1　故障現（xiàn）象
　　2015年10月（yuè）22日08:50，某廠（chǎng）加料（liào）跨（kuà）2#500/100t行車點檢發現主卷異音，經初步判斷為（wéi）卷筒聯軸器故障，停機檢查。
　　該行車（主卷卷筒聯軸器型號（hào）TCB-HD-8200G02，製造廠家：Emerson）於2014年（nián）9月投入使用，期間主要（yào）承擔轉爐設備的安裝吊運工作。因無相關備件，拆檢工作原定由中寶技將鐵水吊運跨1^#500/100t行車主卷聯軸器拆至2^#行車。

　　2　故障處理
　　27日拆（chāi）檢聯軸器過程中，起重機製造廠（太（tài）原重工）與聯軸器廠家人員會同現場對故（gù）障（zhàng）聯軸器（qì）進行檢查，確認聯軸器相關（guān）部件（滾子、內外輪轂）未受到較大損傷，重新潤（rùn）滑（huá）後可以在短期內使用，聯軸（zhóu）器廠家人（rén）員全過程跟蹤（zōng）聯軸器的重新組裝工作，原定1^#500/100t行車卷（juàn）筒聯軸器的拆卸工作取消。
　　搶（qiǎng）修工作於28日18:00結束。

　　3　原因分（fèn）析
　　該卷筒聯（lián）軸器自2014年9月使用至今，外部未見（jiàn）油脂溢（yì）出，見圖1所示。解體後發現內部潤滑不良，聯軸器滾子與內外輪轂均存在磨損情況（kuàng），見圖2所示。

圖1 聯軸器（拆解前）

圖2 聯軸器（拆解後）

　　靠近聯軸器加油孔處滾子與輪轂的接觸麵潤滑良好（hǎo），輪轂表麵光潔；遠離加油孔輪轂（gū）表麵磨損明顯，且輪轂1/3區域缺少潤滑脂。聯軸器輪轂和滾子磨損情況見圖3和圖4所（suǒ）示。

圖3 聯軸器（qì）輪轂（外圈）磨損

圖4 聯軸器滾（gǔn）動體磨損

　　29日，該廠會同設備部以及太原重工、艾默生（shēng）召開專題討論會，經過認真討論分析，確認造成故障的主要（yào）原因為：卷筒聯軸器潤滑不良，使滾子與聯軸器內外（wài）輪轂發生（shēng）幹摩擦，磨損加劇後，滾子（zǐ）與輪轂之間間隙增加，導致（zhì）碰（pèng）撞聲音（yīn）產生，另（lìng）外卷（juàn）筒聯軸器與卷筒軸承（chéng）中心對中存在一定偏差（約20mm，卷筒總長4900mm，偏斜角度約為0.22度），也加劇了滾（gǔn）子與輪轂的摩擦碰撞。

　　4　對策建議
　　（1）盡快采購主要生產行車相關卷筒聯軸器備（bèi）件作為事（shì）故件儲備。
　　（2）對（duì）此次故障卷筒聯軸器應加（jiā）強（qiáng）點檢，發（fā）現異常及時處理。
　　（3）卷筒聯軸器日常點檢（jiǎn）要點：確認磨損指（zhǐ）示裝（zhuāng）置必須（xū）位於允許範圍，聯軸器在運行過程中不應有明顯的軸向竄動，連接螺栓（shuān）不得有鬆動、斷裂現象存在，運行中無（wú）異（yì）常（cháng）聲音存在。
　　（4）對其餘卷筒聯軸器重新潤滑（huá），保證滾（gǔn）子潤滑（huá）良好。
　　（5）重（chóng）新審視行車的潤滑工作，必要時全部采（cǎi）用人工加油（yóu）方式對行車所有潤滑點進行係統潤滑（huá），位置（zhì）包括：車輪軸承、各類聯軸器、動定滑輪軸承、副鉤平麵止推軸承、卷筒軸（zhóu）承、萬向（xiàng）軸等（děng）。
　　（6）對現有點檢標準進行（háng）修訂，合（hé）理製定相關部位（wèi）的補脂周期。
　　（7）利用大定修，對卷筒的對中進行檢查並調整。

（來源：寶鋼湛江技術協作團隊；供稿：陳賢波、舒平、龍劍群）