祁（qí）濤
（浙江寧波長三角電力工程有（yǒu）限（xiàn）公司（sī））
摘 要：汽泵（bèng）前置泵是（shì）保證汽泵安全（quán）穩定運行（háng）的重要設備，本文通過對我廠汽（qì）泵前置泵出現的軸承溫度高的原因給予介紹（shào），分析並指出該設計（jì）存在的問題；對（duì）汽泵前置泵冷油（yóu）器裝置進行改（gǎi）性方案、優點及改造後的運行情況（kuàng）給予介紹。
關鍵詞：汽泵前（qián）置泵；背靠背軸承；汽泵；冷油器；改造
0 引言
國華寧海電廠一期工程4*600MW機組（zǔ）給水係統，每台機組（zǔ）配有2台（tái）50%容量的汽動給（gěi）水（shuǐ）泵組和一（yī）台30%容量的電動（dòng）給水（shuǐ）泵組，給水係統的作用是承接凝（níng）結水係統的凝結水通過除氧器除氧（yǎng）、前置泵和給水泵增（zēng）壓（yā）、依次經（jīng）各高（gāo）加加熱後連續不斷地供給鍋爐。同時提供高旁減溫器、過熱汽和再熱汽減溫器所需的減（jiǎn）溫（wēn）水。另（lìng）一路供給鍋爐循環泵作為清洗和備用水。
1 係（xì）統設備概況
1.1概況（kuàng）
給水係統設有一台除氧器，定壓-滑壓運行。水箱（xiāng）的貯水量為235m3，此容量可以滿足（zú）無凝結水進入時鍋（guō）爐Z大蒸發量約5分鍾的（de）給水量。
給水係統采用單（dān）元製，每台機組配有兩台50%容量，汽輪機拖動的鍋爐給水泵（汽動給水泵），每台汽動給水泵有一台定速電動機拖動（dòng）的前置泵。汽動給水泵與前置泵不考慮（lǜ）交叉運行（háng）。
一（yī）台30%容（róng）量液力偶合器調速的電動給水（shuǐ）泵，作為啟動和備用，前置泵與主泵用同一電機（jī）拖（tuō）動。在一台汽動給水泵故障時（shí），電（diàn）動（dòng）給（gěi）水泵（bèng）和一台汽動給水泵並聯運行可以滿足汽輪機MCR工況90%負荷的需要。
兩台汽動給水（shuǐ）泵和電動給水（shuǐ）泵均設有Z小流量再循環控製係統，以保證泵在（zài）啟動和低負荷時的安全運行。汽動給水泵組布置（zhì）在汽機房運轉層（céng），標高為（wéi）13.7m，采用彈簧機座。每台機組的汽（qì）動給水泵組為頭對頭的布置型式。每台機組的汽動給水泵的前置泵為順列布置型式，布置在除氧間框架BC列0m。
1.2設（shè）備說明
汽動給水泵組由HPT300-330-5s+k主泵和HZB253-640前置泵組成，配套於600MW汽輪發（fā）電機組50%容量（liàng），給水泵由小汽（qì）輪機驅動，前置泵由小電動機驅動，電（diàn）動機型號為YKK450-4。
HZB253-640前置泵為臥式、單級、雙吸垂直進出、單蝸殼泵。前（qián）置泵由電機驅動，通過柔性（xìng）疊片式聯軸器（qì）進行功率傳遞。前（qián）置泵傳動端和非傳動端采用機械密封，從外部（bù）供（gòng）冷卻水（shuǐ）。泵由蝸殼、與蝸殼一體的吸（xī）入及（jí）排出管及（jí）用螺栓連接的傳動端及（jí）自由（yóu）端（duān）端蓋組成。主要由軸及葉輪組成的（de）旋轉組合件。
葉輪由調節螺母及鍵在軸（zhóu）向定位。可置換的靜止磨損（sǔn）環提供了工作間隙。以減少從葉輪高壓液體側到（dào）吸入側的（de）泄漏。
軸承布置為：傳動端為單列（liè）滾子軸承；自（zì）由端為角接（jiē）觸球軸承。軸承潤滑由油環提供油潤滑。每隻軸承座裝有油標和恒油位器及呼吸器。潤滑油冷（lěng）卻由裝在底部的冷卻器冷卻（què）。恒油位器安裝（zhuāng）在軸承箱上。它能自動保（bǎo）持軸（zhóu）承箱的油位。當軸承箱中的油位下降時，恒油位（wèi）器的本體中的油位（wèi）也下降。油位的下降暴露出油位器的斜切的進油管的底部，空氣（qì）進入了杯體。一份等量的油從杯體中流出，進入油嘴，恢複了（le）油位，並封閉了空氣進入管。任何（hé）時候當軸承箱中（zhōng）的油位下（xià）降時，這個程序會重複（fù）出現，並（bìng）會持續進行，直（zhí）到杯體中油變空。要補充油時（shí），杯體（tǐ）及杯蓋一起取出，杯體充滿油後蓋上杯蓋，然後插入油嘴。油位器（qì）繼（jì）續重複（fù）前麵的程序。
軸承座用螺栓（shuān）聯接到端蓋上。在軸承座及旋轉組件組裝到泵殼後，軸承座通過端蓋內孔中的軸找中心來校準，並且軸承座由定位銷定位。自由端單列角接觸球軸承的外環可靠地位於軸承座中，內座圈由軸套定位。軸套製成正確的寬度來使葉輪在所提供的端隙中處於中心（xīn）位置。傳動端單列（liè）圓柱滾子軸承為了允（yǔn）許熱膨脹，允許在軸承座中有軸向移（yí）動。軸承的外座圈用軸向調準圈可靠地定位於（yú）軸承座（zuò）的凹槽中（zhōng），內座由軸套定位，調準圈和軸套製成（chéng）正確的寬度，以校準軸承座圈（quān）。
2 存在（zài）的問（wèn）題及原因分析
現我（wǒ）廠（chǎng）8台汽（qì）泵前置泵，每到迎峰度夏期間，汽前泵自由端軸承溫度前置泵（bèng）自由端普遍過高，超過了報（bào）警I值75℃，Z高達81.3℃，嚴重影響了機組的安全穩（wěn）定運行。每到（dào）此期間，都需（xū）架設軸（zhóu）流風機進行外部強製降溫，但是，軸流（liú）風機外部（bù）強製降溫，雖然軸承壓蓋外側溫度（dù）降（jiàng）低了，但潤滑油溫度仍然很高，不能從根本上解決軸承溫度高的問題，班內人員通過對溫度高（gāo）的（de）原因分析後得出了造（zào）成軸承溫度高（gāo）的原因有（yǒu）一下幾點：軸承質量（liàng）差，檢修（xiū）人員通過設備管理部門，對軸承質量進行了多批次的檢測，發現均合格，且軸承遊隙也在範（fàn）圍之內；檢修人員（yuán）聯（lián）係運行人員對軸承（chéng）油脂進行了化驗（yàn），化驗（yàn）結果合格，並（bìng）且檢修人員定（dìng）期對汽泵前置泵軸承室潤滑油進行更（gèng）換，保證油脂合格；Z後檢修人員對軸承冷卻器（qì）進行了檢測，未發現冷（lěng）卻器銅管有結垢現象，目前冷卻器換熱麵積隻能滿足秋冬季（jì）冷卻要求。說明在設計上有缺陷，檢（jiǎn）修人員通過對B廠汽前泵的冷油器進行了調查，發現目前廠家已在後（hòu）續型號（hào）上做出改進，B廠百萬機組前置泵軸承冷卻器已采（cǎi）用散熱片結構和同軸風機降溫，所以冷（lěng）卻器麵積不足（zú）是主要原（yuán）因，因此，我們決定對自由端軸承冷卻器進（jìn）行改造，加大冷卻麵積，以便獲得更好的冷卻效果。
3 改（gǎi）造方案
計算理論值（zhí）：
根據表麵式換熱器換熱量計算公式A=Q/K（Tr-△t），（注：A-換熱麵積（jī）、Q-總換熱（rè）量、K-金屬的導熱（rè）係數、Tr-較熱介質的平均溫度，△t-次熱介質的平均溫度）；在K、Tr、△t不變的情（qíng）況下，換熱麵積A增大、總換熱量Q增大，則（zé）較熱介質溫度降低。
谘詢廠家技術人員和計算，加裝一（yī）組冷卻器可降（jiàng）低軸承溫度7℃～10℃。
製作新（xīn）的（de）冷卻器新增換熱器有效換（huàn）熱麵積0.03m。
將原冷油器和新增加冷油器（qì）並聯焊接一起，按規定（dìng）要求進行打壓試驗，並（bìng）打壓試驗合格。通過計算我們可（kě）以得出，將新冷卻（què）器與原冷卻器並聯焊接改造後總換熱麵積0.074m2；以1.25倍工作壓力打壓試驗，保持壓力5小時未變（biàn）化。為確保萬無一失（shī），我們又進行了工作環境下的外部循環（huán）通水試驗，焊縫完好無滲漏現象。
4 改造後運行工況
通過對汽泵前置泵自由端軸承冷卻器進行改造後，汽前泵自由端軸承溫度間有了明顯的降低，不僅節（jiē）約了因架設軸流風機而使用的（de）電能，更大大的提高了機組安（ān）全（quán）運行（háng）穩定（dìng）性（xìng）。避免了因軸（zhóu）承燒毀（huǐ）導致機組甩負荷將造成更大的損失。
5 結論
汽（qì）泵前置泵是保證汽動給水泵安全穩定（dìng）運行（háng）的重要（yào）設備，通過（guò）對汽前泵自由端軸承冷卻器進行加裝冷卻器的改造項目，大大降低了軸承（chéng）溫（wēn）度，延長軸承使用（yòng）壽命，同時避免了因軸承溫度高而引起的泵（bèng）組跳閘進而引（yǐn）起機（jī）組甩負（fù）荷甚至停（tíng）機事故。
參考文（wén）獻
[1]汽泵前置泵維（wéi）護手冊.上海（hǎi）電力（lì）修造（zào）廠.
[2]寧海電廠汽輪機係統說明書內部資（zī）料（liào）.
來源：《科（kē）技傳播》2013年05期
