哈（hā）劍義　王蓮

（沈陽黎明航空發動機（集團）有限（xiàn）責任公司，遼寧沈陽　110043）

　　摘　要：軸間軸承外環是發動機高、低壓渦輪轉子間起支撐（chēng）作用的環形（xíng）件，其外表麵（miàn）與高壓渦輪（lún）軸（zhóu）內孔配（pèi）合（hé），內表麵與軸間軸承滾子（zǐ）配合。在發動機試車過程中，由於內孔粗糙度低等問題容易造成軸承滾子硌傷，使發動機出現故障。需將與軸間軸（zhóu）承滾子配合的內孔粗糙度由原來的Ra0.40μm提高到Ra0.20μm，並增加（jiā）了內外圓同軸度0.01mm的技術要（yào）求，設計（jì）精度的提高無疑提高了零件的加工難度。

　　關鍵詞：精密台階孔；光（guāng）整加（jiā）工；加（jiā）工試驗

　　1.製定攻關（guān）措施
　　以（yǐ）某（mǒu）新機軸間軸承外環為試驗研究對象。與協作單（dān）位共同研究製定（dìng）試驗方案，進行研磨方案設計、研（yán）磨試（shì）驗工作，將相關工藝方法應用在軸（zhóu）間軸承外環試驗中，從而尋找出適合18Cr2Ni4WA滲碳材料的加工工藝，確保零件的加工質量和效率。
　　2.軸間軸承外環攻關前的技術準備工作
　　（1）編製研磨工藝，派製研磨頭，進行研磨工藝試驗準備工作。
　　（2）在現有的普通（tōng）車床上，利用不同粒度規格（gé）的砂紙（zhǐ），對軸間軸承外環內孔進行（háng）逐漸拋光，摸索拋光工藝的新途徑，達到零（líng）件的新要（yào）求。
　　（3）借用外廠精磨技（jì）術，製定相應的工藝，應用新型砂輪對零件內孔進行超精磨削加工（gōng）。
　　3.零件加工試驗的過程
　　3.1拋光研磨試驗
　　（1）在普通車床上用軟三爪卡（kǎ）盤墊銅皮夾緊零件外（wài）圓，機床轉速1000r/min，用120^#、400^#紗布分別進（jìn）行粗拋。
　　（2）零件裝夾狀態不變，機床轉速略微提高到1200r/min，用600^#、1500^#水磨砂（shā）紙精拋。
　　通過以上步驟的光整加（jiā）工試驗，被拋（pāo）光零件內孔粗糙度和（hé）內外表麵同軸度數據見表1。

表1

　　按以上方法生產了零件20件（jiàn），粗糙度合格19件，合格率95%；同軸度合格4件合格率20%。
　　3.2研磨試（shì）驗
　　（1）在普通車床上用軟三爪卡盤墊銅皮（pí）夾緊零件外圓，機床轉速80r/min，在研磨頭上塗（tú）抹綠色研磨膏進行手工研（yán）磨，5min後將研（yán）磨頭取出（chū）檢查研磨效果。
　　（2）零件裝夾狀（zhuàng）態不變的情（qíng）況下，機床轉速改為140r/min，5min後將研磨頭取出檢查研磨效果。
　　（3）零件裝夾狀態不變的情況下，繼續將機床轉速提高到230r/min，3分鍾後將（jiāng）研磨頭取出（chū）檢查研磨效果。
　　通（tōng）過以上步驟的研磨（mó）試驗（yàn），被研磨零件（jiàn）內孔粗糙度和內外表麵同軸度數據表2。

表2

　　3.3石墨（mò）砂輪試驗
　　課題組的同誌到各（gè）軸承廠家進行調研，對軸承剛（gāng）套內孔的高精密加工進行實際考察，選擇適合加工的石墨砂輪，經多次努力，研製出石墨（mò）砂輪尺寸，並進行加工製（zhì）造Z終確定砂輪尺寸為PDA50×40×13。在（zài）萬能磨床上用石墨砂輪對（duì）軸間軸承（chéng）外環內孔進（jìn）行（háng）精密（mì）磨削加工試驗（yàn）。本次試驗加工零件9件，餘量為0.02mm，磨削（xuē）10min，試驗結果見表3。

表3

　　以上磨削（xuē）試驗切削掉的餘量非常小，磨削10min，切下餘量0.005mm；粗（cū）糙度由Ra0.8μm直接提高（gāo）到Ra0.2μm，同軸度由0.015mm提高到0.008mm。
　　經過以上試驗比較後，我們發現（xiàn）用石墨砂輪磨（mó）削效果Z好；內孔表（biǎo）麵粗糙度和內外圓同軸度能可靠地達到設計新圖紙要求。
　　4.試驗結論
　　經過多次試（shì）驗，以上3種內孔光整加工方法都能在不同程度上提高內孔質量。但比（bǐ）較（jiào）之下，采用石墨砂輪精磨工藝，內孔質量穩定可靠，試驗結果完全符（fú）合目標要求。在零件批產工藝上可以（yǐ）采納。
　　參考文獻
　　[1]薑雪梅.盤軸製造技術[M].北京：科學（xué）出（chū）版社，2002：67-105.
　　[2]王聰梅.航空發動機典型零（líng）件機械加工[M].北京（jīng）：航（háng）空工業出版社，2014：78-110.

來源：《中（zhōng）國新技術新產品（pǐn）》2016年第24期