陳金炎 孫海博
摘（zhāi） 要：某型燃（rán）汽輪機（jī）內部在裝（zhuāng）配檢測中發生刮磨故障，通過對故障現（xiàn）象分析，提出了產生刮磨的原因，並（bìng）且針（zhēn）對刮磨原因從後續生產的角度提出了具體的改進措施。
關鍵詞：汽輪機；止推軸承；故障分析
1 問題情況簡（jiǎn）述
某機組熱態試驗時發生油溫過高現（xiàn）象，機組（zǔ）返廠拆解（jiě）後發（fā）現止推軸承瓦塊端麵全部（bù）嚴重磨損，隔離盤噴油孔（kǒng）堵塞，活動推（tuī）力盤端麵呈魚鱗狀。詳見下圖。
圖1 止推軸承瓦塊
圖2 推力（lì）盤
2 機（jī）組工作原理及問題排查（chá）
2.1工作原理
推力軸承是作用是控製機（jī）組工作過（guò）程中產生的軸向串動（dòng）。通過推力盤端麵與推力軸承端麵（miàn）的（de）接觸控製軸向的串（chuàn）動量。見（jiàn）圖3。
圖3 工作原理圖
2.2問題排查
根據運行（háng）後的現狀，判（pàn）斷造成此（cǐ）情況的原因是推力盤端麵（miàn）與推力（lì）軸承端（duān）麵平行度差，導致機組運行過程（chéng）中（zhōng）油膜無法形成，兩麵直（zhí）接接（jiē）觸（chù），產生（shēng）高溫融化（huà）軸承合金。
加工（gōng）過程的記（jì）錄排查（chá）。總裝試裝後（hòu）轉外（wài）協鍍銀，鍍銀後轉回按標（biāo）記重新裝配（pèi），在總裝進行裝（zhuāng）配時，發現瓦塊鍍銅麵有反酸鏽蝕（shí）現象且瓦塊（kuài）重新返廠後，在總裝重新裝配瓦塊時，發現瓦塊上的對應標記（jì）消失。采取措施是將推力塊使用設備檢查瓦塊高度，使用深度尺（chǐ）檢查板的厚度（dù），根據（jù）檢查結果（guǒ）重新（xīn）裝（zhuāng）配瓦（wǎ）塊。完成（chéng）後將活動推力盤裝上，檢查活動推力盤與瓦塊間間隙，結果（guǒ）發現有部分麵積存在間隙。
3 原因分析
3.1配對標識缺失及後續處理對推力軸承整（zhěng）體平麵度影響分（fèn）析（xī）
（1）瓦塊鍍（dù）銅後（hòu）在裝配成推力軸承後，組（zǔ）合車削（xuē）端麵，鉗工電刻打配對（duì）標識。
（2）第二次鍍（dù）銀後返（fǎn）廠時（shí）由於鍍銅麵（miàn）存在反酸鏽（xiù）蝕質量問題，重新返外協廠家清（qīng）除鏽蝕時，若（ruò）采用重新鍍（dù）銅此時標識會消失。因此配對（duì）標識是在鍍銅後采（cǎi）用電刻方式進行打印，深度淺，未穿透銅層達到（dào）本體，銅層去除後標記隨即消失。
（3）發現瓦塊標識缺失後，裝（zhuāng）配人員未重新進行組合（hé）加工，而是采用上機床複測瓦（wǎ）塊背部高度的方式進行試裝配，試裝配後也未進行平（píng）麵（miàn）接觸（chù）檢查。此種處理（lǐ）方式導致瓦（wǎ）塊間的組合加工狀態被破壞，整體平麵度超差。
3.2推力軸承整體平麵度超差對油模建立的影響分析
推力軸承的油（yóu）膜經查閱相關資料，油膜厚度在0.03-0.08左右，若推力瓦塊（kuài）平麵度超差，會對（duì）油膜的建立產（chǎn）生一定的影響，推力軸承溫度會升高，不能有效地（dì）潤滑和冷卻（què），長時間運行會導致部分瓦塊（kuài）造瓦溫升高，嚴重時會導致燒瓦。
4 工藝優化
4.1單件產品加工過程中的控製
（1）產品加工時控製（zhì）推力盤端麵與推力軸承端麵的平行度，及各自端麵的平麵度。
（2）推力瓦塊鍍銅後，瓦塊與支架位置的一一配對（duì）標記由電（diàn）刻改為打鋼印。
4.2裝配過程（chéng）中的控製
裝配後（hòu）將推力盤與推（tuī）力軸承進行貼合麵積檢查，要（yào）求接觸麵積貼合75%以（yǐ）上，且整體及單個瓦塊（kuài）的接觸需要均勻。
5 試驗結（jié）果
經過工藝優化後的（de）方案實施後，機組重新試車（chē），試車結果未發（fā）生油溫過高現象，拆解後軸承端麵及推力盤端麵情況正常，無刮瓦及燒瓦情（qíng）況。
來源：《山東工業技術》2017年9期
