張廣睿

　　摘　要（yào）：從潤滑係統主要組成（chéng）部件（jiàn）的結（jié）構特點和工作原理談起（qǐ），進一步提高人們對柴油機潤滑係統的認識，強調了潤滑係統使用保養要點，以減少柴油機故障（zhàng）。
　　關鍵（jiàn）詞：柴油機；潤滑係統（tǒng）；結（jié）構（gòu）特點；維護要點

　　小型柴油（yóu）機潤滑係統主要由集濾器、機油泵、濾清器及機油壓力指示器等零（líng）部件組成。現將潤滑係統（tǒng）的主要部件結構特點，及潤滑係統的維護要點（diǎn）介（jiè）紹如下：
　　1　主要組成部件結構特點與工作原理
　　（1）集濾器（qì）。集濾（lǜ）器對（duì）機油進行（háng）次過濾。它的濾網隻能濾去油中（zhōng）較大雜質，隻起粗濾作用。S195型柴油機的集（jí）濾器由卡簧、濾網（wǎng）、濾（lǜ）網座、油管、管接螺栓及墊圈等組成。濾網是由銅絲編製而成，裝在盤形濾（lǜ）網座內，用卡簧固定。油管與濾網座焊接。吸油盤總成用管（guǎn）接螺栓安裝在曲軸箱右側壁（bì）上，與機體（tǐ）垂直油道相接，通向機油泵的（de）進油道。安（ān）裝時濾網應埋入油麵之下，網麵與油底殼底麵平行，相距10mm。
　　（2）機油濾清（qīng）器。多數柴油機都設有機油濾清器，但有些柴油機不設機油濾清器（如S195型柴油機），而在（zài）連杆軸頸內設置離（lí）心（xīn）淨化室，依靠曲軸旋轉時（shí）產生的離心力對機油進行淨化。480型柴油機的機油濾清器是采用單（dān）級紙質濾芯過濾，主要由殼體、紙質濾芯及旁通閥等（děng）組成。濾芯的上下兩端用橡膠封油圈和彈簧蓋封閉，使其內腔與外部隔離，底（dǐ）部由彈簧支承並壓緊。工作中，自機油泵來的壓力油充入濾芯外部的空間，然後穿過紙質濾芯表麵進入濾芯內腔進（jìn）行（háng）過濾。時間長後（hòu），會發生濾芯髒堵，無法通過（guò）濾芯的機油因壓力的不斷升（shēng）高（gāo），會把旁通閥打（dǎ）開直接進行主油道，以免主（zhǔ）油道因無潤滑油而發生燒（shāo）瓦（wǎ）抱軸等事故。
　　（3）機油泵。常用的機油泵有齒輪式（shì）和轉子式兩（liǎng）種。機油泵的功用是在發動機工作時，將機油從油池中吸（xī）起（qǐ），連續不斷地送（sòng）進潤滑油（yóu）路。目前，中小功率發動機如（rú）195型、J285T型等均采（cǎi）用（yòng）內（nèi）轉子式機油泵（bèng）。它主要由內外轉子、機（jī）油（yóu）泵蓋、機油泵體、機油泵軸等組成。主動件內轉子隨凸輪軸轉動，並帶動外轉子轉動。內外轉子之間有一定偏心距（即泵體上軸孔與（yǔ）轉子座孔不同心）。內轉子有4個凸齒，外轉子有5個凹（āo）齒。內轉子每轉一（yī）圈，外轉子隻能轉4/5圈。無論轉到哪個位置，內轉子的4個凸（tū）齒都與外轉子的5個凹齒接觸。所以內、外轉子之間就形成（chéng）4個互相分隔的（de）油腔，由於存在偏心距和（hé）轉（zhuǎn）速差，內、外（wài）轉子之間形成的油腔容（róng）積會逐漸變化。當內外轉子構成的（de）油腔轉到進油槽部位時，其容積逐漸由小變大（dà），產生一定的（de）真空度，潤滑（huá）油經進油孔被吸入機油泵內；當（dāng）油腔轉到出油槽部位時（shí），容積又逐（zhú）漸（jiàn）由大變小，開始壓油，油壓升高，潤滑油經出油孔被壓出（chū）。這樣，隨著柴油機的運轉，機油泵不（bú）斷地從油底殼經集濾器、集濾管吸入潤滑油，提高壓力後再輸送出去。
　　（4）機油壓力調節閥（限壓閥）。機油壓力調節閥一（yī）般安（ān）裝（zhuāng）在機體油道上，是與整個潤滑油路（lù）並聯，以限製潤滑油路中的Z高機油壓力，以免（miǎn）油壓過高損壞（huài）密封件等（děng）。當機油泵泵油量超過需要量，油路中油壓升高，超過調壓彈簧的預緊力時，潤滑油會頂開鋼球（qiú），使一部分（fèn）油流回油底殼，從而降低潤滑油路中（zhōng）的壓力。調壓彈簧的預緊力可用調（diào）節螺釘來改變，當然，回油壓（yā）力也（yě）隨之改變。
　　（5）機油壓（yā）力指示（shì）器與壓力表（biǎo）。機油壓力指示（shì）器一般安裝在（zài）汽缸蓋罩上。它（tā）的功用是指示柴油機工作時（shí）潤滑油（yóu）壓力是否正常（cháng）。當潤滑油路工作正常時，潤滑油由進油（yóu）孔進入指示器活（huó）塞（sāi）的下方，克服彈簧的壓力，推動指示器活塞向上移動，使（shǐ）指示器杆升（shēng）入透（tòu）明的指示器罩內。當活塞上升到使泄油孔開（kāi）啟時（shí），潤滑油從泄油孔噴出，飛濺潤滑配氣機構氣門組、傳動組等零件，然後從氣門挺柱下的機體回油孔流回油底殼。從機油壓力指示器的活塞外圓間隙中竄上的潤滑油，由活（huó）塞上方的（de）回油孔（kǒng）流回汽缸蓋罩內。若不能（néng）從透明指示器罩內看到指示器杆頭，則（zé）說明潤滑油路發生故障，應及（jí）時停車檢查，排除故障。
　　機（jī）油壓力表一般安裝在（zài）拖拉機的（de）儀表盤上，並聯在潤滑油路中，便於機手隨時觀察機油壓力變化情況。正常工作時，機油壓（yā）力為0.15～0.25MPa，怠速時（shí）機油壓力不應小於0.05MPa。
（6）油尺（chǐ）。油（yóu）尺插在機油加油口上，直通油底殼，用來檢查油底殼（ké）中潤滑油油位的高低。尺上有上、下兩條刻線，正常潤滑油油麵（miàn）應位於（yú）兩刻線之間。潤滑油過多會引起竄燒機油，產（chǎn）生積碳，使（shǐ）零件過熱損壞；潤滑油太少，會影響機油集濾器的工作，潤滑油（yóu）壓力（lì）不足，潤滑不良，加劇運動零件的磨損。
　　2　潤滑係統使（shǐ）用保養要點
　　（1）柴油機工作（zuò）時，必須隨時監視機油壓力情況，一般應在（zài）196～441kPa範圍內。采（cǎi）用機油壓力指示器的柴油機，其紅色浮（fú）標應該升起，這樣才能保證（zhèng）潤滑係正常工作。
　　（2）適時檢（jiǎn）查機油油麵，及時（shí）添加機油。每班柴油機（jī）啟動前，應用油尺檢查油底殼油麵（miàn）是否在油標尺上、下刻線之間。油麵過高，會增加運轉阻力，消耗功率，油溫升高，同時容易竄入燃燒室（shì），使機油消耗量增加，柴油機冒（mào）藍煙；油麵過低，不能（néng）保證零件表麵（miàn）的充分潤滑，可能引起燒瓦或零件早期磨損。新加機油應符合（hé）季節用油規定的規（guī）格（gé），加油工具必（bì）須（xū）清潔。
　　（3）按期清（qīng）洗濾清器或更換濾芯。柴油機在使用中，要保證紙質濾（lǜ）芯端麵和中心孔的密封，橡膠密封墊失去作（zuò）用（yòng）時（shí）應更換。根據濾芯使用時間的長（zhǎng）短和機油（yóu）汙染程度，定期與不（bú）定期地對濾芯進行清洗保養或更換新件。
　　（4）定期更換機油（yóu），必（bì）要時清洗潤滑油道。換（huàn）油周期因機型而異（yì），應按照說明書的規定執行。潤滑油道一般用柴油、煤油或混合油來清洗。

來源：《農機使用（yòng）與維修》2017年12期