上升，從（cóng）而使得電機出現抱死現象。而電機（jī）此時（shí）依然有（yǒu）旋轉力作用，從而導致電機的漆包線出現過（guò）流、過熱的情（qíng）況，Z終導致電機線圈（quān）燒壞。

　　2　輸油泵機組電機軸承（chéng）抱死原因分（fèn）析（xī）
　　2.1輸油（yóu）泵機組故障（zhàng）案例
　　某輸（shū）油泵機組電機在夏季高溫時出現了軸承抱死（sǐ）現象，在將電機拆解（jiě）之後，發現軸承的外表存在變色的潤滑油脂，用手轉動軸承時發現完全被卡死，打開軸承端部的密封蓋之後，可（kě）以發現軸（zhóu）承的內部顏色已經發黑，剩餘的油脂已經完全（quán）碳化。另外，還發現油（yóu）脂中存在一定的（de）碎屑，軸承的保持（chí）架斷裂。

　　2.2軸承抱死故障原因分析
　　在故障（zhàng）發生（shēng）之後，通（tōng）過對機組運行過程的監控，發現電（diàn）機運行後負載的（de）波動並不明（míng）顯。在發生軸承抱死（sǐ）故障之前，輸油泵的運輸負載也沒有明顯調整，電流一直處（chù）於穩定狀態，這表明軸承抱死故障並不是負載（zǎi）變化造成的（de）。因為電（diàn）壓過高或（huò）者過低都會造成電機的運行電流偏（piān）大，從而使得電機產生不正常的溫升，但是從機組配電室（shì）的（de）電壓記錄（lù）數據來看，係統電壓波動（dòng）均處於正（zhèng）常範圍（wéi）之中。

　　Z後，發現電機（jī）的上部設置有（yǒu）一擋塵蓋，在（zài）檢修的過程中發現上部的進風罩位置容易積聚油汙，將其清除幹淨之後發現風量並不明顯，電機工作溫度也沒有（yǒu）明顯變化。在夏季高溫環境下，氣溫（wēn）明顯升高，加之電機自身發熱（rè）較（jiào）為明顯，使得電機的運行工況（kuàng）明顯變差。在幾次緊急檢修過程中都發現風（fēng）扇側軸承沒有潤滑油（認定因為缺油導致軸承發熱）。潤滑油的（de）缺失使（shǐ）得（dé）軸承摩擦增加，電機溫度明顯上升。電機軸承潤滑脂（3^#鋰基脂）因缺乏日（rì）常檢查，缺油或油質下（xià）降不合格沒有及時發現，值班人員對油質檢查和更（gèng）換規（guī）範理解不到位，導致了抱死故（gù）障。

　　3　避免輸油泵機組電機軸（zhóu）承抱死的有效（xiào）對策
　　3.1保證軸承（chéng）處於穩定（dìng）工況
　　電機在運（yùn）行過程中因（yīn）為承受變（biàn）載荷，導致軸承穩定工作過程中容易承受過大的（de）軸（zhóu）向載荷或（huò）者衝擊載荷而導致軸承受到損壞。加之滾動軸承的滾動體在軸承運行過程中運動（dòng）十分複（fù）雜，滾動（dòng）體繞軸承做線性公轉的同（tóng）時還會繞自身軸（zhóu）線做自轉（zhuǎn）運動，一旦承受過大的載荷，將導致軸承的間隙減小，應力增加，軸承的摩擦增大，溫（wēn）度迅速增高，導致軸承（chéng）發熱異常，潤滑油油膜無法建立。通過控製電機的工作工況，使得工（gōng）況（kuàng）載荷保持（chí）持續穩定的狀態，能夠減少軸承過熱現（xiàn）象，從而避免抱死現象。同時，較低的軸承（chéng）溫度（dù）也能夠保證潤滑（huá）脂處於穩定工作狀態，不致因為高溫而失效。

　　3.2設置（zhì）合理的徑向間隙
　　當選擇較（jiào）小的軸（zhóu）承室徑向配合公（gōng）差時，因為（wéi）軸承的（de）外套與軸承室的徑向配合間隙較小，電機在運轉的過程中容易產生大量的熱量，Z終將直接傳（chuán）遞至轉子、軸（zhóu）承（chéng）上。這會使（shǐ）得轉（zhuǎn）子在軸向、軸承徑向產生熱膨脹，軸承在軸承室中受到擠壓而不能轉動，導致（zhì）轉子的軸向（xiàng）熱變形不能得到伸展（zhǎn），在徑向力與軸向力的共同作用下，軸承外套與滾珠、軸承室將發生（shēng）抱死故（gù）障。

　　而選擇過大的軸承室徑向配（pèi）合公差時（shí），由於軸承（chéng）套與軸承室（shì）的徑向（xiàng）間隙增加，在軸承運轉過程中會出現（xiàn）“跑圈”“涮套（tào）”等問題，使得軸（zhóu）承套與軸承室內徑因為高速（sù）摩擦而產生大量（liàng）熱（rè），同樣會使得軸承溫度（dù）迅速升高，造成（chéng）軸承抱死（sǐ）、燒（shāo）壞。因此，設置一個合理的（de）徑向間隙是保證軸承（chéng）穩定運行、避（bì）免軸承（chéng）燒（shāo）壞的重要途徑。為了獲得合理的徑向間隙，設計人員通常將軸承的（de）內徑（jìng）公差設置為H5或（huò）者H6。當軸承室H5或H6的公差加工至上偏差時，將與軸承套配合（hé）形成小間隙配合；當軸承室H5或H6的公差加工至下偏差時（shí），將與軸承套形成過盈配合。因（yīn）此，在電機軸承徑（jìng）向間隙的設置過程中，通常將軸承室的公差加工至上偏差，保證其（qí）具有合理的間隙，避免因為（wéi）配合過（guò）緊而在發熱工（gōng）況（kuàng）下出現“抱死”現象。

　　3.3其他的處理（lǐ）對策
　　（1）根據（jù）生（shēng）產計劃合理（lǐ）安排人員進行倒泵操作，電氣維護人（rén）員對電機的相（xiàng）關設備進行（háng）調整，例如，將電機（jī）上的止逆器拆除，這樣可以保證電（diàn）機平穩運行，在降低噪音的同時，還可以減（jiǎn）少工作過（guò）程中的（de）衝擊載荷，減（jiǎn）小對軸承的（de）損傷。同時，要保證電機不得反轉，在拆裝過程中也必（bì）須記清楚線號，以免對機組產生損壞（huài）。

　　（2）在發生故障之後，合理縮短電機的加油周（zhōu）期，從之前的3000h修改（gǎi）成為1500h，且加油量從每次的80g下調至70g。
　　（3）在加油的過程中，在風（fēng）扇側（cè）因為加（jiā）油嘴與加（jiā）油孔相距較遠，使得油槍不容易對轉油嘴，產生偏斜（xié）情況（kuàng），造（zào）成漏油、加油管損壞等情況。因此，將加油嘴向外延長至風扇罩的附（fù）近（jìn），以避免上（shàng）述情況（kuàng）。

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來源（yuán）：《科（kē）技資訊》2016年21期