廖（liào）輝雲　楊善傑　陳炳耀　潘津煉　張俊傑

　　摘　要：以基礎油（yóu）、功能（néng）添加劑、粘度指數改進劑（jì）、降凝劑複配而成的潤（rùn）滑油作為研究對象，通（tōng）過對不同複配而成潤滑油進行試驗研究，利用發動（dòng）機油表觀（guān）黏度測定器對潤（rùn）滑油進行低溫動力粘度檢測。試驗結果表明，影響潤滑油低溫動力粘度因（yīn）素有基礎油、粘度指（zhǐ）數改進劑、功能添加劑（jì）和降凝（níng）劑，其中基礎油對潤滑油低溫性能影響Z為顯著，降凝劑對（duì）其低溫性能較（jiào）小（xiǎo）。
　　關鍵詞：低溫動力黏度（dù）；基礎油；功（gōng）能添加劑；粘度指數改進劑
　　多級潤滑油的低溫動力粘度是用冷啟動模擬實驗（yàn）（CCS）來（lái）確定，CCS模擬了發動機氣缸套與活塞冷啟動（dòng）的工況，與（yǔ）發動（dòng）機的冷啟（qǐ）動有良好的相（xiàng）關性。低溫動力粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦（cā）力（lì）大小的（de）量度。在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小（xiǎo），說（shuō）明機油的冷啟動性（xìng）能越好。低溫動力粘度可作為預示發動機在低溫（wēn）條件下能否順利（lì）啟動的粘度指標。
　　影響低溫啟動性的因（yīn）素很多，其（qí）中很重要（yào）的一個指標是低溫動力黏度的大（dà）小，低溫粘度（dù）愈小愈易啟動^[1]。低溫粘度（dù）越大，發動機在低溫運轉時的困難（nán）也越大，潤滑油到達磨擦部位（wèi）所需的時間（jiān）也越長，磨擦時會出現短暫的（de）幹磨（mó）擦或半液體磨擦而增加磨損。本文主要研究基礎油、功能添加劑（jì）、粘度指數改（gǎi）進劑（jì）、降凝劑對潤（rùn）滑油低溫動力黏度的影響。
　　一、試（shì）驗部分
　1　試樣
　　試（shì）樣材料為基（jī）礎油（70N、150N、500N、150BS）、功能添加劑（汽油機油添加劑、柴油機（jī）油添加劑）、粘度指數改進劑（PIB聚異丁烯共聚物、OCP乙丙烯共聚物、HSD氫化苯乙烯雙烯共聚物、PMA聚甲基丙（bǐng）烯酸酯）、降凝劑（聚a-烯烴、烷基萘、聚酯（zhǐ）類）等（děng）材料。
　　2　試驗設備
　　試驗所采用的設備（bèi）有：電子天平（精確（què）度0.01g）；數顯（xiǎn）恒溫磁力攪拌器；發動機油表觀黏（nián）度測定器等。
　　3　試驗方法
　　①試（shì）驗標準
　　潤滑（huá）油的低溫動力黏度試驗按GB/T6538-2010《發動機（jī）油表觀（guān）黏度（dù）的測定冷啟動模（mó）擬機法》進行^[2]。
　　②低溫動力黏度測定
　　利用200mL燒杯按質量分數分別調配100g各種油樣，在數顯恒溫磁力攪拌器的攪拌下攪拌（bàn）50min，溫度（dù）保（bǎo）持在45℃～55℃，用移液器將（jiāng）油（yóu）樣取足量放到發動機油表觀（guān）黏度（dù）測定器上檢測。
　　二、試驗結果與分析
　　1基礎油（yóu）對潤滑油低溫動力黏度的影響
　　在功能添加劑、粘度指數改（gǎi）進劑和降凝劑加量（liàng）不變，通過改變不同基礎油比列複配而成的潤滑油作為研究對象，檢測其低溫動力（lì）粘（zhān）度CCS（-15℃），所示結果如表（biǎo）1、表2。

　　表2：當功能添加劑、粘度指數改進劑和降凝劑加量不變時，低溫動力粘度隨著基礎油粘度越大，其低溫動力粘度也隨之越大；由配方5、配方6和配方（fāng）7可以得出，重（chóng）組分基礎油用量越（yuè）多，潤滑油（yóu）低溫動力粘度（dù）增長越大，低溫性能越差。基礎油150BS在-15℃時（shí），其CCS已經超出潤滑油表觀粘（zhān）度測定器所能檢測的範（fàn）圍，故無檢測數據。
　　2粘度指數改進劑對潤滑油（yóu）低溫動（dòng）力黏度的影響
　　以（yǐ）基礎油500N為基底，PIB、OCP、HSD、PMA為研究對象，在基底中加入不同量的粘度指數改進劑，測量（liàng）其低溫動（dòng）力粘度，所測結果如（rú）表3。

　　經試驗結果所得，粘度指數改進劑中PIB對潤滑油的低溫動力（lì）粘度影響（xiǎng）性能Z大；在基礎油基（jī）底不變、檢測溫度不（bú）變（biàn）的情況下，粘度指數改進劑隨著加量越多，潤滑油低溫動力粘度越大。
　　3功能添（tiān）加劑對潤滑油低（dī）溫動力黏度的影響（xiǎng）
　　以基礎油500N為基底，汽油機油功能（néng）添加劑和（hé）柴油機油功能添加劑為研究對象，在基（jī）底中加入（rù）不同量的功能添加劑，測量其低溫動力粘度，所測結果如表4。

　　試驗結果所得，在基礎油基底不變、檢測溫度不變下（xià），功能添加劑（jì）隨著加量越多，潤滑油低溫動力粘度越大。且汽油機油功能添加劑和柴（chái）油機油（yóu）功能添加劑對潤滑（huá）油（yóu）低溫動力粘度（dù）的影響程度相當（dāng）。
　　4　降凝劑對潤（rùn）滑油低溫動力黏度的影響
　　在潤滑油的複配比（bǐ）例中，降凝劑所占比（bǐ）例較小，一般不超過1%，以基礎油500N為基底，聚a-烯烴、烷（wán）基萘和聚酯類降（jiàng）凝劑作為研究對象（xiàng），在相同基（jī）底中加入不同量的（de）降凝（níng）劑，同一檢（jiǎn）測溫度下，測量其低溫動力粘度，所測結（jié）果如表5。

　　經試驗結果所得，在基礎油基底不變、檢測溫度不（bú）變下，雖然降凝劑隨著加量越（yuè）多（duō），潤滑油低溫動力粘度越大。聚a-烯烴、烷基萘和聚酯類降凝（níng）劑加量（liàng）相同，其對潤滑油低溫動力粘（zhān）度的影響相當。
　　結論
　　1.在潤滑油複配比例中，基礎油粘度越（yuè）大（dà），潤滑油低溫動力粘度越大；功能添加（jiā）劑、粘度指數改進劑和降凝劑加（jiā）量越多，潤滑油低溫動力粘度越大；基礎油（yóu）對潤滑油低溫（wēn）動力粘度影響尤為顯著，降凝劑對其影響較小。
　　2.在基礎油基底中（zhōng），重組分基礎油對潤滑油影響較大，重組分基礎油占比越大，潤滑油低溫（wēn）動力粘度增長越大，低溫性能越差（chà）。
　　參考文獻
　　[1]黃文軒.潤滑劑添加劑應用指南[M]，北京：中（zhōng）國石化出版社，2003：124.
　　[2]GB/T6538-2010.發動機油表觀（guān）黏度的（de）測定冷啟動模擬機法[S].

來源：（科學與財（cái）富 2017年24期）