楊宇

（重慶鬆藻電力（lì）有限公司，401443）

　　摘　要：電廠汽輪發（fā）電機組傳統式油封（fēng）在機組運行一段時間後（hòu），由於油擋結構缺陷（xiàn）會出現滲漏油（yóu）的現象。其危害一是汙染周圍環境，文明生產保持困難，二是汽輪機油甩漏到高溫管道的保溫上會發生冒煙、著火和油中進水等不安（ān）全情況，威脅機（jī）組的正常運（yùn）行，嚴重時甚至可導致被迫停機（jī），三是汽機油漏到汽輪（lún）發電機基礎上後引（yǐn）起基（jī）礎鬆（sōng）動，從而引起汽輪機組振動，威脅機組安全運行。本文通過（guò）采用新型零重力油擋結構和工作（zuò）原（yuán）理及在電廠中應（yīng）用取得的成果進（jìn）行介紹，對以後的油擋改造起（qǐ）指導性作用。

　　關鍵詞：油擋；漏油；零重力

　　0　引（yǐn）言

　　在火（huǒ）電廠中，為了防（fáng）止汽輪機（jī）軸承室內的潤滑油向外滲漏，保持動靜部分的嚴密性，現在一般均采（cǎi）用油（yóu）擋密封。油擋用裝配（pèi）槽（cáo）或螺絲固定的（de）方式安裝在軸承室的軸向兩端，這（zhè）種密封技術被廣泛應用於在（zài）役機組。油（yóu）擋（dǎng）是由（yóu）內外兩組油封齒和回（huí）油槽組成，每組油擋齒有2～4道銅板（bǎn）條（tiáo）或鋁板條鑲嵌在油擋體上，其作用是阻止軸承（chéng）室內的潤滑油外漏和外界蒸汽進入。但機組運行一（yī）段時間後，油擋由於自身（shēn）的（de）缺陷（xiàn）會（huì）出現滲漏（lòu）油的現（xiàn）象。油封（fēng）漏油處理時必須到等（děng）到汽輪機停運盤車後（hòu）才能進（jìn）行，盤車停機冷卻時間長，故而汽輪發電機組油擋漏油在電廠中處理（lǐ）較（jiào）為困難。
　　1　傳統式油擋的結構及工作原理
　　傳統式油擋油封片鑲在擋油環和上下內徑上加工出的槽內，然後沿著油（yóu）封（fēng）片根部周圍將貼和（hé）的（de）金屬斂縫，以固定油封（fēng）片。許多油封片集中（zhōng）形成一組（zǔ）集油（yóu）器，由於離心力而沒（méi）有甩出汽輪機轉子的潤滑油沿著轉（zhuǎn）子漏出，由這些油封片將油聚（jù）集起來，聚集起來（lái）的潤滑油經過油封齒後再通過一（yī）組鑽出的通孔向（xiàng）下流到擋（dǎng）油環下半的小油槽裏，通過排（pái）油管路進入主油箱（xiāng）。汽輪機油經過油擋密（mì）封齒時由於油擋密封齒（chǐ）間隙較少，對汽（qì）機油起到節流作用，經過幾級密封（fēng）齒（chǐ）節流後，將全部汽輪發電機組漏出的油收（shōu）集在密封室內，Z後通過密封室內的回油（yóu）孔回到軸承座回油管回到汽輪機油箱。

　　2　傳統式（shì）油（yóu）擋漏油原因
　　傳統式油擋為了防止（zhǐ）汽輪發電機組在運行中大軸（zhóu）振動，密封（fēng）齒一般都（dōu）采用銅齒密封，汽輪發電機機組在啟動（dòng）或停（tíng）機過臨界轉速時汽（qì）輪機振動較（jiào）大，此時油擋銅齒出現磨（mó）損，從而增加密封齒與大軸間隙（xì），另外汽輪機非穩態轉速時，轉子旋轉的軌（guǐ）跡是非圓形的，造成軸與油擋齒發生碰磨，油擋間隙破壞性增大，出現嚴重的漏油，還（hái）有就是汽輪發電機組在運行中，油中油泥集聚在油擋回油孔中，造成油擋回油堵塞，油不能回到軸承座內，隨著油擋內汽輪（lún）機油壓力的增加，汽輪機油不得不沿著（zhe）大軸向外界流動，從而造成漏油。汽輪（lún）機發電（diàn）機組沒擋（dǎng）在安裝時為防（fáng）止碰磨（mó），一般都采用下底間隙為0.05～0.10mm，上部（bù）：0.20～0.25mm。傳統式油擋的平均密封間隙大，增加了漏油的機（jī）率。

　　3　零重力密封油擋的結構及工作原理
　　磁動力密封油擋主要由外環、內環（密封環）、環（huán）流（liú）槽、外擋（dǎng）、永久磁鐵組成。（見下圖（tú））油封在運行中內環和內環（huán）間安裝有永（yǒng）久磁鐵，此磁鐵（tiě）就要是（shì）用來確（què）保內環位置（zhì）的（de）固定，以防止機組在運行中內環移（yí）動量過大，機組在運行中（zhōng）由於內環與外環（huán）間永久磁鐵的作用，內環可實上下移動（dòng），內環底部還安裝有一彈簧片，彈簧片主要用於消除內環重力，使內（nèi）環隨（suí）時處於“零重力”下運行。同時內環（huán）下部分（fèn）為兩部分，以使汽輪發電機組沿轉子漏出的油能順利回到回油（yóu）槽內。當汽輪發電機組在正常運行時，內環與外環緊（jǐn）密貼合，內環由（yóu）於在運行中（zhōng）處於“零重力”運行，油封環（huán）四周與汽輪發電機（jī）組大軸間隙相當，不會像傳統油擋上半間隙大，增加漏油量。當汽輪機在啟機和停機時，汽輪發電機組（zǔ）大軸會發生膨脹或收縮，內環由於與外環（huán）永久磁鐵（tiě）作用，內環始終和外環接觸，而（ér）不影響汽輪發電機組大軸膨脹或收縮。當汽輪發電（diàn）機組在運（yùn）行或啟停機時發（fā）生大軸振動時，由於內環下部彈簧力和內外環永久磁（cí）鐵（tiě）的共同作用下（xià），內環隨著汽輪發電（diàn）機組大軸上下移動，始終與大軸同心，這樣即保證和油封和大（dà）軸密封間隙，同時雙防止了內環與大軸摩擦，防止內環密封材料被（bèi）損壞（huài）。機組在運行中由於內環與外環不會產生摩擦（cā），故而（ér）在安裝也全周安（ān）裝間隙也隻有0～0.05mm間隙，從安裝角度也減少了漏油（yóu）的可能性（xìng）。內環主要采用進口複合材料製（zhì）成，能耐450℃以上高溫（wēn），在運（yùn）行中能產生自（zì）潤滑作用，以延長內環使用壽命。在外擋與大軸之間還保留了（le）傳統（tǒng）式的梳齒式油擋，主要起輔（fǔ）助作用，防止內環在運行中（zhōng）出現損壞時，起到密封作用。

　　4　零重力密封在電（diàn）廠中的成功應用
　　重慶鬆（sōng）藻電力公司（sī）兩台發電機都在運（yùn）行中出（chū）現漏油情況，嚴重影響現場（chǎng）文明生產，由於汽輪機（jī）油在運轉（zhuǎn）層堆積較多（duō），且汽輪機油由於具有良好的潤滑性能，運行人員和維護人員在巡（xún）視檢查時容易產生滑跌，出（chū）現人身傷害事故。針對機組（zǔ）出現缺陷，利用機組大修期間對發電機油擋進行改造，經考（kǎo）查選（xuǎn）用大連華鴻工業生產的TE—JN—135—ATE磁（cí）力完全密封零重力油（yóu）擋，經過運行一個大修周期後，發電機油封未出現（xiàn）漏油情況，說（shuō）明零重力油封確實解決了汽輪發電機組油擋漏油問題（tí）。

　　5　結論
　　零重力油擋由於（yú）其自身的結構特（tè）點，機（jī）組在運行中密（mì）封環自動退讓對軸顯現零重力（lì），不傷（shāng）軸和自潤滑材質的（de）特點，零重力油封消除了傳統式油封缺陷，徹底（dǐ）消除（chú）了汽輪發電機組油擋漏油。零（líng）重力油（yóu）擋使用壽命長，在（zài）運行中不（bú）需要維護的特點，在電廠中值得推廣。零重力油封在安裝時要在（zài）內環上塗一定的汽（qì）輪機潤滑油，以保證安裝時不損壞內（nèi）環。

　　參考文獻
　　[1]郭（guō）延秋《大型火電機（jī）組技術檢修實用技術叢書汽機分冊》.中國電力出版（bǎn）社.2003