孫應輝 

1　前（qián）言（yán）

中海油（yóu）東方石化苯乙烯乙苯（běn）脫（tuō）氫裝置，采用4M16-60.6/0.4-27.3型氫氣增壓機，由溫州固耐重工（蘇州）有限公司製造，為四列對稱平（píng）衡M型往複（fù）式壓縮機。該往複式壓縮機用於把壓力為0.038-0.048MPa的氫氣經過四級壓縮到2.73MPa，壓縮機的名義活塞力160kN，一級（jí）入口容積流量為60.6m³/min。

該往複式壓縮機的氣缸與活塞環，支撐環之間，填料（liào）函密封（fēng）環與（yǔ）活塞杆之（zhī）間采用無油潤滑。壓縮機的活塞環、支撐（chēng）環及填料函的密封環材質為聚（jù）四氟乙烯（xī）填充石墨，具有良好的（de）自潤（rùn）滑（huá）性（xìng）能。本機運動機構為有油潤（rùn）滑，曲柄（bǐng）連杆機構采用循環油潤滑，潤滑油牌號為L-DAB68#長城空氣壓縮機油。機（jī）組配置有獨立潤滑油站，且主（zhǔ）機帶有軸頭齒輪泵，開機前油站輔油泵啟動，待主機啟動油壓達到規定值時，輔油泵自動停運。循環潤（rùn）滑油（yóu）經曲軸箱進入油冷器，油過濾器，經管路及內部通道進入各潤滑點，潤滑油在各級十字頭滑履一側設置了刮油器，將活塞杆圓柱麵帶（dài）上的潤滑油刮除，由刮油器組（zǔ）件的回油孔流到（dào）刮油器座下回油孔返回到（dào）曲軸箱。

2　存在現象

該往複式壓縮機自投用之後，壓縮機刮油器組件（jiàn）刮油效（xiào）果（guǒ）不佳（jiā），漏油情況嚴重，活塞杆帶油（yóu）嚴（yán）重，由此造成多方麵影響（xiǎng）：

⑴該往複機填料密封（fēng）為無油潤滑密封，泄漏的潤滑油由（yóu）活塞杆帶至填料（liào）密封（fēng）環處，粘附在密封環上，積碳嚴重，使密封環貼合緊密，軸向無法自由活動（dòng），填料密封環加劇磨損（sǔn）。填料密（mì）封的頻繁泄漏，不但影響了壓縮機的正常運行，使維修次數增加，成本增加，如圖1所示。

圖1 填料函密封環積油積碳嚴重

⑵機組循環潤滑（huá）油泄漏，不但增加了潤滑油的消耗量，成本上升，也增加了定期加油工作，如圖2所示。

圖2 刮油環漏油（yóu）現象圖

3　刮（guā）油器漏（lòu）油原因分析

刮油器組件刮油環刮油效果不良，導致漏油的主要原因有以下幾點：

⑴壓縮機活塞杆圓柱麵粗糙度達不到要求；

⑵十字頭（tóu）運動帶來潤（rùn）滑油的飛濺方向設置有問題，朝向了回油孔；

⑶刮油器刮油（yóu）環刃口加工質量不（bú）行，刃口環線不完整，內環麵與活塞杆接觸麵不夠，潤滑油（yóu）順著磨損部位漏出；

⑷活塞杆在刮油環位置的徑向（xiàng）跳動值過大；

⑸刮油器組件裏刮油環在刮油盒裏的軸向間隙（xì）不合（hé）適；

⑹刮油環成對組（zǔ）合定位銷位置不對，導致兩環（huán）配對後開口方向（xiàng）一致；

⑺刮油器回（huí）油孔設計不合理造成回油不暢；

結合現場對（duì）各個可能（néng）會造（zào）成（chéng）漏油的原因（yīn）進行梳理：

⑴檢查活塞杆圓柱麵粗（cū）糙度問題，本機活（huó）塞杆（gǎn）表麵有陶瓷塗層，檢查（chá）未發現劃痕及（jí）凹坑，不是漏油（yóu）原因（yīn）。

⑵檢查十字頭運動帶來潤滑油的（de）飛濺方向未朝向刮油（yóu）器回油孔位置，不是漏油原因。

⑶檢查刮油器刮（guā）油環刃口加工質量，刮油環刃口環線完整，經塗色研磨檢查，刃口（kǒu）完好（hǎo），環麵接觸超過95%，不是漏油原因。

⑷檢查活塞杆的跳動，盤（pán）車檢查刮油器部位活塞（sāi）杆水平與垂直（zhí）跳動，各級活塞（sāi）杆徑（jìng）向圓跳動均在0.05mm以下，不是漏油原因。

⑸檢（jiǎn）查測量刮油環在刮油環（huán）盒的軸向間隙，為0.15mm，符合技術要求，不是（shì）漏（lòu）油原因。

⑹檢查刮油環（huán）成對組合的定位銷位置，發現其中一組刮油環定位銷位置不對，開口位置基（jī）本重合，不能使成（chéng）對刮油環開口位置錯開30°，達（dá）不到技術（shù）要求，是漏油的（de）原因之一。

⑺檢（jiǎn）查刮（guā）油器回油孔，發現回油孔為一直徑10mm的孔，活塞杆直徑80mm，機組轉速298轉/分，活塞衝程320mm，各項（xiàng）數據表明此回油孔不能滿足（zú）正（zhèng）常回油量，回油（yóu）孔徑（jìng）太小，刮油環刮（guā）下的油來不及回到曲軸箱，刮油盒裏充滿了積油，此時的刮油環在活塞杆的帶動下不停的將潤滑油拍打擠出刮油盒外，是造成刮油器組件刮油失效，導致漏油的Z重要原因。

4　采取措施

(1)將成對刮油環組進（jìn）行開口（kǒu）定位銷孔（kǒng）位置重新布置鑽孔，使兩配對刮油環的開口位置延活塞杆軸向完全錯開，達到技術要求規定的30°，切（qiē）斷漏油通道。

圖3 成（chéng）對刮（guā）油環開口方（fāng）向技術（shù）要求

(2)對刮油器（qì）座回油孔進（jìn）行改造加大：分析刮油器座（zuò）本身不承載，盡可能加大回油通道截麵積，在刮油器座的回油（yóu）孔處，使之與在刮油器回油孔對應位置，如圖3所示，利用電鑽鑽排（pái）孔，角磨機、直（zhí）磨機將回（huí）油改為矩形槽，回油通道截麵積是原來的8倍。如圖4所（suǒ）示為刮油器組件圖。

圖4 刮油器組件圖

圖5 刮油器組（zǔ）件座回油孔

刮油器座回油孔現場改造圖示：

圖6 角磨機切（qiē）回油槽

圖7 直磨機磨頭修磨回油槽

圖8 刮（guā）油器座回油孔改造後（hòu）的（de）回油槽

對（duì）於刮油（yóu）器組件的回油孔采用銑床加工：在刮油器組件（jiàn）上原有的10mm直徑的孔使用銑床（chuáng）將其銑削加寬，銑削擴大回（huí）油流道（dào）截麵積（jī），形成40mm寬的回油流道槽。改造效果（guǒ）前後見下圖：

圖9 銑削刮油器回油孔（kǒng）

圖10 銑削後的刮油器回油孔

刮油器組件回（huí）油孔及刮油器座回油孔改造（zào）後裝配效果圖：

圖11 回油孔改造後效果圖

5　改（gǎi）造後的運行效果

經過運行2個月，正常切機，拆開中體側封蓋檢查中體腔體，沒有發現（xiàn）積油（yóu）現（xiàn）象，填料函法蘭處沒有油泥及積碳產生，曲軸箱油位也保持穩定。在累計運行一年後，刮油效果（guǒ）非常好，徹底解決了一月一（yī）檢修的惡（è）性循環，潤（rùn）滑油也（yě）不再每天（tiān）補加。

（來源：壓縮機網）

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