王風（fēng）學
滾動軸承的（de）發熱故障（zhàng）往往伴隨著振動的變化，Z突出的是加速度值會增長、偏（piān）大，之所以說另類是因為除溫（wēn）度升高外（wài）沒有（yǒu）其它特征可尋。
1 發熱現象
在紅外熱像監測過程中發現3A密封風機軸承箱溫度過高(122℃)緊急停機，隨後開機進行振動測（cè）試，發現振動情況良好，與168試運期間的速度、加速度振動幅值、頻（pín）譜（pǔ）形態對比無（wú）任何變化，均在優良範圍內（nèi）（數據略（luè））。
3A密封風機，懸臂轉子，兩支撐軸承在同一軸承箱內，進入168小時試運行（háng）以來溫度一（yī）直（zhí）偏高(65-75℃)；
風機兩支撐軸承溫度幾乎相同；
沒有明（míng）顯的溫度突出點；
開機後溫升較快。
2 故障分析
引起軸承溫度過高的原因一（yī）般有：軸承損壞、潤滑油變質、散熱不良、缺油、軸承間隙調整不當等原因。
1、密封風機進入168小時試（shì）運行後，振（zhèn）動監測情況良好，沒有（yǒu）發現軸承故（gù）障或（huò）其它機械（xiè）故障，故可以排除軸（zhóu）承（chéng）損壞造成軸承發（fā）熱。
2、經潤滑油檢測，油（yóu）質（zhì）合格。
3、通過油位鏡觀察，在停機狀態油位在2/3處，開機後油位在1/2以上，由於開機後溫升較快，有可能存在（zài）缺油現（xiàn）象。
4、由於風機兩支撐軸（zhóu）承（chéng）溫度幾乎相同且沒有明（míng）顯的溫度突（tū）出（chū）點，可排除軸承（chéng）軸向間隙調整（zhěng）不當
5、打開軸承上蓋（gài）後檢查發現頂間隙為緊（jǐn）力，過盈較大（dà）(0.16㎜)
6、測量（liàng）油鏡與軸承安裝的實際位置，發現在停機狀態油位在2/3處時，實際油位隻（zhī）沒過軸承下方滾柱的1/5，存（cún）在設計上的不足。
3 分析結論
1、軸承頂間隙緊（jǐn）力過大可能是發熱（rè）原因之一，但從開機後溫升較快來看，它不是主要原因。
2、由於當油位在2/3時（shí）隻（zhī）沒過軸承下方滾柱（zhù）的（de）1/5，當開機後，經過軸承的帶油，可能油位剛剛沒過軸承下方滾（gǔn）柱的底部，所以缺油運行是引起發熱的主（zhǔ）要原因（yīn）。
4 結論驗證
調整軸承頂間隙間隙為0.02㎜，為證實是否存在油鏡設計上的不（bú）足，加油至油位鏡2/3處，開機試（shì）運行，發現溫（wēn）度上升較快，20分鍾後達到105℃，然後將油位加至5/6處，接近（jìn）滿油位鏡，溫度下降至（zhì）52℃，正常（cháng）運行至今。
此類故障遇到過兩次，都（dōu）是新安裝設備試運期間，特征反應相同，振動上無明顯缺油（yóu）表現。次遇到時（shí），反複拆裝兩次才（cái）發現該類問題。
潤滑油不但起到潤滑作用，同時也起到軸（zhóu）承的（de）散（sàn）熱冷（lěng）卻作用，至於為什麽振動上沒有反（fǎn）應，我想大概是處（chù）於潤滑不充分，但又沒有產生實際摩擦，同時又缺少（shǎo）冷卻的原因吧。
對於脂潤滑軸承，軸承（chéng）發熱一般會在振動是得（dé）到體現，至於潤（rùn）滑油（yóu）潤滑的的（de）軸承，振動上無表現的現象，大（dà）家有什麽看法！
