付金華 楊禕
（黑龍江省北（běi）興農場，154625）
曲軸後端漏油是拖拉機的一種常見故障，它不僅（jǐn）增加機油的消耗，汙染車容，而且容易引（yǐn）起機件失效，例如“燒瓦”、離合器打滑等。
導致曲軸（zhóu）後端漏油的原因很多，可以歸納為曲軸後軸頸磨損、曲軸油封失效、曲（qǔ）軸箱壓力過高和其他原因（yīn）等4個方麵。
1.曲軸軸頸磨損
（1）曲軸的製造質量差，軸頸表麵失圓或者（zhě）硬度不夠。
（2）在軸頸上磨出（chū）了（le）不規則的溝槽，造（zào）成油封（fēng）的唇口無法封住軸頸。
（3）曲軸後端的螺旋回油槽因軸頸（jǐng）磨損而變淺，從而喪失回油能力。
維修措（cuò）施：①安裝油封前，在軸頸上塗抹（mò）一層清潔（jié）的機油。②對於磨損（sǔn）的軸頸（jǐng），采用磨削等方法進行修補。③在油（yóu）封座上加一個厚2mm左右的圓墊圈，使油封（fēng）避開軸頸磨損嚴重的部（bù）位，卡（kǎ）在軸（zhóu）頸磨損較輕的位置（zhì）上。④用車床將曲軸後端螺旋回油槽車削至（zhì）標準深度，然後（hòu）用細紗布拋光。
2.曲軸油封失效（xiào）
（1）橡膠油封配件保管不當（如用鐵絲將油封串起來懸（xuán）掛、被太陽暴曬等），使油封變形、老化或（huò）龜（guī）裂（liè）。
（2）油封磨損、開裂。
（3）安裝時，油封的唇口被零（líng）件台肩（jiān）上的（de）毛邊割破，或者單邊用力（lì）敲擊（jī）油封，使油封的金屬骨架翹曲（qǔ）變形。
（4）修理人員剪去油封的自緊彈簧太（tài）多，彈簧（huáng）過分收緊，油（yóu）封唇口的壓力（lì）過大，使此處難以形成油膜（mó）。
（5）油封外圓與座孔配合（hé）鬆動，在工作中油封發生轉（zhuǎn）動。
（6）曲軸後油封座上下顛倒、油封圈（quān）過鬆或過（guò）緊、密封氈條過薄等。
維修措施：①選用合格的配件，及時更換損壞的油封。②安裝油封時，盡（jìn）量使用導（dǎo）人（rén）工具，或（huò）者用塑料紙筒將曲軸上的棱角包住，防止油封唇口被劃破。③在（zài）油封外圓塗一層（céng）磁漆，然後裝入（rù）座孔中。在裝入（rù）時，要在油封的四周多點、分次、均勻施力（lì），不（bú）要（yào）歪斜，不得硬砸死打。④安裝油（yóu）封座時，要一邊輕輕地旋轉、一邊往裏壓（yā）進，防止自緊彈簧脫出。⑤如果油封的外圓（yuán）與座（zuò）孔配合過鬆，可（kě）以用尺寸（cùn）恢複（fù）膠修補。⑥油封在座孔中應（yīng）當安裝到位，既要防止油封（fēng）堵住回油孔，又要防止工作中油封發生移動。
3.曲軸箱壓力（lì）過（guò）高
（1）汽缸套、活塞、活塞環等零（líng）件磨損過甚，間隙超（chāo）標，燃燒（shāo）室的氣體竄入曲軸箱，造成曲（qǔ）軸（zhóu）箱內的氣壓升高，促使後油封漏油。
（2）曲軸（zhóu）箱的（de）通（tōng）氣裝置（負壓閥、呼吸器（qì）等）損壞（huài）或堵塞（sāi），使竄入曲軸箱的廢氣排不出去（qù）。
（3）機油壓力太高。有的新柴油機或者更換（huàn）了機油泵後，由於機油泵端麵間隙很小，使泵油（yóu）壓力升高。
維修措施：①加強發動機的維護保養，減少汽（qì）缸套、活塞和活（huó）塞環的磨損，必要時更換這幾個零件。②經常疏通或者清洗（xǐ）曲軸箱的通氣裝置。③當機油壓力太高時，適當增加機油泵端麵紙墊的厚度，使機油壓力調整到正常值。
4.其（qí）他幾個原因
（1）主軸承座上（shàng）的泄油孔堵塞，此處積存的（de）壓力機油頂開油封的唇口，造成泄漏。
（2）曲軸的軸向間隙過大。
（3）手扶拖拉機的傳動帶張力太大，使曲軸緊靠一邊，另一邊（biān）的間隙（xì）相應增大，機油從（cóng）間隙較大處漏出。
另外，有的（de）機型在飛輪（lún）室的底部鑽了一個小孔，以便從曲軸後油封泄漏的油液排出機外。可是有的農（nóng）機手怕泥（ní）水（shuǐ）從這個小孔進入飛輪（lún）室，就將（jiāng）小孔堵死了。由於曲軸（zhóu）後油封損壞，發動機的潤滑油進入飛輪室越積越多，這些潤滑油無法排出機外，不僅造成離合器打滑，使拖拉機行駛（shǐ）無力，而且當積存的潤（rùn）滑油（yóu）超過曲軸後端邊緣時，潤滑油便（biàn）從曲軸後軸頸上的螺旋回油槽進入油底殼，將造成油底殼的液麵升高。
維（wéi）修措施：①更換新油（yóu）封後，應當進行低速、空載磨合，防止發動（dòng）機剛起動或者突然加大（dà）負荷（hé）時，因幹摩擦產生的剪（jiǎn）切力使（shǐ）油封唇口出現片狀磨損。②減小曲（qǔ）軸主（zhǔ）軸承座墊片的厚（hòu）度，或者更換止推片，調整曲（qǔ）軸的軸向間隙至正常值。③調整（zhěng）手扶拖拉機傳動（dòng）帶的（de）張緊（jǐn）度，在傳（chuán）動帶中部施力200N，傳動（dòng）帶下垂20-25mm為合適。④經常疏通飛輪室下部的排油孔，更換損壞的曲（qǔ）軸及其後油封（fēng），上述故障可以排除。
5.曲軸軸頸的磨削
如果漏油確實因為曲軸後（hòu）軸頸磨損所引起，應當磨削軸頸（jǐng）。曲軸軸頸的光磨是在曲軸（zhóu）磨床上進行的。
（1）軸頸修理尺寸的確定
曲軸軸頸在磨削之前，首先需要確定磨削的方法.是采取按軸配瓦（wǎ）呢，還是（shì）采取按瓦磨軸。這兩種方（fāng）法各有優缺點。
（2）磨削基準的選擇
磨（mó）削曲軸用的基準通常有兩處：一（yī）處是采用起動（dòng）爪螺孔的倒角和曲軸後（hòu）突緣中間（jiān）的軸承承孔，另一處是采用曲（qǔ）軸正時齒輪的軸頸和曲軸（zhóu）突緣盤的外圓柱表麵（miàn）。
（3）軸頸的（de）安裝（zhuāng）和磨削
磨削曲軸主（zhǔ）軸頸時，采用曲軸磨床的床頭及（jí）床尾的頂尖，分別頂著曲軸的起動爪倒角和後突緣中間的軸承孔。請注（zhù）意：安裝後應當一（yī）次磨完，不允許在磨削（xuē）中途停下來鬆動夾具或者（zhě）再次裝夾。
來（lái）源：《農民致富之友》2013年第11期
