王東（dōng）升（shēng）

（中煤集團大屯公司拓特機（jī）械製（zhì）造廠，江蘇沛縣，221611）

　　摘（zhāi）　要：本文以煤礦用刮板運輸機減速機（以下稱減速機）為（wéi）研究對象，根據其結構及安裝（zhuāng）使用，從箱（xiāng）體（tǐ）結（jié）合麵、輸入（輸（shū）出）軸油封處、軸承端蓋處、冷卻水管路處等環節分析漏（lòu）油現狀，詳細介紹了煤礦用刮板運輸機減速機的常見漏油問題防止與解決措施。

　　關鍵（jiàn）詞：減（jiǎn）速機；漏油；解決（jué）措施

　　1　概述

　　刮板運輸機是煤（méi）礦企業井（jǐng）下（xià）煤炭開（kāi）采工作麵三大配套設備之一，而減速機是刮板運輸機運行的核心組成部分。減速機漏油，是減速機使用中常見的故障現象。正確分析和診斷減速機漏油的原因，並（bìng）針對（duì）原（yuán）因采取（qǔ）有效解決措施，是保證（zhèng）減速機正常運（yùn）行（háng）、延長減速機使用壽命的關鍵，對（duì）煤礦企業高（gāo）效運轉具有重要意義。

　　我公司現階段主要使用刮板運輸機減速機主要是SEW係（xì）列，HB係列及（jí）一些國產（chǎn）品牌的減速機，而減（jiǎn）速機損壞的原因多為漏油問題（tí），因漏油問題也會導致減速機齒輪、軸承損壞（huài）的（de）現象也比較常見。

　　2　減速機漏油的原因分（fèn）析

　　通常情況下（xià），造成減速（sù）機漏油（yóu）主要有以下原因：

　　2.1減速機（jī）結構設（shè）計及加工問題

　　（1）箱體結合麵加工粗糙，箱體結合處密封不好導致漏油。（2）減速機製造（zào）過（guò）程中（zhōng），鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應（yīng）力，必（bì）然發生變形（xíng），產生間隙，導致泄漏。（3）箱體（tǐ）上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作（zuò）用下（xià），從間隙處向（xiàng）外漏。（4）油封套或油封檔表麵硬度和光潔度達不到要求，從而容易磨損油封套或者損壞油封，從而導（dǎo）致漏油（yóu）。

　　2.2安裝和維修工藝不當（dāng）

　　（1）安裝精度（dù）不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載（zǎi）荷，一旦減（jiǎn）速機的安裝精度達不到標準要求，將導致固定減速機螺栓鬆動，從（cóng）而加劇減速機的振動，使減速機高、低速軸孔處的密（mì）封圈磨損加劇，使潤滑（huá）油流出。（2）設備檢修時（shí），由於結（jié）合麵上汙物清除不徹底、密封膠選用（yòng）不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件、浮動密封安裝不當、密封（fēng）件本身質量問題、接合麵的O型密封環（huán）以及接合麵造成了破壞、減速機（jī）輸出的軸端，油封出現（xiàn）了損壞或者是緊固環的外圓表（biǎo）麵（miàn）出現了非常大的損壞、結合麵的螺栓出現了鬆動的情況等，也會引起漏油。（3）減速機軸以及被驅動（dòng）裝置（刮板運（yùn）輸機鏈輪）在進行裝配過程中，對中精度偏低，進而造成了油封以及（jí）軸承的過度磨損，Z終形成了滲漏油。

　　2.3減速（sù）機內外產生（shēng）壓力差

　　井下刮板運輸（shū）機（jī）減速機運行條（tiáo）件惡略，減速機透氣孔容（róng）易堵塞，使減速機箱體內形成密（mì）閉空間，每一（yī）對齒輪相齧合發生摩擦便要發出熱量，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫（wēn）度逐（zhú）漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺（jiàn），灑在減速機箱內壁。潤滑油（yóu）在壓差作用下，從油封處及縫隙處漏出。

　　2.4加油量過多

　　減速機在運轉過程中，油池被攪動得很（hěn）厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如（rú）果（guǒ）加油（yóu）量過多，這樣在運轉的過程中（zhōng）就會（huì）出現了非常（cháng）高的攪拌熱（rè），會使溫度迅速上升，而油脂（zhī）到（dào）達透氣孔處，導致箱體內壓力無法迅速排出，大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，Z終使油從油封的位置開始出現了滲（shèn）漏的現（xiàn）象。

　　2.5油（yóu）品選擇不當

　　一般減速機常采用220^#齒輪油進（jìn）行潤（rùn）滑，有時也（yě）用到320^#齒輪油。總之，應根據負荷、轉速、溫度等條（tiáo）件（jiàn）來選（xuǎn）用減速機的潤滑油，一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。

　　2.6冷卻（què）器（qì）損壞（huài）

　　冷卻器與減（jiǎn）速機內油脂直接接觸，如果冷卻損壞油脂會從冷卻器處泄露。

　　2.7運輸、周轉、防護等不當

　　減速機在運（yùn）輸、周轉（zhuǎn）、防護時，不采取適當（dāng）的措（cuò）施，導致減速機嚴重摔碰（pèng），導致密封位置損壞，從而（ér）漏油。

　　3　減速機漏油的解決措施

　　（1）針對設計缺陷導致的漏油，大部分減速機使用企業和我們公司一樣使用（yòng）的刮板運輸機減速機都是外購的，我們隻有在采購技術協議中加以要求。針對（duì）設（shè）計缺陷存在的問題，我們通過大修時才能發現並采取措施加以彌補，通過更換、完善其缺陷零部件保證減少減速機漏油問題的發生。

　　（2）在減速機（jī）修理時，嚴格按照工藝規程進行修理，檢驗時嚴格（gé）按照檢修標準進行檢（jiǎn）驗。將陳（chén）油（yóu）全部（bù）放幹淨，對機器（qì）內（nèi）部進行衝洗，重新（xīn）進行新油（yóu）以及油封（fēng）的更（gèng）換，檢查軸承（chéng）孔、軸與軸承配合的尺寸，避免間隙過大導致轉動過程中（zhōng）抖動，致使密封件容易損壞，檢查耐磨軸（zhóu）套與軸徑的公差配合，如果屬於間隙或（huò）過渡（dù）配合，則（zé）應在（zài）耐磨軸套內孔靠近端麵（miàn）處加（jiā）工一道6mm寬、4mm深的槽，裝配時在槽內裝入O形橡膠密封圈，從而可以有效（xiào）地防（fáng）止稀油通過（guò）裝配間隙滲出箱體。

　　在減（jiǎn）速機檢修時，對骨架式的橡膠油封要進行重新的更（gèng）換。將（jiāng）新油封進行（háng）重新更換時（shí），也可（kě）以（yǐ）將原緊固（gù）環重新的去掉，或者是更換。油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可（kě）變形，彈簧不可脫落，結合麵要清（qīng）理幹（gàn）淨，密封（fēng）膠塗（tú）抹（mò）均勻，必要時油封要通過（guò）工裝（zhuāng）進行安裝（zhuāng），對螺栓與彈簧墊圈之間的配合進行（háng）緊固，加油量不可超過油標尺刻度。

　　在減速（sù）機整機向刮板運輸機機頭、機尾上安裝時（shí），吊裝要平穩，安（ān）裝時再次進行找正，對連接部分進行再次的（de）調整，Z終（zhōng）能（néng）夠確保有效的對（duì）中精度，所有連接螺栓要逐圈緊固，並達到力矩要求（qiú），保（bǎo）證減速機連接穩固。

　　（3）針對壓力差（chà）導致減（jiǎn）速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔（kǒng）蓋板予以解決。減速機（jī）雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易（yì）被粉塵、油汙堵塞。此外，每次加油都（dōu）要打開（kāi）檢查（chá）孔蓋板，打開一次就會增加一次（cì）漏油的可能，使原（yuán）本不漏的地方也要發生泄漏。為此，可製（zhì）作一種油杯式的透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋（gài）加（jiā）厚（hòu），將（jiāng）油（yóu）杯式透氣帽焊在蓋板上（shàng），透氣孔直徑（jìng）加大（dà），便於通氣，使機內、機外（wài）壓力實現均衡（héng）。改造（zào）後加油時可（kě）直接通過油杯中加油，不用再打開（kāi）檢查孔蓋板，以減少漏（lòu）油的機會。

　　（4）疏（shū）通（tōng）潤滑油的回流（liú）通道（dào）。要使（shǐ）被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法（fǎ）是在軸承（chéng）座的下瓦中心開一（yī）個向（xiàng）機內傾（qīng）斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多餘（yú）的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。之（zhī）前有回油槽（cáo）的減速機，修理時要檢查安（ān）裝位置正確。

　　箱（xiāng）體內（nèi）油脂通過查看油（yóu）位計（jì）控製油（yóu）位，不（bú）能多加或少加，多加會（huì）使油溫極速上升導（dǎo）致漏油，少加油脂會導致冷卻、潤（rùn）滑效果降低導致密封件、軸承、齒（chǐ）輪等損壞（huài）。

　　（5）采用新型密封（fēng）材料。對減速機（jī）靜密封點泄漏，可采用新型密（mì）封（fēng）材料黏堵。減速機大修時，在接合麵、端蓋上塗高分子密封膠代（dài）替早期產品，一般不會（huì）出現泄漏。如（rú）果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工（gōng）程技術的油麵（miàn）緊急修補劑（jì）黏堵，從而達到消除漏油的目的。選用油封時要注意油封質量，采用（yòng）優質的密封件保證密封效果。

　　（6）擦拭清潔油汙。減速機靜密封處，通過治理（lǐ）一般都可以達到不滲不漏。但（dàn）動密封處由（yóu）於密封件老（lǎo）化、質量差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因，會使個別動密封處有微小滲漏。由於煤礦井下工作（zuò）環境差，煤塵黏到軸上就油乎乎一（yī）片，因此需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油汙。

　　（7）控製冷卻水水壓。由於水（shuǐ）壓使冷卻器泄漏，從而導致油脂從冷卻器處漏出，可在進水（shuǐ）源加裝減壓閥（fá）。

　　（8）在運輸、周轉、防護減速機時，避免嚴重磕碰、翻摔（shuāi）等。防止密封處受損（sǔn）導致漏油。

　　總之，減速機（jī）漏油現象較常見，也難以根治。通過采用以上防治措施，基本上可控製減速機的漏油現象，延長減速機的（de）使用壽命，保證了生產（chǎn）設備的良好穩定運行。

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來源（yuán）：《中國科技縱橫》2017年14期