唐文斌　肇電培訓

　　1、敘述自密封軸封（fēng）係統的組成和工作原理。
 

　　答：自密（mì）封（fēng）軸（zhóu）封係（xì）統由（yóu）軸（zhóu）端汽封、軸封供（gòng）汽母管、軸封供汽壓力調（diào）整機構、軸封冷卻器、軸抽風機（jī）、減溫器（qì）及有關管道組成。
　　一（yī）般其高壓缸排（pái）汽端軸封分為（wéi）4段3腔室，壓力從（cóng）高到低，3腔室分別連至（zhì）除（chú）氧器、軸封供汽母管和（hé）軸封抽汽管道至軸封冷卻器；中壓缸排汽端和低壓缸兩端軸封分為3段2腔室，2腔室分別連（lián）至軸封供汽母管和軸封抽汽管道至軸封冷卻器。
　　在機組正常運行時（shí），靠高、中壓缸兩端軸（zhóu）封漏汽進軸封（fēng）供汽母管作為低壓缸兩端的軸封供汽（qì），即實現自（zì）密封（fēng）。
　　在機組啟動、空負（fù）荷和（hé）低負荷時，可選擇由輔助蒸汽、主（zhǔ）蒸汽或冷再熱蒸（zhēng）汽分（fèn）別通過三個壓力調節閥向軸封供（gòng）汽母管供汽以防止空氣漏入汽缸。在軸（zhóu）封係統（tǒng）進入（rù）自密（mì）封後，通過溢流閥排走過量的蒸汽（qì），調整軸封供（gòng）汽母管壓力。
　　為防止高（gāo）溫蒸汽進（jìn）入低壓缸兩端汽封而造成汽封體和軸承座受熱變形（xíng），由凝結水通過減溫器向軸封供汽母管噴水，從而維持（chí）汽封（fēng）蒸汽溫度在121～177℃之內。

　　
　　2、汽輪機超速（sù）的（de）主要原因是什（shí）麽？
　　
　　答：（1）發電機甩負荷到零，汽輪機調速係統工作不正常。
　　（2）危急保安器超速試驗時轉速失控。
　　（3）發電（diàn）機解列後高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關閉不到（dào）位。
　　（4）汽輪機轉速監測係統故障或失靈。

　　
　　3、防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？
　　
　　（1）加強（qiáng）油溫、油壓的監視調整，定期校驗（yàn）油（yóu）位計、油壓表、油溫表。
　　（2）油淨（jìng）化（huà）裝置運行正常，定期化驗油質，油（yóu）質應（yīng）符合標（biāo）準。
　　（3）嚴密監視軸承烏金溫度，發現異常應及時查找原（yuán）因並消除。
　　（4）油係統設備自動及備用（yòng）可（kě）靠，並進行嚴格的定期實驗。
　　（5）運行中的油泵或冷（lěng）油器的投停切換應平穩謹慎，進行充分的放空氣，嚴防斷油燒瓦。
　　（6）注意監視機組的振動、串軸、脹差。防止汽輪機進水（shuǐ）、大軸彎（wān）曲、軸承（chéng）振動及通流部分損壞導致軸瓦（wǎ）磨損。
　　（7）汽輪發電機轉子應可靠（kào）接地。
　　（8）啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯鎖定值，檢（jiǎn）查接線正確。
　　（9）油係統閥門不得垂（chuí）直布置（zhì），大修完畢油（yóu）係統應進行清理。
　　（10）運（yùn）行中（zhōng）經常檢查主油箱、高位油箱、油淨化、密封油（yóu）箱的油位，濾油機運（yùn）行情況。發現主油箱（xiāng）油位下降快，補油無效時，應立即啟動直流潤滑油泵停機。
　　（11）直流潤滑油（yóu）泵電源保險應有足（zú）夠的容量並可靠。

　　
　　4、論述轉動機械滾動（dòng）軸承發（fā）熱原因？
　　
　　答：（1）軸承內缺油（yóu）。
　　（2）軸（zhóu）承內加油過多，或油質（zhì）過稠。
　　（3）軸承內油髒汙，混入了小顆粒雜質。
　　（4）轉動機（jī）械軸彎曲。
　　（5）傳動裝（zhuāng）置校正不正確，如對輪偏心，傳動帶過緊（jǐn），使（shǐ）軸（zhóu）承受到的壓力增大
　　（6）摩擦力增加。
　　（7）軸承端蓋或軸承安裝不（bú）好，配合得太緊或太鬆。
　　（8）軸電流的（de）影響，由於電動機製造上的原因，磁路不對稱，在軸（zhóu）上感應了軸電流（liú）而引起渦流發熱。
　　（9）冷卻水溫度高，或冷卻水管堵塞流量不足（zú），冷（lěng）卻水流量中斷等。