微動磨損是指兩固體接觸麵由周（zhōu）期性小振幅振動造成損傷的一種特有的磨損形式。這種現象涉及各個部門的各種部件，特別是飛機、汽車工業的各（gè）種緊件、壓（yā）緊件、萬（wàn）向節、齒槽配合（hé）、發動機軸承、鋼（gāng）絲繩、飛機控製機構等。它也可在某些（xiē）矯正裝置上發生，特別是在像骨夾板（bǎn）一類的骨折固定裝置上（shàng）發生，甚至在相互接觸的牙（yá）齒之間，特別是磨齒之間形成的點蝕破壞也是一種微（wēi）動腐（fǔ）蝕。
微動磨損（sǔn）會使零件喪失其設計公差（chà）和尺寸，同時也使表麵質量嚴重惡化（粗糙（cāo）度增大、微觀點蝕及次表層出（chū）現微裂紋），從而大大降低了零件的疲（pí）勞強（qiáng）度，導致一係列的災難性（xìng）後果。據Bartle報道，自50年代以來（lái），微（wēi）動磨損所造成的損失一直在增大，而其他磨損所造成的損失則在（zài）減小。因此，如何（hé）降低微動磨損已引（yǐn）起各方麵的廣泛注意。為減輕或消除由微動引起的損傷可采取的措（cuò）施是多種多樣（yàng）的，對每（měi）一種已有的或設計中的工況都要進行（háng）具體（tǐ）分析，以便采取Z佳的防護措施。通常采取的方法有改進設計、表麵處理、材料的選擇等。此（cǐ）外，人們發現使用微動性能良好的潤滑（huá）劑能有效地降低摩擦副的微（wēi）動磨損，並進行了大量的研究（jiū）。本文將對潤滑（huá）劑在微動磨損的（de）研究現（xiàn）狀進行較為詳細的綜述。
1 潤滑劑
潤（rùn）滑（huá）劑已（yǐ）廣泛地用於滾動、滑動接觸等摩擦係統中。但是在微（wēi）動接觸區域很難使用潤滑劑，因為難以在接觸區保留住潤滑劑。按照潤滑劑所處的狀態，可將其分（fèn）為三類：液體（tǐ）潤滑劑、半（bàn）固體潤滑劑以及固體（tǐ）潤滑劑。
1.1液體潤滑劑
盡管潤滑並（bìng）不能保（bǎo）證完全預（yù）防（fáng）微動磨損，但（dàn）油基或油脂基液體潤滑劑在將摩擦表麵完全浸沒於其中（zhōng）時，能得到Z好的效果。
潤滑油的粘度在微動磨損（sǔn）研究中是一個非常重（chóng）要的參數。潤滑油的粘度對微動磨損的（de）影響人們有著不同的看法。某些研（yán）究表明隨著油粘度（dù）的增加，磨斑直徑逐漸增大，原因在於低粘度油（yóu）易進入微動接觸區域。然而一些研究則認為高粘度油更有效，因為這類油更能有效地阻止氧氣進入（rù）微動區域。Neyman研究了潤滑油的粘度和邊界（jiè）潤滑性能（BLPs）對鋼摩（mó）擦副微動磨損的（de）影（yǐng）響（xiǎng）。他認為粘度對微動磨損體積的影響與油的邊界潤滑性能有關，粘度對微動磨損的影響沒有邊界（jiè）潤（rùn）滑性能的影響大，例如當滑動振幅達到某一臨界值（zhí）時，可（kě）觀察到微動磨損速度變得很小。此現象表明微（wēi）動磨損體積與油的粘度實際上無關，卻與油的邊界潤滑性能有關。
潤滑油的種類對微動磨（mó）損（sǔn）也有影響。Wunsoh比較了礦物（wù）油（yóu）和合成油的微（wēi）動磨損性能。結果表明，礦物油的微動磨（mó）損性能比（bǐ）合成油的好，聚烯烴和礦（kuàng）物油的微動磨損相當，具有高度內消旋結構（gòu）的剛性分子化合物，例如苯基矽油、聚苯醚、全氟聚醚等的微動磨損性能較差，醋類化合物的微動磨損居中，但三經（jīng）甲基丙烷醋的微動磨損比其他醋類油的差。CHEN也發現了類似的現象。表1列出了各種潤滑油的微動（dòng）磨損性能數據。
此外，潤滑油中的（de）添（tiān）加劑對微動磨損的影（yǐng）響（xiǎng）也較大。Sato等人曾報道過含2%ZnDDP的潤滑（huá）油可顯著降低（dī）摩擦，減少（shǎo）磨損。含（hán）三甲酚磷酸鹽（yán）類有機磷添加劑的低粘度合成雙醋油能顯著減慢微動磨損速度。
總之，液（yè）體潤（rùn）滑劑對降（jiàng）低微動磨損的作用原（yuán）理在於可形成保（bǎo）護性的潤滑膜及阻（zǔ）止氧氣進入微動摩（mó）擦區域。因此，選擇適當粘度的潤滑油以保（bǎo）證潤（rùn）滑油能進入摩擦區，並使摩（mó）擦表麵與空氣中的氧氣分隔開，特別是氧難（nán）於溶解和難於擴散的潤（rùn）滑劑，效果更好。此外，潤滑油應具有良好（hǎo）的表（biǎo）麵粘附性、能承受高壓、抗氧化能（néng）力強，性能（néng）長時間保持穩定，這樣才能保證有效地潤滑微動磨損（sǔn）區域。
1.2半固體潤滑劑
應用液體潤滑劑涉及到部件的密封，以防止液體潤滑劑外漏。在微動磨損（sǔn）較重的情況下，液體潤滑劑又常常難以有效地將兩配合表麵分（fèn）隔開，以避免兩配合表麵直接接觸，因此在某些（xiē）條（tiáo）件下使用半固（gù）體潤滑（huá）脂來潤滑是合理的。潤滑（huá）脂在微動磨損中的重要作用在於阻止氧氣進人微動接觸區域，同時還可降低摩擦係數。
影響潤滑脂微動磨損性（xìng）能的因素比較多。無論使用哪種潤滑脂，其抗（kàng）微動磨損的（de）能力（lì）都強烈地取決於潤滑脂基礎油的種類，潤滑脂的機械安（ān）定性、稠度、皂含量（liàng）及（jí）添加劑性能等因素。在（zài）粘度相同的情況下以普通礦物油（yóu）石蠟基油（yóu）、環烷基油為基礎油的潤滑脂的微動（dòng）磨損程度相同。但以（yǐ）高精製礦物油（yóu）（如高（gāo）石蠟基油（yóu）、深度抽提的環烷基油）或合成烴為基礎油的潤滑脂的微動磨（mó）損性能提高較大。Roborts比較了（le）各種合成基礎油對潤滑脂微動（dòng）磨（mó）損性能的影響。試（shì）驗結果表明，以合成烴為基礎油製成的潤滑脂的微動磨損性能較好，而雙醋的微動磨損性能較差。
稠化劑對潤滑脂的微動磨損性能也有很大的影響。Schlobohm研究了稠化劑類型、含量、稠度、溫度對潤滑脂微動（dòng）磨損性能的（de）影響。在25℃時，聚脲稠化劑比12-羥基硬脂酸鈣、12-羥基硬脂酸鋰、白土（tǔ）、複合鋁有更好（hǎo）的微動磨損性能。在低溫（-18℃）時，聚脲的抗微動磨損能力下降，而鋰基脂（zhī）基本保持不變。聚脲脂在低溫下的微動磨損（sǔn）性能（néng）降低，可（kě）能與稠化劑含量有關。此外，他們發現潤滑脂的微動磨損性能隨潤滑脂稠度的增加而下降。
潤滑脂內通常含有添加劑，其中一些添加（jiā）劑（如極壓添加（jiā）劑）可生成（chéng）保護性膜而減緩微動磨損（sǔn）。雖然在微動磨損過程中存在（zài）氧化問題，但抗氧劑（jì）對微動磨損不起作用。Schlobohm考察了二烷基二硫代氨基（jī）甲酸鹽、二烷基二（èr）硫代磷酸鹽、烷基（jī）二苯胺、芳香胺、硫化脂肪、芳香族胺等（děng）抗氧化性（xìng）能，發（fā）現硫化脂肪在高濃度時是能降低磨損的添加劑。表2列出了（le）Schlobohm研究（jiū）結果（guǒ）。
綜上所述，對潤滑脂的微動磨損性能實際起主要作用的是稠化劑和基礎（chǔ）油，添加劑所起的作（zuò）用（yòng）較小。由於潤滑脂的種類與礦物（wù）油和合成油一樣，是千差萬別的。因此，關於哪種潤滑脂的微動磨損性能好，哪種因素主要對微動（dòng）磨損有影響等（děng）還需今（jīn）後進一步研（yán）究（jiū）。
1.3固（gù）體潤滑劑（jì）
在微動磨（mó）損的研究中，對固體潤滑（huá）劑的許多（duō）研究集中於MoS2（粉末或薄膜形式）、石墨（粉末狀）、聚合物膜（如聚氯乙烯（xī）、聚亞胺、聚苯（běn）乙烯、聚四（sì）氟乙烯）等物質。金屬固（gù）體潤滑（huá）劑（鉛、銦）及無機化合物固體潤（rùn）滑劑有時也能成功地用來（lái）預防微動（dòng）磨損。但是，將MoS2、石墨、氧（yǎng）化鋅等添加（jiā）到潤滑脂中後，卻往往得不到好（hǎo）的效果，有時反而有副作用。在使用過（guò）程中，如（rú）果潤（rùn）滑劑有脫落的危險（由於（yú）離心力、氣蝕等原因），那Z好是采用帶粘結劑的潤滑劑（jì）。在這方麵顯（xiǎn）示其良好效果的是矽樹脂和小鱗片狀石墨的結合，以及含有10%鉻酸鋅的二硫化鉬。
Stott等認為在微動的金屬接觸麵間插人一層聚合物膜或者用聚合（hé）物代替金（jīn）屬（shǔ）部件可以減小摩擦副的微動（dòng）磨損。研究表明：低密度和高（gāo）密度聚乙烯、超高分子（zǐ）量聚乙烯、聚酞亞胺等聚合物塗層在（zài）減小金屬微動磨損方麵均（jun1）有一定的效果。閻逢元等（děng）研究了球-盤點接（jiē）觸和麵接觸微動條件下聚全氟（fú）乙烯丙烯的微動磨損特性。結（jié）果發（fā）現，球一盤接觸時聚全氟乙烯丙烯（xī）的微動磨損（sǔn）以帶狀磨屑擠出為主。在（zài）麵接觸條件下，聚全氟乙烯（xī）丙烯的（de）微動磨損表麵可明顯地分成3個區：中心區（qū）為磨屑產生（shēng）區；高（gāo）應力區為磨屑阻擋（dǎng）區；阻擋區外為（wéi）輕微滑動（dòng）區。相應（yīng）的微動（dòng）磨（mó）損斷麵包括致（zhì）密的表麵熔（róng）融層、形變層以（yǐ）及距表麵深度達0.5mm處的微動裂紋生成（chéng）層。
2 結論
從目前國內外的（de）研究報道來看，有關微動磨損機理還存在不（bú）同的看法甚至相反的看法，這給潤滑劑的選擇帶來了很大的困難。一（yī）般來說，潤（rùn）滑劑（jì）在微動磨（mó）損中的作用有兩（liǎng）點：一（yī）是形成保護性膜防止微凸體的（de）直接接觸；二是阻止氧氣參（cān）與磨損過程。從摩擦（cā）與潤（rùn）滑的立場來看，今後要大力加強對微動磨損機理的研究，在（zài）此基（jī）礎上研究各種抗微（wēi）動（dòng）磨損的表麵塗層和潤滑劑，包括耐高溫塗層、高分子軟塗層和固體潤滑膜及潤（rùn）滑油、潤滑脂等。
