趙英傑
（河北鋼鐵集（jí）團宣鋼檢修公司，河北宣（xuān）化，075100）

　　摘　要：漏油問題一直是影響軋機（jī）減速機使用（yòng）的主要因素之一，在宣鋼（gāng）軋鋼設備維護工作中，如何預防和處（chù）置減速機漏油一直以來是維護工作（zuò）的重點內容（róng）之一，文章結合實際（jì）工作經驗，對減速（sù）機漏油的原（yuán）因和對策進行了整理，以應對生產中（zhōng）的實際問題，起到推（tuī）動（dòng）此項工作的（de）作用。

　　關鍵詞：減速（sù）機；漏油；結合麵（miàn）；油封
　　引言
　　軋機減（jiǎn）速機是軋鋼生（shēng）產中的關鍵設備，但實際（jì）運行的減速（sù）機基本都存在或輕或重的（de）漏油問題（tí），漏（lòu）油問題一（yī）直是影響減速機正常使（shǐ）用（yòng）的（de）主要（yào）因素。減速機的滲漏油不（bú）僅浪費大量的潤滑油，造成經濟損失，汙染環境，而且還威脅設備的安全使用和生產（chǎn）的順利進行，嚴重的時候還會引起減速（sù）機內部齒輪和軸承因為缺油得（dé）不（bú）到（dào）充分的潤滑，導致齒麵磨損加劇以及軸承燒壞，從而引發設備事故的發生。
　　1　減速機漏油原因分析（xī）
　　減速機漏油的部位主要集中在觀察（chá）孔、箱體結合麵和輸入輸（shū）出軸孔三個部位，可以導（dǎo）致減速機漏油的原因有（yǒu）很多，可以通過總結歸納（nà）為以下幾點：
　　1.1結合麵處漏油
　　造成（chéng）結（jié）合麵（miàn）處漏油的主要原因就是結合麵在製造（zào）時的平整程度沒有達到設計的要求，同時後期安（ān）裝時候聯接緊固螺栓緊固力矩不均（jun1）勻（yún）以及零部件的熱（rè）變形都會造成結合麵（miàn）處滲油。
　　1.2輸入輸出端漏油
　　（1）油封損（sǔn）壞，導（dǎo）致油封損壞的原因有兩種，一種是裝配原因，在進行（háng）油封裝配時油（yóu）封外徑和端蓋內徑兩者的同軸度控製的不合格，這樣在軸轉動（dòng）過程中，會造成油封和端（duān）蓋之間地磨損從而導致溫度升高（gāo），溫度是油封損壞的關鍵（jiàn）條件，長期高速運轉，會使得油封和軸之間（jiān）的（de）磨損加劇從而導致長期的高溫，這樣就會造成油封材質發生碳化從而（ér）彈性失效，直到損壞漏油；另外一種情況就裝有油封的端蓋其外端麵和所連接的軸之間（jiān）存在摩擦現象，隨著運行，會造成端蓋的溫度（dù）升高，從而導致油封溫度升高，這種情況一旦發生，由於短時間內產生的熱量較大，會直接導致油封唇口受熱產生變形，削弱密（mì）封（fēng）的作用。
　　（2）軸的磨損，減速機經過長時間（jiān）運行後，勢必會在安裝油封的軸外表麵產生磨損現象，這樣就改變了設（shè）備安裝的公差配合情況，輕微的磨損會一定程度上影響骨架油封的密封效果，嚴重的情況就是油封徹底失效。同時，減速機軸表麵的粗糙程度也會影響油封的磨損，應該控製在可以建立潤滑油（yóu）膜粗糙度要求的基礎上，盡量（liàng）降低減速機（jī）軸的粗（cū）糙程度，以保持油封密封（fēng）性（xìng）能的良好。
　　1.3油量過多
　　減速機內（nèi）部的注油量應（yīng）該嚴格按照標準進（jìn）行，過多的注油量（liàng）會在加劇減速（sù）機（jī）內部（bù）齒輪等回轉部件對油的攪拌作用，導致潤滑油在減速機內部到處飛濺，這樣就會增加在油封（fēng）和結（jié）合麵處潤滑油的堆積，增加潤滑油泄露的概率，另外（wài），過多的（de）油量還會影響散熱，導致運（yùn）行溫（wēn）度升高。
　　1.4端蓋處漏（lòu）油
　　減速機軸承孔的加工過程中精度控製不合格以（yǐ）及軸承裝配不到位，會導致軸承外圈與軸承孔內（nèi）圈之間的（de）配合效果不好，這樣潤滑油就會從兩者（zhě）的間隙（xì）中漏出。
　　1.5通氣不順引（yǐn）起漏油
　　軋機減速機的工作環境惡劣，發生（shēng）通氣器堵塞（sāi）的（de）概率比較大，一旦通（tōng）氣器被堵（dǔ）住，減速機內部的氣體不能正常（cháng）排出，就（jiù）會（huì）集聚在減速機內部形（xíng）成一定的氣壓環境（jìng），隨著運行（háng）溫度的升高，減速機內部的壓力也越來越高，潤滑油會在壓力的作用下從減速機各個縫隙處漏出。
　　2　減速機漏油的防治
　　2.1合理裝配
　　進行減（jiǎn）速機相關部件的安裝時必（bì）須嚴格執行安裝規範，應該杜絕（jué）野（yě）蠻作（zuò）業，特別是進（jìn）行各個結（jié）合麵的裝配，在裝配之（zhī）前（qián）必須采用專用的清潔劑將要裝配結（jié）合麵表麵的塵土、油泥（ní）等擦拭幹淨，之後在結合麵上均勻的塗抹密封膠，此處應特別注意密封膠不能塗抹在螺栓孔中，以保證裝配後結合麵良好的密封效果，此外，在緊固結合麵螺栓（shuān）時候（hòu）應采用對角緊固的方式，控製各個螺栓緊固力矩，使其接觸麵平整，受力均勻。
　　2.2及時回油
　　應該避免齒輪運行過程中軸（zhóu）承被甩上多餘的潤滑（huá）油在軸封口出聚集，從而出現局（jú）部油壓增大導致的漏油現象，應該合理設計結構將軸封（fēng）口（kǒu）處多餘（yú）的潤滑油及順著回油槽及（jí）時回流（liú）至箱內（nèi）。應該在設計減速機機構時，從軸承座的下（xià）沿（yán）部位加裝一個（gè）流向箱（xiāng）體的回油槽（cáo），同時也需要在端蓋止口處預留一個豁口，豁口（kǒu）的位置要與（yǔ）回油（yóu）槽對正，這樣才能保證多餘的潤滑油從豁口位置流到回油槽中，Z後順（shùn）著回油槽流回箱體。
　　2.3正確選擇油封
　　油封的選擇（zé）應該（gāi）本著耐油性能、耐熱性能以及耐氧化性能（néng）均比較強（qiáng）的原則，同時，選（xuǎn）取的油封還應該具備較好的密（mì）封性和（hé）防（fáng）塵性，在密封性能和防塵性能之間要根據使用現場的實際環境（jìng）選取Z佳狀（zhuàng）態（tài）。同時，應該考慮油封有軸結合（hé）部位（wèi）的耐磨性（xìng），在軸上對（duì）應放置油封的部位要預先進行熱處理保護工作（zuò），以提高該處的硬度從而增加耐磨性（xìng）。
　　2.4減速機箱（xiāng）體和軸地修複
　　當減速（sù）機箱體出現變形或者軸承孔的尺寸改變（biàn）後就需要及時地對箱（xiāng）體進行重新加工修複工作，進行修複工作時，應（yīng）該首先修正（zhèng）減速機的一個基礎麵，之後根據該基準麵去核準上下箱體（tǐ）磨削加工的Z小加工尺寸，並按照該尺寸對上下箱體進行加工。軸承孔的（de）加工需要在合箱後進行，從而提高軸（zhóu）承（chéng）孔的加工加工精（jīng）度，采用這種方式能夠在避免出現尺寸超差問題（tí）的基（jī）礎之上，克服箱體變形問（wèn）題。如果（guǒ）需要加工的隻是軸承（chéng）孔，並且軸承孔尺寸（cùn）超差量不是（shì）很大的情況下，可以根據（jù）實際發生的磨損量采取墊（diàn）襯的方法進行修補。對於輸入軸和輸（shū）出軸表麵粗糙度大於設計標準的，可以（yǐ）用磨（mó）床磨削加工，從而使表麵粗糙（cāo）程度達（dá）到合格的要求。
　　3　結束語
　　在實際使用過程中，軋機（jī）減速機出現漏油是一（yī）種比較常見（jiàn）的問題，這種問題一直困擾著（zhe）檢（jiǎn）修人員（yuán）並且（qiě）很難徹底消除，通過（guò）以上分析可以得知，減速機漏油是一個由多種（zhǒng）原因引發的綜合性難題，隻有找對漏油的原因並采取（qǔ）正確的處（chù）理措施，才能夠有效地（dì）處理減速機漏（lòu）油問題。作為維（wéi）護人員，應該熟悉所維（wéi）護減速機各部件的性（xìng）能，及時對可（kě）能出現潤滑油滲漏的部位進行檢修，避免漏油問題的擴大，這不僅能夠節約大量的潤滑油（yóu），更能夠有效地提高（gāo）減速機的使用壽命，降低設備故障，從而促（cù）進生產（chǎn）地順利開展。
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來源：《科技創新（xīn）與應（yīng）用》2015年26期