在國內很多油機立車沒有標準的（de）安裝工藝，都是靠工人自己的經驗來進行裝配，所以（yǐ）市場上的（de）立車（chē）裝配質量就顯得參（cān）差不齊。特別是對主軸軸承間隙的（de）調（diào）整，對此我（wǒ）們有什麽對策呢？專業有實力的廠家是不會為此迷惑的，因為我們有專業的安裝工藝（yì），嚴格（gé）的生產係統。那麽小編（biān）今天主要來給大（dà）家講述一下這（zhè）方麵（miàn）的（de）調整，關於立車主軸徑向雙列（liè）滾子軸承間隙調整，下麵就讓我（wǒ）們來深入了解吧。
將徑向軸承內（nèi）圈裝在主軸上，用銅棒均勻的從上往下（xià）敲擊，使其脹大（dà）（主軸1：12錐（zhuī）度）至一定程度（dù），將軸承外圈套上（shàng），手盤軸承外圈。若鬆手外圈在自重作用下不會下落即調整到位。否則繼續往下敲擊，重複這（zhè）個過程。這種方法較直觀，自重不下落即為調整到位。然後用量塊測量下墊尺寸，四點取算數平均值。按尺寸－0.02mm磨削下墊（－0.02mm是為了墊片方便安裝）。上墊按測量的尺寸＋0.02mm磨削。
大部（bù）分生產廠家將軸（zhóu）承外圈裝在錐套內再靠手盤軸承感覺鬆緊，對裝配（pèi）工人的手感經驗（yàn）要求（qiú）高。經驗不足的裝配人員裝配軸承間隙時鬆時緊。軸承太（tài）鬆，車削時徑向跳動大，外圓加工精度差，低速打表檢查時不易發現；太緊時（shí），工作台轉動發振，外圓加工（gōng）粗糙度差，轉速越高粗糙度越差。主軸軸承裝配間隙調整的好，徑向跳動，端（duān）麵跳動精度高，工作台轉（zhuǎn）動（dòng）平穩，車（chē）削精度高，光潔度好。
