某廠六輥冷軋機中間輥操作側四列（liè）圓（yuán）錐滾子軸（zhóu）承3806/160滾動體以及外圈短時（shí）間內發生疲勞剝落破損現象（xiàng），軸承燒（shāo）損抱死現象，對軸（zhóu）承的使用及裝（zhuāng）配工作帶來諸多不便，造成（chéng）了較大的經濟損（sǔn）失（shī）。
　　針對此問題，軸承廠家技術人員通過對軸承的（de）各項指標檢驗後，在（zài）排除軸承自（zì）身原因的前提下對該廠的軸承裝配現場進行（háng）了（le）時（shí）時跟蹤（zōng），並且現場參與了安裝、拆卸、保養工作，通過跟蹤發現如下（xià）一（yī）係（xì）列相關問題：
　　一、軸承結構及特性

　　380000型這種軸承結（jié）構緊湊，基本性能與雙列圓錐滾子軸承基本相同，可承受徑向及（jí）雙向（xiàng）軸向聯合載荷（hé），基本結構由兩個雙列內圈組件（滾動體、保持架、內圈）和一個雙外圈及兩個單外圈、兩個邊隔圈、一個內隔圈組成。出廠時在外圈、內圈以及（jí）內外隔圈均印有字符符號，安（ān）裝時必須按字符符號的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意（yì）互換，以防止軸承遊隙的改變。
　　二、輥係裝配結構

　　三、裝配方式
　　1、四列圓（yuán）錐軸承（chéng）為可分離型軸（zhóu）承，其中外圈、隔（gé）圈、與滾動體組件（滾動體加保持架以及內圈）組成（chéng），裝配時依次安裝邊外圈-A、滾動體組件-A、外（wài）隔圈AA、中外圈、內（nèi）隔圈、滾動體組件-E、外隔圈BBZ後邊外圈-E全部安裝如軸承（chéng）箱體內，然後軸承箱壓上壓蓋至此。

　　軸承裝入軸（zhóu）承箱（xiāng）體工作完成，整個裝配中除了必須（xū）安裝上（shàng）訴順序外，Z後的壓（yā）蓋步驟為核心（xīn）步驟，必（bì）須保障壓蓋端（duān）麵與軸承外圈端麵得到有效的壓靠，即（jí）不能給與（yǔ）過大的預緊力，防止預緊力造（zào）成軸承外隔圈變形而導致軸承安裝遊戲變化（huà），又不可以（yǐ）出現太大的軸向間隙（xì），必須保障壓蓋的端麵（miàn）與軸承端麵配合，通常端蓋的端麵伸口接觸到軸承斷麵（miàn）後需要測量（塞規）壓蓋與軸承箱體端麵的（de）間隙S的值，然後加裝合適厚度的調整墊片以（yǐ）保障壓蓋與軸承端麵的配合，墊片（剛性（xìng））厚度H=（S+0.05）。
但（dàn）四列圓錐滾子軸承裝配高C值，偏差較大，一（yī）般超（chāo）過0.5mm，即（jí）必須每次裝配都需要經行測量，來確保壓蓋（gài）與軸（zhóu）承端麵的配（pèi）合。
　　2、軸承裝配到軸（zhóu）承（chéng）箱後（hòu），再（zài）吊裝（軸承（chéng）內圈與輥徑間隙配合）直接將（jiāng）軸承套裝在輥徑處Z後通過軸向鎖緊環（huán）把整個軸承精準的（de）鎖緊在（zài）軋輥上，至此形成軸（zhóu）承箱（xiāng）、軋輥、軸承三者的組合裝配。
　　四、軸承的損壞形式
　　軸承抱死燒損後經常是第3列和第2列損壞，同樣對應保持架及外圈發生（shēng）損壞（huài）。

　　五、現象（xiàng）分析
　　綜合軸承特性、安（ān）裝過程及損壞現（xiàn）象，可以分析出，軸承在軋製時受到了兩個（gè）方向（xiàng）的軸向力，當軸向力從一側傳（chuán）遞過（guò）來時，軸承承受軸向力（lì）的分別是1/3列（liè）承受一個方向的（de）軸向力，2/4列承受一個（gè）方向的軸向力，而從托圖片及損壞規律看軸承的2/3列容易損壞，這就說明了軸承在運轉時，當軸向力傳遞過來時並非兩列滾動體同時承受某個（gè）方向的（de）軸向力，而是異常的單（dān）列受力，這就導致了軸承的軸向載荷下降50%，勢必會導致軸承的異常燒損。
　　進一步分析導致單列受力（lì）的原因，由軸承結構可以分析出，隻有軸承中隔圈出現裝配誤差或高度磨損後，就會導（dǎo）致軸向力傳遞阻斷，而導（dǎo）致（zhì）單列滾動體受力，因此檢查了損壞軸承的內隔圈（quān），發現隔圈磨損嚴重。至（zhì）此分析結論，認（rèn）為軸（zhóu）承的異常（cháng）損壞是係中隔圈（quān）磨損變短，導致軸向力（lì）傳遞阻斷，引起單列受（shòu）力而導致的軸承損壞。而內隔圈的磨損多數是由於外圈與壓蓋未壓緊，間隙過大以及潤滑效果差導致。
　　六、整改措施
　　1、提高軸（zhóu）承內隔圈的硬度。
　　2、加強（qiáng）對隔圈處的潤滑措施。
　　3、提高裝配精度，務必裝配一次測量一次。

（來源：江（jiāng）蘇帝蒙德軋機軸承）