吳（wú）鋒

　　摘　要：在油膜軸承係統中，主要有4個（gè）方麵的常見問題。這些問題經常在同一時間運行並（bìng）限製係統的運行平穩，該文就鋼板軋機油膜（mó）軸承係統中（zhōng）的故障形式和特征進行分析，並提出了解決方案和事故預防措施，以供相關人士參考借鑒。

　　關鍵詞：油膜軸承；密（mì）封；流量；壓（yā）力；係統監控

　　在油膜軸承係統中，主要有4個方麵（miàn）的常見問題。一個是水分（或其他類型的水溶液）與油膜軸承油（yóu）混合；二是油循環（huán）過程中異常波（bō）動的（de）油溫、壓（yā）力和流量；三是油汙染問題；四是在循環過程中油泄漏的問題。這4個方麵的（de）問題，經常在同一（yī）時間運行並且限製係統的運行平穩，結合自己的特（tè）點，需要重點關注相（xiàng）關的影響因素（sù）。
　　1　問題（tí）分析及解決方案
　　1.1係統泵站及管線配置
　　油膜係統管道布局和本地配置（zhì）比傳統潤滑管（guǎn）道的要求更高。利用在泵站的定位係統，盡量（liàng）使近潤滑點與遠潤滑點之間的液（yè）阻差Z小。采用Z短原則，並且環境溫（wēn）度不宜有過大的變化，壓強降低和溫度（dù）降低都是由油箱換熱液壓泵進行（háng）填充的，在實際操作設備的過程中，通常通過（guò）增加（jiā）油泵輸出的壓（yā）力來滿足遠端潤滑點的（de）流量和壓力要（yào）求，使（shǐ）得近端潤滑點形成一個上升的較大壓力，致使這兩者間（jiān）的線性斜率差別變大。在這種情況下軋製產品會出（chū）現一些問題，使局部潤滑的地方很難達到要求（qiú），導致（zhì）軸承一些部分潤（rùn）滑不恰當，這一般是因為油膜軸承速度突變引起的，並且會在這些部分產生（shēng）高溫，這樣不僅破壞了軸承表麵，而且會使油膜局部（bù）氧化加快。
　　配置相應的減壓閥，為了滿（mǎn）足各（gè）潤滑點的基本流程的要求，一般（bān）配置地點是（shì）在（zài）每組或者（zhě）幾組潤滑點（diǎn）的支線總供油管前，在降低壓強（qiáng）之後，各輸油管道的壓力分布會直接影響到各潤滑點，對流量需求比較小的潤滑點的（de）供油管線（xiàn）路的方向、高度勢差和曲率半徑都會影響極個別潤滑點。油膜軸承密封形式通常采用微張力彈性記憶密封唇（chún）或肢體的機械密封，這就決（jué）定了在Z小流量要求（qiú）下（xià）內部承載盡可能減少對供油（yóu）壓力的密（mì）封失效（xiào）問題，所以不能通過提高供（gòng）油壓（yā）力解決此問題。
　　1.2油膜軸承密封
　　油膜（mó）軸承的（de）早期使用（yòng），能夠配套的軸承密封件是以（yǐ）一（yī）般唇形密封為基礎，從而研發出來的產品。這個密封件通過（guò）旋轉軸與唇口在環形接觸的情（qíng）況下（xià）形成密封，並且把其在軸承座上固定，密封（fēng）唇口必須有足夠的接觸強度同時（shí）也有很好的耐磨性，這樣可以（yǐ）保證密（mì）封（fēng）的可靠，密封件密（mì）封很容易失敗，並且可（kě）靠性差，周期短，檢修不方便，維護和更換需要解體的油膜軸承不方便，人們為了解決這種問題，1960年開發出（chū）代密封件裝在軸上並與軸同步轉動的組合密（mì）封，這種（zhǒng）密封件很簡（jiǎn）單，方便安裝檢查和維（wéi）護（hù），並且檢修不用把軸承分解；1980年前後研（yán）發了（le）第二代組（zǔ）合密封產品，也可以說是“多肢”組合密封（fēng），因為其主（zhǔ）要功能有水封、擋油封和油封，現在，這種密封技術已變得（dé）越來越（yuè）成熟。
　　“多肢”組合（hé）密封由複合丁晴橡膠“多肢”油封、噴塗陶瓷密封擋板、鋁金屬支撐（chēng）環、複合丁晴橡膠（jiāo）水封等幾個部分（fèn）組（zǔ）成。
　　丁腈橡膠複合“多肢”之間的密（mì）封安（ān）裝軸承套筒和輥身，共有一個（gè）密封端麵和5個密封唇按順序分布在輥頸（jǐng）的內部和外部兩側（1^#內側為（wéi）密封唇、2^#外部為密封唇）、噴塗陶（táo）瓷密封擋板的內部和外部（bù）兩側（3^#內測為密封唇（chún）、4^#5^#外側為密封唇）及錐套的端點部（密封端（duān）麵），彈性接觸強度（dù）會在這些地方產生，並會起到隔（gé）離的作用。噴塗陶瓷密封隔板是機（jī）械密封後噴塗表麵的金屬環，可提高（gāo）耐腐蝕度並且減少（shǎo）表麵的摩擦係數，並（bìng）減少密封唇（chún）口的磨損。鋁金屬支承環的主要功能（néng）是保（bǎo）持相對位置並且修複“多肢”密封，密封（fēng）唇口和輥（gǔn）頸形成良好接觸。複合丁腈橡膠水封有減（jiǎn）少破壞任何密封（fēng）效果和（hé）密封唇口密（mì）封的作用，避免密封（fēng）失效。另外為了避免這個問題的出現，正確（què）的安裝、必要的定期檢查及合理的（de）更換周期（qī）的發展是非常重要的。
　　正確的安裝內容主要有兩個：嚴格執行密封結構設計（jì）的標準化部分等一係列操作；根據（jù）軋機軸向以不同形式定位來著重考慮軸向間隙密封端“超擠壓（yā）”或“不（bú）擠壓”問題（tí），目（mù）前軋機有單向約束和雙向約束兩種軸向（xiàng）基本定位方式，另（lìng）一端通過拉杆軸向間隙連接轉移。拉（lā）杆尺寸確定後，如果端麵間隙調整太（tài）小，另一端的間隙太大，導致磨損嚴重並且（qiě）增加另一（yī）端密封失敗（或漏水）問題發生。此外，連杆銷孔、銷軸和法蘭接觸表麵（miàn）應（yīng）該做好定期檢（jiǎn）查，保證沒（méi）有磨損。
　　1.3係統流量與壓力
　　油膜軸承（chéng）測試前（qián）油膜係統的實際流量是一個重要的調試工作，現象分析和處理（lǐ）在油膜（mó）軸承工作“燃燒”或漏油沒（méi）有明顯的周期性特（tè）征現（xiàn）象時（shí）顯得（dé）非常重要（yào）。正如前麵所述，在（zài）設備的外形和布局不同的情況下同一型號的係統設（shè）備會形成不同的管線配置，並且不同地區的環（huán）境溫度波動（dòng）也（yě）會影響設備（bèi），所有這些因素，我們需要通過實際的測試，對（duì）Z終（zhōng）結果進行評估。
　　流量（liàng）計的種（zhǒng）類有很多，比如差壓流量計（jì）、節流管式流量計、孔板流量計和（hé）便攜式超聲波流量計，這些工具在管道的安裝位置，流體溫度、流體性質、測量環境，管道壁厚、管材、管（guǎn）道（dào）塗層有一定的要求，但實際測量誤差仍在2%～10%，所以數據隻能（néng）參考（kǎo）而不（bú）能實用，而且這儀器比較昂貴，使用限（xiàn）製也較（jiào）大。軋機油膜軸承流量作為手工測量測量，精度相對較高，根據合理的測量（liàng）方案和（hé）設備特點，在條件允許的情況下也可以對比用數據測量和手工測量的差別，以獲得（dé）相應的修正係數（shù），測量儀的數據在（zài）同一條件下更有現實（shí）意義。手工測量的具體步（bù）驟和內容如下。
　　（1）確定油膜軸承的額定設計流量值，即軸承設計允許的Z大需求流量（liàng）值（L/min）。
　　（2）在係統安裝時，在油膜（mó）軸承的供油軟管的前麵進行節流油嘴的安裝，因為長孔節（jiē）流油嘴比孔板式更穩（wěn）定，所以長孔節流油嘴Z好，同時，可配套進行（háng）節流嘴（zuǐ）的（de）安裝。
　　（3）係（xì）統在設計工況下運行的條件具備，包括油品的（de）黏度、溫度等。
　　（4）使用扣壓式快換接頭將供油軟管與油口直接連接，因為（wéi）在抵押係統中盡量避免受（shòu）到阻礙作用，所以不要使用單向止封功能的（de）快換接頭。
　　（5）把合（hé）適的容器放在軟管處，然後拆開需要測量的（de）潤滑點供油軟管，直接插入與之相對應的回油軟管。
　　2　油膜係統的在線監控
　　通過不斷提高和改善，不斷減少油膜係（xì）統故障率，進（jìn）一（yī）步提高板材軋機的產能。油膜係（xì）統主要有供油壓力檢測、流量指示檢測和進回油溫度的檢（jiǎn）測3項在線監控指標，下麵是在使用過程中具體需要注意的（de）問題。
　　（1）應盡可能靠近潤滑點進行供油管的壓力和溫度監測，以減少因為不利的影響而使測量值和（hé）實際值之間出現較大誤差。
　　（2）檢測壓力時（shí）可以根據需要進行安裝，但是必須在每個潤滑（huá）點進行流量監測的安排，因為如果隻是一味地進行壓力檢測會產生潛在的危險（xiǎn），如（rú），石油供（gòng）應管口堵（dǔ）塞或軟管彎曲（qǔ）或折斷，這會使（shǐ）得顯示壓力值正常但是實際的流量不足，導致損壞軸（zhóu）承。
　　（3）需要對（duì）每個油膜軸承的回油管進行溫度檢（jiǎn）測，所以有必（bì）要在這些（xiē）點設置檢測係統。這種檢測可以（yǐ）在對軸承工作溫度進行診斷的同時輔助軸承內（nèi）熱電偶的測量。一般（bān）情況下，它們的檢測誤差在20℃之內是正常的。
　　（4）因為回油管內部有著複雜（zá）的回流情況，所以（yǐ）在條件允許的情（qíng）況下，為了便於快速分（fèn）析油膜軸承泄露等問題，一般使用方便（biàn）觀察的透明軟膠管，這有利於提高事故（gù）診斷的效率。
　　3　結語（yǔ）
　　每（měi）個檢（jiǎn）測元件都存在一定的風險（xiǎn），過於依（yī）賴這些測試數據會對診斷事故造成不利影響，甚至是更嚴重（chóng）的後果（guǒ）。結合實（shí）際，認真分析並總結設備的差異性和通用性，Z終使設備的實用和經濟效能得到Z大化發揮（huī）。
　　參（cān）考文獻
　　[1]鄭成.軋機油（yóu）膜軸承新技術及應用[J].金屬材料（liào）與冶金工程，2008（1）：30-33.
　　[2]張冰.板帶軋機中支撐（chēng）輥（gǔn）軸承的比（bǐ）較分析[J].遼寧科技學院學報，2007（2）：14-15.
　　[3]林峰.軋機油膜軸承（chéng）參數選擇和應用探討[J].山西冶金，2008（6）：29-31.

來源：《科技創新導報》2016年28期