陶（táo）鋼正等
【龍源（北京）風電工程（chéng）技術有限（xiàn）公司青年創新工作室】
引言
設備滲漏油是機械行業中存在的一個典型問題，帶潤滑的工業設備容易產生跑、冒、滴、漏（lòu）等問題。雙饋式風力發電機組采用齒輪箱作為機組增速傳動部件，在長期運行中（zhōng）齒輪箱亦存在滲漏（lòu）油現象。
齒輪（lún）箱（xiāng）滲漏油，造成油液的大量損耗，不但增加維護（hù）成本，而且長期滲漏油容易造成齒輪箱正常使用所需油量不足（zú），引起潤滑不足、散（sàn）熱清潔不良等，進而造成齒輪（lún）箱損壞，嚴（yán）重影響機組健（jiàn）康；另外油液的積存遇有火星或溫度過高的情況下易引發火災事故，嚴重影響（xiǎng）機組安全。故此對風電機組齒輪箱滲漏（lòu）油情（qíng）況應該引起高度重視，並及時處理。
1 齒輪箱滲漏油情況介紹
某風電（diàn）公司機組安裝有齒輪箱的風機台數為148台，分兩（liǎng）批次投產，Z早投運年限為2006年2月（yuè）。通過檢查發現其中（zhōng）有滲漏油問題的風機台數為64台。漏油現象如下圖所示。
下圖為上述風電公司64台機組齒輪箱（xiāng）具（jù）體滲漏部（bù）位及機組投運年限情況統計。其中可看（kàn）出滲漏油Z嚴重部位為各結合麵，其次為油分（fèn）配器接口齒輪箱上（shàng）蓋板位置。同時根據投運年限可看出，在（zài）投運五年時間左右各管路及接口處開（kāi）始出現滲漏，在投運七年時間左右各結合麵開始出現滲漏。
另外（wài），根據綜合調研結果反饋，發現存在齒輪箱滲漏油問題的機組類型涉及幾乎所有品牌及型號的（de）風電機組，其中國產機組滲（shèn）漏油情況比國外品（pǐn）牌機組嚴重，小（xiǎo）功率機組滲漏油（yóu）情況比大功率機（jī）組嚴重，投運時間長的機組比時間短的（de）機組情況嚴重。
2 齒輪箱滲漏油主要部位及原因分析
齒輪箱是風電機（jī）組中使（shǐ）用油量Z多（duō）、潤滑油路Z複雜、密封要求Z高的部分，因此齒輪箱部分的（de）滲漏油位置相對較多、滲漏原因較多、處理方法較繁雜、處理要（yào）求也比較高。
2.1典型滲漏油部位
（1）高速軸端蓋處滲漏油（yóu）。此處滲漏油主要是甩油盤甩上來的油回流不夠及時、密封效果差造成。
（2）低（dī）速軸端蓋處滲漏油。低速軸端（duān）出現滲漏油情況一般是密封件老化（huà）或磨損導致，或者是齒輪箱內油量過多，靜止狀態油位高出（chū）低速軸端蓋下沿導致滲漏。
（3）油（yóu）路分配器（qì）及（jí）各管接頭處滲漏油。此處滲漏油一般是安（ān）裝不（bú）當，或者密（mì）封未處理好（hǎo）造成。
（4）油管滲油問題。一般由油（yóu）管老（lǎo）化或質量不過關引（yǐn）起。
（5）殼體滲漏油或大齒圈與（yǔ）殼體結（jié）合（hé）麵滲漏油。殼體滲漏油一般由箱（xiāng）體砂眼或（huò）者結合麵密封不嚴造成。
（6）大齒圈銷釘孔（kǒng）處滲漏油。此處為結合麵滲出或者原始缺（quē）陷造成。
（7）電（diàn）加熱器、觀察孔蓋板等貼合麵（miàn）處滲（shèn）漏（lòu）油。一般因安裝（zhuāng）不當（dāng）或密封失效造成。
2.2齒輪箱滲漏油原因分析
（1）設計方麵的原因
齒（chǐ）輪箱滲漏油的主要原因之一，是由於不合理的設計所造成的。設計人員由於忽視密封技術的特殊性，以致設計密封結構不合理而造成泄漏。其表現為密封結構的設計方（fāng）案與工（gōng）作壓（yā）力、工作（zuò）溫度、介（jiè）質特性、環境條件（jiàn）不相適應。
1）沒有（yǒu）合理的（de）回油通路，使回油路不暢（chàng）造（zào）成設備滲漏油。
設計中未考慮通氣（qì）、回油、導液裝置等措（cuò）施，如應該設置回油迷宮槽的地（dì）方沒（méi）有設置等；有的回油孔位（wèi）置不（bú）對或孔過小，容易發生被汙物堵塞，回油不暢而出現漏油（yóu），需要做擴孔或者清理處理。
2）密封（fēng）件與使用條件不相適應，造成（chéng）設備滲漏油現象。
在設計密封結構時不注意防（fáng）腐、防振、均壓、疏導措（cuò）施，隻是片麵考慮封堵；箱體上的螺釘孔設計成通孔，又沒有密封措施；箱體蓋處沒有采取相應的密封墊；轉軸與箱體孔（kǒng）的配合（hé）關係不合（hé）理、間隙過大；密（mì）封圈與軸配（pèi）合的過盈量不符合標（biāo）準要求；密封槽（cáo）設計不合理等情（qíng）況，另外（wài），密封件的材質與油液的適應性（xìng）、密封件的承壓能力與油液工作壓力的適應（yīng）性不好等，都將（jiāng）造成（chéng）漏油現（xiàn）象。
（2）製造方麵的原因
這是造成滲（shèn）漏的重要原因之一。其中主要是加工（gōng）精度和表麵粗糙度等問題。如對需要進行磨削處理的地方（fāng），隻采用了車削（xuē）的方式，造（zào）成加工處（chù）的表麵粗糙度不符合要求，而產生泄漏；對鑄件中經常（cháng）會出現砂眼、氣孔、裂紋、組織（zhī）疏鬆等缺陷，如果沒（méi）有采取預防措施，在設備使用過程中，這些缺陷往往（wǎng）就是產生滲（shèn）漏油（yóu）的根源。
（3）設備安裝方麵的原因
設備安（ān）裝的質量對滲漏也有較大影響，在（zài）實際工作中，設備安裝（zhuāng）人員不按照正確的裝（zhuāng）配工藝進行裝配，或者設備安裝（zhuāng）人員安裝方法不正確，裝配錯（cuò）誤，或者是裝配工藝混亂等等都很容易造成設備（bèi）投入使（shǐ）用後發生泄漏現象。而且設備安裝人員在進行裝配作業時，如對應該進行輕（qīng）輕敲擊的地方野蠻操作，會造成設（shè）備由於個別部位被損壞而發生（shēng）漏油。由於安裝人員不注意設備工（gōng）作原理或忽視（shì）圖紙技術要求（qiú），將骨架油封等密封件裝反，則必將導致泄漏現象（xiàng）。
（4）由缺陷和損壞方麵的（de）原因（yīn）
1）塑料油（yóu）管、膠管、塑料管接（jiē）頭，壽命短，會出現材料老化現（xiàn）象，如果發現不及時，易發生油管、管接頭破裂故障。
2）當油管采用金屬接頭時，連接處密封方式失效引起滲漏油。
3）密封圈長期使用（yòng）後（hòu），摩擦、磨損、老（lǎo）化會（huì）使其喪失密封性能；轉軸與套之（zhī）間由於磨損，使其間（jiān）隙增大（dà），從而引起滲漏油（yóu）現象。
4）端麵密封結合麵處平麵度（dù）超（chāo）差、表麵粗糙度太大或者變形（xíng），使結合麵貼合不嚴密，從（cóng）而（ér）引起滲漏油現象。
5）鑄造零件質量不（bú）合要求，出（chū）現砂眼、氣孔、裂紋、組織疏鬆等缺陷，從而出現滲漏油現象。
對於上述（shù）原因引起（qǐ）的滲漏油，對此需（xū）要經常檢查，發現問題及時更換或者修補處（chù）理。
（5）操作、維修不當方（fāng）麵的原因（yīn）
操作不當，維護不（bú）周到是設備滲（shèn）漏油的Z直接原因。如（rú）加油過多，使風電機組齒輪（lún）箱齒輪全部（bù）浸於油液中，當齒輪旋轉時，箱（xiāng）內壓力升高而導致漏油；或者通氣孔阻塞而未處理，填料密封壓蓋未壓緊，且在出現微漏時不及時（shí）處理，密封元件損壞後（hòu）更換不及時，導致滲漏變成大泄漏；不正確使用各種密封件、密封膠，減速機上下箱結合麵（miàn）處有油漆（qī）、毛刺、雜質或碰傷，使結（jié）合麵貼合不嚴，設備密封後密封膠（jiāo）沒有上強度就使用設（shè）備，這些均會造成滲漏油問題產生。
3 典型滲漏油位置封漏處理方法
3.1齒輪箱大齒圈及定位銷滲漏油處理
（1）清潔（jié）處（chù）理。
首先使用抹布對（duì）齒輪箱（xiāng）低速（sù）端定位銷及大齒圈部（bù）位的（de）油跡進行表麵（miàn）清（qīng）除。清潔完畢後，再使用LPS-F104除（chú）油劑進（jìn）行清洗，Z後使用抹（mò）布再次進行清潔。
（2）除漆處理
使用Permatax清除劑進行除漆工作。首先進行定位（wèi）銷部的噴塗，再進行大（dà）齒圈部位的噴塗，主要避免清除（chú）劑用量（liàng）不均造成清除劑的流動，從而較大麵積（jī）的油漆被清（qīng）除劑反應、溶解。建議噴塗距離為5－10cm。
待清除劑與油（yóu）漆反應5-10分鍾後，使用鏟刀清除大齒圈結合麵及（jí）定位銷孔表麵的油漆。
對於鏟刀不能夠完全去除的油漆（qī），接下來可使用鋼絲（sī）刷清除（chú）殘留油漆。
（3）再次清潔
將油漆（qī）去除幹淨後，使用LPSF-104去油劑對（duì）銷孔內部油漆顆粒、齒輪油油汙等進行清洗。
（4）結構膠塗抹
使用Plexus MA310結（jié）構（gòu）膠（jiāo）進行兩個（gè）部位塗抹工作。塗抹應盡快完成，避免（miǎn）結構膠因固（gù）化時間不（bú）同影響後麵雙組份密（mì）封膠的塗抹效果。使用結構膠（jiāo）槍（qiāng）沿大齒圈及定（dìng）位銷孔部（bù）位均勻擠出結構膠，將結構膠沿大齒圈塗抹均勻，保證結構膠能夠完全密封（fēng）結（jié）合麵及定位銷孔。
（5）雙組份彈性密封膠（jiāo）塗抹
MA310結構膠固化時間約為10-15分鍾，待結構膠固化後，可進行（háng）雙組份彈性密封膠的配比及塗（tú）抹工作。
可使用（yòng）一次性紙杯進行配比工作，然後秤（chèng）取雙組分中的主劑和固化劑，在加入固化劑的過程應緩慢均勻（見圖6），保證主劑及固化劑的混合（hé）比例，使用幹淨（jìng）膩子刀或其他工具將兩種密封劑均勻混（hún）合1分（fèn）鍾後，迅速對大齒圈（quān）結合麵及定位銷孔部位進行塗抹。建（jiàn）議混合後在5分鍾內塗抹完畢。塗（tú）抹仍按照大齒圈結合麵及定位（wèi）銷孔結構膠塗抹的位置進行。
（6）補漆
等待40分鍾後，即雙組份密封膠固化後，使用藍色自噴漆對齒輪箱大齒圈及銷孔部位處進行補漆。
3.2齒輪箱分配器油管接頭滲漏油處理
（1）清潔（jié）處理（lǐ）
使用扳手（shǒu）拆除齒輪箱分配（pèi）器漏油（yóu）油管（guǎn）接頭，使用LPSF-104去油劑清潔油（yóu）管（guǎn）接（jiē）頭及（jí）兩通接頭（油管側），再使用幹淨抹布進行清潔。
（2）重新（xīn）裝配
清潔後，使用（yòng）相應開口扳手進（jìn）行緊固。緊固（gù）完（wán）畢後，啟動齒輪油泵10分（fèn）鍾，檢查接口是否存在漏油情（qíng）況（kuàng）。如不漏油，則處理完畢。
（3）塗抹螺紋（wén）密封（fēng）膠（jiāo）
如上述步驟後油管接頭仍存在漏油情況，則重新清洗清潔管接（jiē）頭及兩（liǎng）通接頭，進行塗抹Permatex管（guǎn）螺紋密封膠。在（zài）兩（liǎng）通接頭前（qián）端3個螺紋上進行塗抹Permatex螺紋密封膠（jiāo），塗（tú）抹完畢後（hòu）進行（háng）緊固，緊固後使用自噴漆進行補漆。
等待螺紋密封膠固化4小時後（hòu）可啟動風電機組，後續可對接頭部位進行漏油檢查，如仍發生滲漏，建議（yì）將兩通及油管進行整（zhěng）體更換。
3.3齒（chǐ）輪箱觀察（chá）孔蓋板及透氣帽滲漏油處理
（1）清潔處理
使用扳手將蓋板拆下（xià），清除法蘭表麵難道殘留膠體、油漆顆粒等（děng），並用鏟刀鏟掉。在將齒輪箱上蓋板法蘭麵清（qīng）除幹淨，並使用（yòng）LPS-F104除油（yóu）劑清（qīng）洗2個法蘭麵，並清洗連接（jiē）螺（luó）栓螺紋。建議不塗螺紋鎖固膠，因（yīn）為要經（jīng）常拆卸觀察（chá）齒輪箱齒輪運行情況。
（2）塗抹密封膠
在齒（chǐ）輪（lún）箱上法蘭麵進行塗抹Permatex平麵密封膠。
（3）穩固回裝
塗抹完（wán）畢（bì）後，將蓋板從上而下對準螺栓孔，慢慢將蓋板與齒輪箱法蘭麵貼合，貼合後，應避免蓋板的水（shuǐ）平位移，避免塗抹的平麵密封膠（jiāo）出現斷裂等情況。將所有緊固螺栓選入螺栓孔，並沿對角方向進行緊（jǐn）固，擰緊（jǐn）。
（4）補漆
Z後對螺栓表麵油漆脫落（luò）部分進行補漆。
3.4齒輪箱底（dǐ）部磁性螺（luó）栓部位滲漏油處（chù）理
使用扳手擰緊磁性螺栓，擰緊後使用LPSF-104去油劑對表麵進行清洗，清洗後再使用抹布擦（cā）拭幹淨。使用Permatex堵漏噴霧劑噴塗磁性螺栓表麵，待堵漏噴霧劑固化2分鍾後，進行第二次噴（pēn）塗工作，噴霧劑工作共持續三次，待堵漏噴霧劑固化1小時後可啟動風機。
4 效果驗（yàn）證
在實施（shī）密封處理方案之後，在大齒圈結合麵處等處在近（jìn）一年的（de）時間內無異（yì）常（cháng）情況，效果較好，後期出現在（zài）未修補之處出現少（shǎo）量滲漏（lòu）現象。
通過結合風電場現場反（fǎn）饋知道，在堵漏（lòu）的同時，在齒輪箱底部加裝活動式可放油的接油盤，將堵（dǔ）漏後微（wēi）量滲（shèn）油（yóu）進（jìn）行接引，半年時間進行定期清理，則能有效避免滲漏油汙（wū）染機艙及環境（jìng），較好地解決齒輪箱滲漏問題。
6 結（jié）論
通過防油、密封膠劑堵漏這種處理（lǐ）滲漏（lòu）油的方式，在短時間內可以達到較明顯的堵漏效果，但從長遠來說並沒有從（cóng）根本上解決滲漏之（zhī）源。另外，此種（zhǒng）處理方（fāng）案效果依賴於進（jìn）行處理的操作人員（yuán）工藝控製水平及所用材料性能，同時操作時膠劑受（shòu）環境溫度限製。在堵漏的同時，通過加裝活動式可放油的接（jiē）油盤，定期清（qīng）理（lǐ），堵防結合（hé），則能較好地解決齒輪箱滲漏問題。
