一、引言

　　在實際工程中，機械設備的工作介質常有泄漏，不僅造成了潤滑油的浪費（fèi），而且設備在缺少潤滑的狀態下工作，會加劇零部（bù）件的磨損，引發（fā）設（shè）備故障。一般來（lái）說，為防止設備故障的發生，常采用密封（fēng）技術（shù）來解（jiě）決此類問題。常用的密封形式，按種（zhǒng）類可（kě）分為動密封和靜密封兩種，靜密封是（shì）指（zhǐ）相對靜止的結合麵之間的密封，主要有墊密封、膠（jiāo）密封和直接接（jiē）觸式密（mì）封三類，動密封是相對運動的結合麵之間的密封，主要有（yǒu）接觸式和非接觸式兩類。

　　對（duì）於（yú）常用的鼓（gǔ）風機而言，其軸承座上蓋與底座之間的密封屬於靜（jìng）密封，而軸與軸承座前後透蓋（gài）之間的（de）密封屬於動密封。在生（shēng）產實際中（zhōng），軸承座上蓋與底座之間的靜密封一般來說比較好處理，通常采用加石棉墊、塗密封膠等方式就能實（shí）現密封。而軸與軸承座透蓋之間的密封比較難處理，表現為密封件使用壽命（mìng）短，密（mì）封不可靠，甚至（zhì）出現由（yóu）於壓緊量過大而導致透蓋發熱等現象，因此（cǐ），必須采取切實可行的方法，解決風機軸承座透蓋漏油的（de）問題。

　　二、損壞機理分析
　　常用的風機傳動係統見下圖：

　　按照（zhào）機械傳動設計理論來（lái）說，風機的傳動係統是Z為簡單的，電（diàn）機通過一對接手（通常為（wéi）彈性柱銷式聯軸器）將轉動力矩傳遞給風（fēng）機（jī）葉輪，帶動葉輪旋轉產生風量。其傳動係統中並沒有（yǒu）常（cháng）見的減速裝臵，風機轉速主要有（yǒu）電（diàn）機轉速決（jué）定，或者在電（diàn）氣控製上采用變頻調速的方式來調整風機的轉（zhuǎn）速（sù），因此（cǐ）其傳動係統應（yīng）該說是簡單、可靠的（de）。但是，在生產實際中（zhōng），風機軸承座（zuò）漏油卻經常出現，一般來說，軸承座（zuò）漏油部位（wèi）有兩處，一是軸承座上（shàng）蓋和座體的結合麵（俗稱哈夫麵）漏油，二是軸承座前後透蓋與軸（zhóu）之間。軸承座上蓋和座體之（zhī）間的結（jié）合麵漏油比較好處理，通常采用塗膠或加（jiā）密封（fēng）墊的方式（shì）就能較（jiào）好的（de）解決問題，而軸（zhóu）承座前後透蓋與軸之間的漏油問題比較難解決，具體分析有以下幾個（gè）原（yuán）因：

　　1.軸承透蓋與軸之（zhī）間的密封屬於動密封，對於動密封來說，其本身處理起來就（jiù）比較困難；

　　2.風機的轉速比較高，常用（yòng）風（fēng）機（jī）的轉速一般都大於1450r/min，對於高速旋轉的軸來說，密封元件磨損較快，密封效果不（bú）好；

　　3.如果采用接觸式密封（fēng），密封元件和高速運轉（zhuǎn）的軸之間（jiān）會產生摩擦發熱，不僅會損壞密封元（yuán）件，還會由於發（fā）熱損壞軸和軸承；

　　4.風機在運轉的過程中會產（chǎn）生振動，風葉的振動通過軸（zhóu）傳遞給軸承座，會加劇密封元件的磨損，特別是在軸承（chéng）座的風葉側，由於（yú）遠離動力源（電機），震動的（de）幅度較大，密封元件的磨損加劇；

　　5.風機在使用過程中，由於風葉的磨損的不均（jun1）勻性，會（huì）出現風葉不平衡（héng），在運轉過程中遠端會出現擺動，使軸承座密（mì）封件快速失效，甚（shèn）至（zhì）損壞軸承。

　　因此，風機在生產使用過程中，軸承（chéng）座透蓋與軸之間無論是采用羊毛（máo）氈，還是采用（yòng）密封圈進行密封，其密封元件使用壽命都比較短（duǎn），密封效果不可靠，經常會（huì）發生漏油現象。同時，由於軸承座兩側透蓋一般采用整體澆鑄後進行（háng）加工的方式（shì）生產，每當出現漏油情況，必須（xū）將軸承座電機側的接手和風葉拆除後，才能（néng）將軸承座透蓋拆下，更換密（mì）封元件。這（zhè）樣一來不僅要消耗大量的人力和物力，而且（qiě），按照原有的密封方式（shì）更換密封元件後，使用效果仍然很不理想（xiǎng），導（dǎo）致生產現場要麽（me）頻繁更換密封（fēng）件，要麽放（fàng）棄密封，改用及時補油得方式處理，按照這種方式，既不經濟，又會給設備留下很大（dà）的隱患，不利於設備的長周期、穩定運（yùn）行。

　　三、改進方案

　　按照以（yǐ）上的分析，我們對風（fēng）機的軸承座透蓋進行了改進，重新（xīn）設計（jì）和製造了軸承座的透蓋。首先，為了維修的方便，將整體澆鑄後加工的透蓋改為上下剖分式的，其上下結合麵（哈夫（fū）麵）采用石（shí）棉墊進行密封。其次，軸與軸承座端（duān）蓋（gài）之間的動密封采用微量間隙式機械（xiè）密封，利用軸與密封件之間的微量（liàng）間隙實現運轉（zhuǎn）部件的密封，具（jù）體做法如下：

　　1.端蓋整體澆鑄完成之後，沿中心線剖開，用連（lián）接螺栓緊固後按照軸的尺寸車（chē）出（chū）內圓，內圓（yuán）直徑比軸徑大（dà）5mm；

　　2.在蓋（gài）體上預（yù）先加工（gōng）出四道凹槽，將同等厚度的紫銅板（或黃銅板）鉚入凹槽後（hòu），將兩哈（hā）夫端蓋（gài）用螺栓連接好，按照軸的直徑進（jìn）行加工；

　　3.在軸承（chéng）下端蓋（gài）內側加工三個回油孔和一道回油（yóu）槽，回油孔位於凹槽之間；

　　4.按照原有（yǒu）軸承座透蓋（gài）固（gù）定螺（luó）栓的（de）位臵（gé）分（fèn）別在剖風的軸（zhóu）承端蓋斷麵上加工固定（dìng）螺（luó）栓孔，孔徑須大於原有孔徑2-3mm；

　　5.將軸（zhóu）承及接手、葉輪安裝完成之後（hòu），到現場安（ān）裝軸承座上（shàng）蓋及端（duān）蓋，安裝完成之後試車運行。

　　由於此項改造是利用軸和紫銅板（bǎn）之間的間隙進行密封，因此（cǐ），現場安裝的環節尤其（qí）重要（yào），需要有經驗的鉗工認真進行，在安裝的過程中（zhōng），如果發現配合間隙不能達到要求，須對加工件進行二次加工，不能盲目安裝，具體要求如下：

　　1.安裝風葉之前，必須對風（fēng）葉做動平衡試驗，以消除由於（yú）風葉不平衡而導致的擺動現象；

　　2.風機軸裝入軸承座後，需（xū）測量（liàng）風機軸的水平度，以（yǐ）確保風（fēng）機軸及風葉的重量完全由軸承承擔，軸承座下端蓋不能受力；

　　3.安裝軸（zhóu）承座上蓋，在其與（yǔ）座體之間的結合麵上采用石棉墊或塗膠進行密封，上緊（jǐn）連接螺栓，確（què）保不漏（lòu）油；

　　4.安裝軸承（chéng）座下端蓋，紫銅板與（yǔ）軸之間的間隙保證在0.06-0.10mm，圓周方向用塞尺進行（háng）測量（liàng），確保圓周方向基（jī）本（běn）相（xiàng）等後上緊固定螺栓；

　　5.軸承上端蓋安裝時，紫銅板與軸之間的間隙與下端蓋相同，哈夫麵采用塗膠或石棉墊密封，上緊固定螺栓和連接螺栓後，用塞（sāi）尺測量圓周方向間隙，確保（bǎo）圓周方向間隙（xì）基本相等。

　　四、實（shí）施效果

　　根據以上的設計，我們對我廠老噴煤係統的三台球磨機風機（jī）進行了改造，改造完成之後，風機軸承座漏油的問題得到（dào）了（le）徹底的解決，原來為處理漏油問題，每月必須（xū）對風機係統進（jìn）行（háng）一次檢（jiǎn）修，改造完成（chéng）之後，風機的使用（yòng）壽（shòu）命，特別是風（fēng）機軸承的使用壽命達到了一年半以（yǐ）上，其中3^#球磨機風機一直到停產都未出現過漏油機軸（zhóu）承損壞現象（xiàng），其使用效果是非常理想的。

　　五、結（jié）語

　　在日常的生產（chǎn）過程中（zhōng），特別是在設備（bèi）的（de）維修過程中，應該認真觀察，勤於思考，充分利用已經掌握的知識對設備發生事故（gù）、故障的機理進行分析，針對設備的缺陷進行改造，不能拘泥於書本上的知識，隻有把理（lǐ）論知識和現（xiàn）場（chǎng）實際有機的（de）結合起（qǐ）來，才能靈活運用（yòng）理論知識，采（cǎi）取巧妙的方法解決現場的實際問題（tí）。