某維修廠曆年來發生高線精軋機的幾起典型（xíng）的事故案（àn）例，從實踐（jiàn）證明精軋機潤滑係統各元件的正常（cháng）運（yùn）行和潤滑係（xì）統汙染控製（zhì）的（de）好壞對油膜軸承使（shǐ）用壽命的影（yǐng）響。
　　一、因（yīn）油溫，油壓等參數異常引起的故（gù）障
　　1、2007年1月20日22：42，CP2顯示（shì）精軋潤滑係統油壓低（dī）報警，開不起機，值班鉗工前（qián）往檢查，懷疑管路泄漏，儲能器球閥有問題，後發現油箱溫度47℃，油箱正（zhèng）常溫度一般為35℃~40℃，打開冷卻水球閥，待到（dào）油溫降至正常（cháng）後，起（qǐ）動油（yóu）泵，油壓正常，恢複生產，影（yǐng）響生產58分鍾。從故障過程來看，油溫高是引起這起故障的主要原因，油溫高造成潤滑油粘度變低，油（yóu）粘度（dù）低，流動（dòng）性好，產生的壓力就減小，CP2油壓低報警是一種保護性（xìng）措施。防範措施：保證油箱油溫報警的完好和（hé）電加熱器，氣（qì）動薄膜溫度調節閥的自動（dòng）調節功能，縮短判斷故障的時間。
　　2、2008年11月26日5：20分，高線吐絲機檢（jiǎn）修完（wán）畢，全（quán）線聯動（dòng）試車，由於4#潤滑站油溫低，隻有19℃，造成精軋機無法（fǎ）啟動，待9：00油溫（wēn）加到33℃時才啟動過鋼生產，致使檢修完成後延（yán）時150分鍾開機。故（gù）障分析：油溫低是故障的主要原因，而油箱油溫低（dī）報警模塊的被鎖是導致處（chù）理延時的直接原因。防範（fàn）措施：恢複油溫低報警裝置，及時排除（chú）故障隱（yǐn）患。
　　二、因油膜軸承處（chù）熱（rè）電偶元件損壞而（ér）引起的故障
　　2007年7月9日5：56分，高線軋（zhá）30MnSi∮8圓（yuán）鋼，精軋（zhá）報警，CP2電腦顯示（shì）精軋（zhá）9^#、10^#輥箱油（yóu）膜軸承過溫報警，鉗工前往（wǎng）檢查，發現10#輥箱（xiāng）下輥軸徑向無間隙，便組織人員更換10^#輥箱（xiāng），影響生產64分鍾。後經（jīng）解（jiě）體發現（xiàn）10^#輥箱（xiāng）上、下（xià）輥軸油膜軸承完好，但發現一熱電偶線斷，屬於誤報警。從故障（zhàng）過（guò）程來看，熱電偶線斷是（shì）故障的導火索（suǒ），同時（shí）由於鉗工（gōng）檢（jiǎn）測下輥徑向間隙的錯誤，導致故障擴大化。防範措施：保證油膜軸（zhóu）承處熱電偶的完（wán）好，每次裝配完輥箱，測試（shì）電（diàn）阻在正常範圍內，鉗工（gōng）在測量徑向間隙時，要複測，同時也可點動觀察（chá）輥軸的擺動，以此準確判斷油膜軸承是否燒壞，為軋鋼生產（chǎn）贏得時間。
　　三（sān）、因油膜（mó）軸承缺油引起的故障
　　2009年10月22日15：40分，高線檢修完成試車（chē）過鋼，在過鋼時精軋10^#處發出異（yì）響並且溫度巡檢箱（xiāng）溫（wēn）度報警120℃，軋製車（chē）間立即停車維修人員檢查軋10^#輥箱，打表測間隙發現下軋輥軸無間隙隨即組織人員更換10^#輥箱。在搶修更換過程中發（fā）現10^#錐箱供輥（gǔn）箱潤滑油的油（yóu）管錯位，立即校正油管更換輥箱，17：00分恢複生產，共誤機80分鍾。故障原因分析：供輥箱的潤滑油（yóu）管未裝配好是故（gù）障的主要原因，導致（zhì）油膜軸承因缺油而燒損。防範措施（shī）：保證各潤滑油管（guǎn）路的暢通，各管路連接處法蘭的裝配符合規範。
　　四、結束（shù）語
　　油膜軸承的使用壽命除受潤滑油（yóu）的油品清潔度和含水量的影響外，還受（shòu）軋製力，軋製速度，軋製溫度，軸承間隙等（děng）的影（yǐng）響，隻有這些要素（sù）達到（dào）Z好的（de）切合（hé）點時，才能（néng）實現油膜軸（zhóu）承的全（quán）流（liú）體動壓潤滑的（de）狀態（tài），因此加強與生（shēng）產單位的溝通（tōng）與協作，加（jiā）強輥箱的裝配質量等，也是延長（zhǎng）油膜（mó）軸承使用壽命的關鍵因素（sù）。做為（wéi）維修部門，努力提高潤滑油的油品清潔度等（děng）級達（dá）NAS6級以上（shàng），控製含水量為痕跡（＜0.03%)，不（bú）僅可以大大延長潤滑油的使用壽命，而且能（néng）為設備的擴（kuò）容改造和精軋機（jī）的進一步（bù）提速創造良好的內在（zài）條件。