李（lǐ）曉東

（廣州恒運電廠，廣東（dōng）廣州（zhōu）　510730）

　　【摘（zhāi）　要】本文主要針對無法停（tíng）運的滾動軸承電動（dòng）機，因缺油（yóu）原因使軸承（chéng）室（shì）溫度很高，需要進行加油維護。在（zài）加油時，對軸承室溫度（dù）急（jí）劇上升的原因和加油的方式進行了分析，針對性的提出了解決這一類技術難題的措施，為同類電機（jī）軸承的加油維護提供借鑒。
　　【關鍵詞】電動機；潤滑油；軸承；軸承室
　　目前，電動機是發電廠運用Z廣泛的（de）動力設備。軸承作為電動（dòng）機的（de）重要（yào）轉（zhuǎn）動部件，起著（zhe）舉重若輕的（de）作用；軸承運行的維護優劣，直接影響電（diàn）動機的壽命（mìng）和發電（diàn）機組的安全。軸承的故障占電（diàn）動（dòng）機（jī）故障較大（dà）的比重（約40%左右），由於軸承的損壞造成的經濟損（sǔn）失也相當嚴重。所以，減（jiǎn）少軸承（chéng）的故障是減少事故的主要源頭。然而，軸（zhóu）承室（shì）的溫度過高（gāo），必然縮短電動機的壽命。而軸承的溫度過高，一般都是由缺油而引起。因此，加（jiā）油就成為（wéi）電機維護必不可少的環節（jiē）。
　　1　概述
　　經過調研，發現很（hěn）多發電廠的電機（jī）軸承在加油後，均會出現類似的情況。而各發（fā）電廠采取的降溫方法也各不相同，有的用電風扇吹軸承外（wài）表麵（miàn），有的用冷水澆軸承外端蓋進行降溫。對於有些軸承室溫度一直很高的狀態下，采取在軸承端蓋上加孔及打（dǎ）開排油孔（kǒng）的方法（fǎ），使空氣流通的原理進行降溫。而這些方（fāng）法都隻是從表麵（miàn）上降低軸承的（de）溫度，效果並（bìng）不明顯，而且不能從根（gēn）本上解決軸承的高溫（wēn）。
　　2　加油過程中溫度急（jí）劇上升的原因分析（xī）
　　在2011年7月巡檢中發現#6爐A送風機和#7爐A一（yī）次風（fēng）機軸承都（dōu）缺油，其中，#6爐A送風機前軸承（chéng）溫（wēn）度為37℃，#7爐A一次風機前軸承溫度為55℃。電動機參數如（rú）表一（yī）所示：

　　在給軸承室加油時，#6爐A送風機電機軸承加油溫度變（biàn）化如下表二所示：

　　#7爐A一次風機加油的過（guò）程中由於軸承溫度的急劇上升，使電機溫度達到報警值85℃，跳開電動機斷路器開關，降低發電機組的負（fù）荷。軸承溫度變化如表三所示：

　　加油方法描述，在加油（yóu）槍（qiāng）連接加油管後，用聽（tīng）針（zhēn）聽軸承室的聲音變化，當加（jiā）至聽到“沙......”的聲響後，表示油（yóu）已經過軸承的內端蓋進入軸承室（shì）及軸承油隙（如圖一（yī））。

　　根據表二我們發（fā）現，軸承溫度有稍微上（shàng）升，運行一段時間後，溫度又緩慢的下降到穩定值。因為環境溫度相差不大情況（kuàng）下加油，由於潤滑油進入軸承室和軸承間隙後，增加了（le）滾珠軸承的滾動潤滑，軸承運行（háng）軌道發（fā）生輕（qīng）微變化，溫度有稍微（wēi）的上升。經過一段時間後，經磨合，又形成新的運行軌（guǐ）道，建立新的油膜後，溫度又逐漸的（de）降（jiàng）低，聲音也（yě）基本上恢複以前的狀態，溫（wēn）度也（yě）慢慢的下降到穩定值，這（zhè）就（jiù）是溫度先上升後又下降的原因。
　　根據表三我們發現（xiàn），高溫的（de）軸承在加油時，常溫的新油進入軌道後，與原來軸承（chéng）室的（de）高溫舊油產生（shēng）溫差，經過兩者（zhě）的融合，使軸承室溫度降低，此溫（wēn）度變化範圍不大，而且很快。高速運行的軸承有一定的膨脹度，在溫度為70℃的時候（hòu），根據銅的（de）膨脹係數（shù）0.0000165MM，可以得出（chū）此時的膨脹度（dù）為100.1155MM，同理，溫度為30℃的（de）時（shí）候膨脹度為100.0495MM，由此可以得出，此時（shí）膨脹度的變化為0.066MM，由於保持銅架A點（如圖二）進入油的時候，由於冷縮開始變化，而B點（如圖（tú）二）處此時還（hái）處於一個（gè）熱漲（zhǎng）的階段，，一個（gè）銅環的收（shōu）縮係數不一樣，必然使軸承的彈夾產生一個機械變形，所以由於熱脹冷縮的原因，改變了原有的運行軌道。軸承軌道的改變會使摩擦（cā）係數更大，軸承溫度隻會上升，一直（zhí）降不下來，直至停運。同（tóng）理可得，在加油時，軸（zhóu）承室溫度越（yuè）高，彈夾冷縮越快，加油風險越大；加油（yóu）速度越快（kuài），機械變形更大，溫度也會上升越快（kuài）。這就是在加油時軸承溫度急劇上升（shēng）的原因。

　　3　針對運行電動機軸承溫度過高的加油方法
　　通過分析，發現加油溫升太快是由於（yú）所加油的方法存在問題。原因在於（yú）新油與軸承室內有溫差。為了（le）減小溫差，采用對所加潤滑油進行加溫的方法避開溫差。假如電機的運行溫度為50℃，電動機確定是因缺油而引（yǐn）起的高溫，這時（shí）就需要補油。那麽可以將潤滑油用烘箱（xiāng）加熱（rè）到與電動機軸承（chéng）室溫度，進行了等溫處理，對電（diàn）機進行加油。因為這樣，等溫不存在溫差，也不會熱脹冷縮，也不存（cún）在使彈夾變形的可能，溫度也不會快速上升，一般隻（zhī）會上升幾度。所（suǒ）以，在加油（yóu）的過程中，會發現用（yòng）聽（tīng）針聽到的聲音變化沒有冷油進去的變化大（dà）。在發現溫度上（shàng）升的時候建議（yì）停止加油，待溫度穩定後再按此方法循環加油，這樣加油更為安全。此種加油方法，我（wǒ）們在實踐運用中（zhōng），效果很明顯，未（wèi）出現過軸承溫度急劇上（shàng）升的現象，例如#7爐A引風機電機溫度為55℃的（de）時候加油溫度變化如表四所示：

　　4　結束語
　　電機的維護需不斷總結經驗進行探索，及時分析設備的運行工況（kuàng），共同探討，掌握新（xīn）的維護（hù）方法，製定有效的措施，為機組的安全運（yùn）行奠定可靠的基礎。

來源：《華東科（kē）技：學術版》2015年第5期