鄭鑫
（茂名（míng）臻能熱電有限公司）

　　摘　要：該文主要以茂名臻能熱電有限公司（sī）330MW機組發電機氫側密封油箱滿油事件為例，分析發電機氫側密封油箱（xiāng）滿油的原（yuán）因以及機組正（zhèng）常運行（háng）時發（fā）電機密封油係統需（xū）要注意的事（shì）項。避免（miǎn）機組密封油係統的（de）異常運行，做好事故預想，保證（zhèng）機組（zǔ）的安全運行。
　　關鍵詞：發電機；密封油；雙流環式瓦；氫側密封油箱；滿油

　　茂名（míng）臻能熱電有限公司330MW機組發電（diàn）機采用水氫的冷卻方式，對氫冷（lěng）發電機（jī），其發電機的轉子必須穿出發電機的端蓋，發電機內的（de）氫氣可能會（huì）由此向外泄露，因此，必須（xū）采用密封油係統向發電機密（mì）封瓦提（tí）供壓（yā）力略高於（yú）氫氣壓力的密封油，在發電機軸端形成密封油（yóu）環防止氫氣外漏。然而在發電機密封油係統中，往往會（huì）因為某種原因造成發電機氫側密封油箱滿油，從導致發電機入油，使發電機絕緣（yuán）下降，影響機組的安全運（yùn）行（háng）。根（gēn）據茂名臻能熱電有限公司330MW機組發電機氫側密封油箱滿油事件做如下分析。
　　1　雙流環式密（mì）封油係統的介紹
　　茂名臻能熱電有限公司（sī）330MW機組發（fā）電機密封瓦采用（yòng）雙流環式瓦，其供油（yóu）係統有兩個各自獨立而又相互聯係的油路組成。向密封瓦空氣側供油（yóu），密封油與空氣（qì）接（jiē）觸的一側油路稱為空（kōng）側油路；向密封瓦氫側供油，密封油隻與氫氣接（jiē）觸的（de）一側油路（lù）稱為氫側油路。
　　1.1雙流環式密封瓦結構圖
　　雙流環（huán）式密封結（jié）構圖如圖1所示（shì）。

　　1.2發電（diàn）機空側密封油回路
　　主工作油源取自汽機軸承潤滑壓力油，備（bèi）用油源取自汽機主油箱。空側油路（lù）設有（yǒu）2台交流（liú）油泵，一台直流油泵，其中交直流油泵各一台作為、第二備用泵。當主油源因某種原因斷流（liú）時，油泵可從備用油源（汽機主油箱）吸取工作油（yóu）。按密封油進油（yóu）油溫提供給油泵的軸承潤滑（huá）油，經空側油泵升壓後，通過過濾器除去固態雜質，並經油氣差壓閥（下簡稱差壓（yā）閥）跟蹤氫氣壓力（lì）調（diào）節至所需的油氫壓差（密封瓦油壓大於發電機內部氫壓（0.056±0.02）MPa，然後進入發電機兩端密封瓦空氣側油室，其回油與發電機軸承回油混合後流（liú）入隔氫裝置內，再經過U型管回流至汽機主油箱（xiāng）。
　　1.3發電機氫側密封油回路（lù）
　　油泵從氫側密封（fēng）油箱中吸取，經氫側密封油泵加壓後通過冷卻器、過濾器（qì）後，再經油壓（yā）平衡閥（下簡稱平衡閥）跟蹤空（kōng）側密（mì）封油（yóu）壓力調整（zhěng）到所需氫側密封油壓（與空側（cè）油壓之間壓差（chà）在（zài）±490Pa範圍），進入密封瓦的氫側油室，其回油（yóu）流回氫側密（mì）封油箱，如此循環，形成一個相對獨立的密閉油路。氫側密封油箱端部有一（yī）套自動補排（pái）油裝置，根據油箱內（nèi）浮球（qiú）的位置可以自動經（jīng）空側（cè）密（mì）封（fēng）油泵進行密封油箱補油，也可以（yǐ）自動排油至軸承回（huí）路（lù），以維持氫側密封油箱正常油位。氫側密封油箱還有一套原廠家原配（pèi）備的電磁閥補排油裝置作為備用，由氫側密封油箱油位高低的熱工信號作為開啟補排油電磁閥調整氫側密封油箱油位。
　　2　發電機（jī）氫側密封油箱滿油事件（jiàn）經過
　　2015年11月（yuè）28日晚，茂名臻能熱（rè）電有限公司330MW機組正常運行，當時機組（zǔ）負荷為240MW，機組運行參數均（jun1）正常，氫側密封油箱油位顯示（shì）正（zhèng）常位置，機組潤滑（huá）油主油（yóu）箱油位為1493mm。23時29分，集控主控監盤時發現氫側密（mì）封（fēng）油箱油位高報警，氫側密封油箱排油電磁閥開啟（qǐ），主控令巡檢現場（chǎng）檢查，發現氫（qīng）側密封油（yóu）箱油位計（jì）已滿，氫側密（mì）封油箱自動補排油裝（zhuāng）置進油管道溫度較高，而自動排油管及機械排（pái）油管道溫度較低（由此判斷自動排油管及機械排油管道無油通過），巡檢立即開啟排（pái）油電磁（cí）閥旁路門，並關閉（bì）進油門，但油位沒有任何下降趨勢，於是立即打開氫側（cè）密封油箱自動補排油裝（zhuāng）置的強製排油閥，2min後油位開始下降。在處理過程中，機組主機潤滑油油箱油位從1493mm降至1432mm，主控令另一巡（xún）檢做好主油箱（xiāng）補油準備，將主油（yóu）箱油位補至正常油位（1470mm以上位置（zhì））。當氫側密封油箱油位正常後，關閉強製排油閥和排油電磁閥旁（páng）路門，開啟發電機底部放油門，無油水排出，重新將自（zì）動補排（pái）油裝置進油閥開啟。
　　3　發電機氫側密封油箱滿油原因的分析
　　3.1發電機氫側密封油（yóu）箱自動補排油裝置失靈
　　在發電機氫側密封油箱端部有一套自動補排油裝置，在氫側密封（fēng）油箱內部設有一浮球裝置，正常運行時，其浮球裝（zhuāng）置可以根（gēn）據油箱油（yóu）位的高低變化自動進行補排（pái）油（yóu），來維持氫側（cè）密封油箱正常油位。當氫側密封油箱油位低（dī）時（shí），浮球處在油箱中心線下方，自動補（bǔ）排油裝置的（de）排油口被（bèi）關閉，通過補油口進行補油至（zhì）正（zhèng）常油位；當氫側密封油箱油位高時，浮球處在油箱中心線上（shàng）方，自動補排油裝置（zhì）的補油（yóu）口被關閉，通過排油口進行排油至正常油位（如圖2）。

　　若當發電機氫（qīng）側密封油箱內的浮球裝置失靈時，即使是正常油位，浮球也始終處於油箱中心線下方，不能複位，這樣自動補排油裝置的排油口就一直（zhí）被關閉，而自動補排油裝置（zhì）的補油口一直（zhí）暢通，油箱（xiāng）一直（zhí）通過補（bǔ）油口（kǒu）進行補油，Z終導致氫側密封油箱滿油（經運行人員及檢修人員檢查判斷，我廠氫側密封油箱滿油現象是由於自動補（bǔ）排油（yóu）裝置的浮球裝置失靈所致（zhì））。
　　3.2平衡閥跟蹤工作不正常（cháng）
　　正常運行時，氫側密封油經過平衡閥，跟蹤空側密封油壓力調整到所需油壓（與空側油壓之間壓差（chà）在±490Pa範圍），進入密（mì）封瓦的氫側油室，當平衡閥跟蹤工作不正常時，可能會使氫側密封油（yóu）壓力低於空側密封油壓（yā）力至正（zhèng）常範圍以外，甚至產生更大壓差，這樣會使壓力高側的空側密封油向壓力低側的（de）氫側密封油室滲入，若（ruò）其滲入的油量大於（yú）氫側密封油箱的自動排油量，Z終會導致氫側密封油箱滿油。
　　4　防止（zhǐ）發電機氫側密封油箱滿油的措施
　　機組正常（cháng）運（yùn）行中，運行人員要注意檢查差壓閥、平衡閥的跟蹤工作情況是（shì）否正常，維持空側密封油壓與氫氣壓力以及氫側（cè）密封油壓與空側密封油壓在正常的允許範圍內，防止空側密封（fēng）油向氫側密封油室竄（cuàn）油以及向發電機內竄油；檢修後的平衡閥及差壓閥要進行調節試驗，保證（zhèng）空氫側（cè）密封油壓力平衡。而（ér）且在正常運行中，要注意觀察氫側密封油箱補排油的次數，根據氫側密封油箱的油（yóu）位來判斷補排油量的（de）多少，找出規律，若運行中發（fā）現異常，應及時找到原因，進行處理，防止事故擴大。
　　5　結語
　　該文通過以茂（mào）名臻能熱電（diàn）有限公（gōng）司330MW機（jī）組發電機氫側密封油箱滿油事件為例，根據雙流環式密封油（yóu）係統的（de）特點，以（yǐ）及差壓閥、平衡閥和自動（dòng）補排油浮球裝置的工作原理，分析發電機氫側密（mì）封油箱滿油的原因（yīn）以及機組正常運行時的預防措施，對防（fáng）止發電機氫側密封油（yóu）箱滿（mǎn）油而導致發電機（jī）入油，從而影響發電機絕（jué）緣，保證發電機組的安全運行。
　　參考文獻
　　[1] 李（lǐ）西軍（jun1），趙爽.發電機氫側（cè）密封油箱滿油現象的分析[J].電站（zhàn）係統工程，2008，24（6）：45-46.

來源：《科技創新導報》2017年7期