劉誌軍　陳嘉
（韶關鋼鐵（tiě）廣東韶鋼工（gōng）程技術有限公司）

　　摘　要：根據韶鋼高速線材廠近幾（jǐ）年預精軋潤（rùn）滑（huá）係統的運行情況，針對預精軋潤（rùn）滑係統頻繁出現的進水故障進行了原因分（fèn）析，並從備品備件的選擇、裝配工藝、操作規程等方麵製定措施，解決了預精軋潤（rùn）滑係統頻繁出現（xiàn）的進水問題，確保了設備的（de）穩定運行。

　　關鍵詞：預精軋潤（rùn）滑係統；進水；備品備件；裝配工（gōng）藝；操作規程
　　1.概述
　　高線預（yù）精軋係統由（yóu）4台輥軸呈交叉90°的10寸輥箱組成。輥箱主要由如下幾部分組成：兩根傳動軸、兩個偏心套、支（zhī）撐（chēng）偏（piān）心套（tào）的殼體（tǐ）、輥縫調整（zhěng）裝置、8字板。每根傳動軸是由一對角接觸球軸承（chéng），兩個油（yóu）膜軸承來支撐其轉動的，軸的上部有一個密封係統，軸的下部有一個起軸向（xiàng）定（dìng）位的軸承座。密（mì）封係統詳見下（xià）圖。

　　密封係統的工作原理：從上圖以及結合輥箱的工作原理可（kě）看出密封係統（tǒng）主要是對3個油路點進行密封。第1油路點、軋輥軸與油（yóu）膜軸承間的潤滑油。如上所述輥軸是由油膜軸承、角接觸球軸（zhóu）承（chéng）來支撐其轉動的，油膜軸承采用（yòng）的是動壓軸承，隨著輥軸的不（bú）斷運轉，潤滑油從油膜軸承不斷的被擠壓（yā）出來，從上圖可看出，針對這部分的潤滑（huá）油液起密封作用（yòng）的為O圈4、O圈3、骨架（jià）油封。第2油路點、偏心套與輥箱麵板間的潤滑油。輥軸在運轉當中不可（kě）避免的會造成（chéng）潤滑油從偏心套與輥箱（xiāng）麵板間泄漏（lòu），針對這部分的潤滑油液起密封作用的為O圈3。第3油路點、油氣潤滑。針對這部分（fèn）的潤滑油液起密封作用的為O圈1。
　　2.事故經過（guò）及分析
　　2012年12月份上旬發現一高線（xiàn）18#輥箱（xiāng）從外拋油環與（yǔ）油（yóu）封保持架的間（jiān）隙處（chù）潤滑液泄漏量比較大（正常情況是主要為潤滑、支持骨架油封上唇的油氣的（de）潤滑油泄漏，量比較少）。於是現場設備管理人員初步判定可能是骨架油封的雙（shuāng）唇磨損導致泄漏，現場決定更換油封（fēng）。換油封前我們檢測了油封（fēng）保持架標高，發現標高沒有問題，於是更換了一個新的好的油封，可換後供油發現泄漏量還（hái）是比（bǐ）較（jiào）大，這就說明骨架油封係統是沒有問題的，那麽問（wèn）題就必然是第2或3個油路點產生的。我們先來看第2油路（lù）點密封係統（tǒng）是否有問題，看上圖以及結合所述，如（rú）有問題必（bì）定是O圈2有問題（tí）才導致密封失效。根據上述結構圖可分析出，O圈2有問題（tí）時輥箱供油必定會有大（dà）量的油液從油氣潤滑進油口倒流（liú），於（yú）是我們在現（xiàn）場拔掉油氣管觀（guān）察是否有潤滑油液從油氣潤滑進油口倒流，結果（guǒ）現場確（què）認時，確（què）實發現有大量的潤滑油液倒流。打開8字（zì）板，檢查O圈2發現O圈上有1個很大的剪切口，現場跟（gēn）換了O圈，輥箱再次供油檢查（chá）發現沒有大量油液外漏（lòu），問題得以解決。
　　3.針對密封係統出現故障的各種解決措施
　　3.1.如現場輥箱的輥軸從軸頭（tóu）漏油，則檢查骨架油封、O圈4，發現有磨損加以更換。
　　3.2.如輥箱從外拋油環與油封保持架的間隙處潤滑液泄漏量比較大，則檢查骨架油封、O圈（quān）2，發現有磨損加以更（gèng）換。
　　3.3.如從偏心套與8字（zì）板間大量漏油，則檢（jiǎn）查O圈1，發現有磨損加以更換。
　　3.4.如發現輥箱大量（liàng）進水，則檢查骨架油封、O圈4，O圈2，發現有磨損加以更換同時檢查骨架油封標高。
　　3.5.安裝在偏（piān）心（xīn）套上的（de）O圈厚度為，新偏心套上Φ3.2mm，舊偏心套上Φ3.6mm。（因為偏心套在使用後O圈槽必然會（huì）生鏽，因此在清洗打磨O圈槽後（hòu）其深度就會加大，所（suǒ）以舊偏心套上O圈采用Φ3.6mm）。

　　總結
　　通過對高線預精軋係統密（mì）封係統的工作原理介紹，並對事故的（de）經過進行分（fèn）析，針對可能出現（xiàn）的情況作出相應的（de）措（cuò）施方案。為廣大技（jì）術人員提供有效參考。

來（lái）源：《中國機械》2013年17期