薑坤　馮帆

（陝西法士特齒輪有限責任公司，陝西（xī）西安　710119）

　　摘　要：在商用車變速器中，對旋轉軸唇形密封圈有著較為廣泛的運用，但在實（shí）際運（yùn）用過程中，存（cún）在（zài）諸（zhū）多的問題，主要表現（xiàn）在油封失效（xiào）上，為了促進油封作用的Z大化發揮，本文簡單介紹了旋轉軸唇形密封圈的概況，並根據實際運用中存在的問題，提出了具有針對性的對策，旨在為商（shāng）用（yòng）車變速器的發展奠定堅實的基礎。

　　關鍵詞：旋轉軸（zhóu）唇（chún）形密封圈；商用（yòng）車；變速器；運用
　　引言：近幾年，旋轉軸唇形密封圈的應（yīng）用得到了廣泛的關注，主（zhǔ）要是由於它對（duì）於變速器而言有著積極（jí）的（de）意義，其作用是（shì）顯著的，實現了（le）油腔與（yǔ）外界（jiè）的（de）有效隔離，同時（shí）其對內封油，對外（wài）防塵的效果十分凸顯。但在（zài）商用車變速器中對其運用（yòng）的現狀（zhuàng）不容樂觀，特別是油（yóu）封（fēng）失（shī）效的問題較為嚴重，製約著（zhe）商用車變速器的穩定、安全與持（chí）續發展，因（yīn）此，本文（wén）對其（qí）成因進行了分析，並且提出了解決的（de）措施。
　　1、旋轉軸唇形密（mì）封圈的概況
　　旋轉軸唇形密封圈可以稱之（zhī）為油封，它主要用於旋（xuán）轉軸的設備方麵，其作（zuò）用是顯著，主要是（shì）對液體進行密封。目前，在（zài）商用車變速器上，對油封的運用具有普遍性（xìng）與（yǔ）廣泛性，在安裝過程中，主要將其安裝在變速器的輸入與（yǔ）輸出位置，通過油封實現了傳動部件與輸（shū）入（rù）、輸出（chū）部件二者的有（yǒu）效隔離，在此基礎上，避免了傳動部件中潤滑油出現滲（shèn）漏的問題。
　　目前，在上，油封的主要材料為特（tè）種橡（xiàng）膠，此類材料擁有良好的密封效果，此時密封作用的形成（chéng）主要是（shì）借助密（mì）封唇和旋（xuán）轉軸的有效配（pèi）合實現的。在商用車變速器（qì）中對油封的運用擁（yōng）有（yǒu）眾多的形式，具（jù）體種類有四個，分別為內包骨架型、外露骨架型、帶副唇內（nèi）包（bāo）骨架型及帶副唇外（wài）露骨架型（xíng）。對於油封而言，其構成要素（sù）眾（zhòng）多（duō），具體的有密封唇、耐油橡膠密封體、金屬骨（gǔ）架（jià）與彈簧等^[1]。
　　2、旋（xuán）轉軸唇形密封圈在（zài）商用車變速（sù）器中（zhōng）的實際運（yùn）用
　　油封在諸多方麵均有著（zhe）應用，主要（yào）用於機械（xiè）元件和變速器兩方麵，與前者（zhě）相比，在（zài）商用（yòng）車變速器上的運用具有特殊性，主要（yào）是油封失效的影響因素眾多，特別是（shì）人（rén）為因素的影響較（jiào）為嚴重，此時對其失（shī）效問題的研究具有一定的難（nán）度。通常情況下，如果油封安裝的位置出（chū）現漏油的問題或者其他零件失效，此時要對油封進行更換。為了實現對油封失（shī）效（xiào）問題的全（quán）麵掌握，需（xū）要了（le）解造成此情況的原因，在（zài）此基礎上（shàng），采（cǎi）取（qǔ）的措施（shī）才（cái）能夠具有針對性與高效性（xìng）。
　　2.1在內部方麵
　　油封（fēng）失效的（de）內部成因主要由油封自身造成的，油（yóu）封的性能直接影響著商用車變速器作用的發（fā）揮。對於商用車變（biàn）速器（qì）而言，其使用的工況具有一定的（de）複雜性，同乘用車的變速（sù）器相比，前者所處的環境較為惡劣，因此，它對油封性能有著較高的要求，在此基（jī）礎上，商用車變速器才能夠滿足實際使用的需求（qiú）。
　　目前，油封的性能普遍偏低，在密封材料方（fāng）麵，我國商用車變速器油封主要應用的材料為（wéi）氟橡膠（jiāo），它有著一係列的優點，主要表現在良好的耐油性、耐溫性、耐化學藥品性與耐氧化性。但在油封（fēng）生產過程中，對於不同的生產（chǎn）廠家而言，其膠料的配方（fāng）存在差異，進而油封（fēng）的性能也存在（zài）較大的差距；在油封結構方麵，對於油封的應用，要根據用戶的使用需求對其進行有效的生產，同時為（wéi）了保證油封生產的便捷性（xìng）與高（gāo）效性，用戶需要（yào）為廠家提供完整的、全麵的油封使用信息，再者，廠家在詳細信息的基礎上，為用戶展示油封的圖（tú）紙，此時的圖紙要對油（yóu）封的（de）結構進行全方位的展現，與（yǔ）此同時，油封（fēng）的結構尺寸要有效結合其使用（yòng）的實際情況，此後（hòu），對其（qí）進行有效的調整，進而保證（zhèng）油封的結構尺寸滿足實際使用的需求^[2]。
　　商用車變速器在對（duì）油封進行運用時，為了保證其密（mì）封性能，要對密封材料進行有效的選擇與合理的配置，同時還要注重油封的尺（chǐ）寸，保（bǎo）證其精準性。在對油封研究過程中（zhōng），其結構研究得到了廣泛的關注，在國內外，均對返油結構展開了深入的研究，在理論研究的（de）基礎上，對流體動力溝（gōu）槽結構進行了開發，具體的結構有單向（xiàng）、雙向、八字形與（yǔ）正弦波溝槽等。此時的結構滿足了不同油封的（de）需求。近幾年，通過實（shí）際應用，對油封進（jìn）行了進一步的改進，進而提出了新的結構，即：單向變（biàn）截麵流體動力溝槽油封（fēng），此油封擁有良好的返油能力，與普通的單向溝槽（cáo）油封相比，前者的返油（yóu）能力是後者的20倍左右，此時的油封具備（bèi）較高的密封性與（yǔ）可靠性，同時其旋轉摩擦生熱相對較小，因此，油封的使用（yòng）時間也得到了延長。
　　2.2在外部方麵
　　在商用（yòng）車（chē）變（biàn）速器上對油封的運（yùn）用具有廣泛性，但油封的失效問題嚴重影響著變速器的有效運行，為了有效解決油封失效（xiào）的（de）問題，對其影響因素展開了分析，上文分（fèn）析了其內部（bù）成因，下文主要分析其外部成因。油封失效受諸多外部因素的影響，主要有油封的壓裝、油封的相關零件、變速器的潤滑油及使用的環境（jìng）等。為了保證油封的（de）密封性與高效性，需要根據其影響因（yīn）素采取具有針（zhēn）對（duì）性的對策[3]。
　　本文主要研究了變速器的輸（shū）出（chū）軸油封，在對變速器油封進行改進（jìn）前，其結構有著一定的優（yōu）點，同時其缺點也（yě）不容忽視。在優勢（shì）方麵，如果個油封出（chū）現失效的（de）問題（tí），則第二個油封將發揮其密封的作用，但此時的密封具有暫時性；同時，如果工作環境較為惡劣（liè），如：礦山或者工地，此（cǐ）時個油封主要是發揮其（qí）密封的作用（yòng），而第二油封的作用主要（yào）為防塵。在劣勢方麵，首先，對於兩個油封而言，其主副唇相對較多，在實際使用過程中，唇部在摩擦的作用下，其溫度將（jiāng）不斷升高，但（dàn）個油封具有較差的散（sàn）熱性，而溫度過高的油封，會使（shǐ）唇口出現各種問題，特別是老化與龜裂的加速。其次，在個油封（fēng）始終發（fā）揮密封作用的基礎上，第二油封將長（zhǎng）期處於幹摩擦的狀態，在此情況（kuàng）下，油封的密封作用將逐漸喪失，並且幹摩擦所造成的溫度相對較高，進而催化了油（yóu）封的老化，與此同時，配合旋轉軸也將出現不（bú）同程度的磨（mó）損。Z後，此結構降低了整車的匹配性與裝配的工藝性，同時其生產成本未能得到（dào）有效的控製；再者油封的使用缺（quē）少高效性（xìng）與有序性，防塵罩的作（zuò）用也未能得到全麵的發揮，並且極易（yì）出現損壞。
　　為了有效（xiào）解決上述問題，要對變速器的油封展開全麵的調整，此時的改進方案為：變速器僅裝配（pèi）一個（gè）油封，並且調整防塵罩的結構。改進方案具有眾多的優點，具體內容如下：
　　單油封的主唇、副唇具有單一性，唇部因摩（mó）擦而產生的（de）溫度相對較低，同（tóng）時雙油（yóu）封的幹（gàn）摩擦問題得到了有效的避免，從而提高了油封的散（sàn）熱性。單油（yóu）封提高了（le）整車的匹配（pèi）性，簡化了油封壓裝的環節，再（zài）者單油封的裝配（pèi），實現了生產成（chéng）本的有效控製，滿足了大批量生產的需（xū）求。與此（cǐ）同時，通過對防塵結構（gòu）的改進，使其適應了（le）不同工作環境的需求（qiú），即便麵對惡劣的環境，其防塵效果也（yě）十分顯著，在此基礎上（shàng），油封避免了雜質的影響，使其磨損失（shī）效的（de）問題也（yě）得到了有效的（de）解決。
　　但改進方案仍存在不足，主要表現在防塵罩的成本相對（duì）較高，並且油封裝配（pèi）過程中，增加了油（yóu）封座，再者防塵罩的壓裝環節有所增加，因此對於壓裝而言，其要求相對較高^[4]。
　　總結：綜上所述（shù），在商用車變速器（qì）中應用旋轉軸唇形（xíng）密封（fēng）圈，主要是發揮了（le）其密（mì）封作用。但油封失效問題製約著其作用的發揮，本（běn）文主要分析了其內（nèi）部與外部兩（liǎng）方麵（miàn）的影（yǐng）響因素（sù），並（bìng）提出了解決的（de）對策，旨在進一（yī）步提高油封的作用（yòng）。
　　參考文獻
　　[1]溫青（qīng）建.旋轉軸唇形（xíng）密封（fēng）圈在商用車變速器上的應用[J].重型汽車，2014，05：23-24.
　　[2]周瓊.唇形密封（fēng）圈潤（rùn）滑性能及對轉子動力學（xué）性能影響研究[D].華東（dōng）理工大學，2013.
　　[3]胡華彬.基於重（chóng）型商用車的濕式離合器動力傳遞特性仿（fǎng）真研究[D].吉林大學，2014.
　　[4]萬利.重型商用（yòng）車機械式（shì）自（zì）動變速器（qì）道路試驗方法研究[D].吉林（lín）大學，2014.

來源：《科學與財富》2015年第23期