洪（hóng）國柱

（邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司熱軋廠，河北邯鄲（dān）　056015）

　　摘　要：介紹了邯鋼2250熱軋摩根潤滑係統維護（hù）經驗。針對現場出現（xiàn）的問題，采取了及時有效的措施，保障了生產線順利運行。

　　關鍵詞：摩根潤滑；軸（zhóu）承抱死；油品汙染（rǎn）；優化改造（zào）
　　邯鋼2250mm熱軋生產線共（gòng）計安裝有3套摩根潤滑係統，主要用於粗（cū）軋機和精軋機的油膜潤（rùn）滑。自2008年8月投產以來，係統壓力不穩定、油（yóu）品汙染、軸承（chéng）抱死、進水（shuǐ）等（děng）現象頻繁發生，通過（guò）不斷的技術改進，Z終確保了潤滑係統的穩定（dìng）運行（háng）。現就係統維護經驗和大家進行交流。
　　1　汙染物（wù）的分（fèn）類及危害
　　汙染物主要包含：固體顆粒、水分、空氣、微生（shēng）物和雜物等。目前在我廠摩根係統中Z常見的（de）汙染物（wù）主要是固（gù）體顆粒和水分。
　　由於摩（mó）根軸承基本每1-2周便拆裝一次，其中涉及到大量油管拆裝工作，油管很大一部分處於（yú）工作（zuò）環境惡劣的部位，拆裝不（bú）注意便會帶入汙染物，支撐輥更換完畢以後到磨輥車間進行（háng）清洗，在清洗（xǐ）的拆裝過程中也會有（yǒu）汙染物進入，每次支承輥的拆（chāi）裝可能帶入各種不同種類的汙染物，係統（tǒng）在運（yùn）行時也會生（shēng）成汙染物。由於進入錐套和襯套間隙（xì）的固體顆粒物（wù）在軸承座（zuò）轉動時（shí），產生了應（yīng）力作用，軸承內的堅硬固體顆（kē）粒會（huì）嵌入襯套的巴士合金中，在軸承（chéng）轉動時產生磨削作用，對於顆粒磨損來說，尺（chǐ）寸（cùn）大於油膜厚度的顆（kē）粒的危害性Z大：磨損產生的顆粒物如果不（bú）能及時清除，在油液（yè）循環（huán）過程中將會增加油泵的磨損，使油泵的使用壽（shòu）命（mìng）大大（dà）縮短。水分汙染（rǎn）可分為乳（rǔ）化水和遊離水，遊離水可以通過沉澱（diàn）後放水來排除，而乳化水（shuǐ）則脫水較困難，需要采用專業的脫水（shuǐ）機（jī）進行脫水，由於摩根軸承進水一般是持續性進水，所以脫水效果不佳。油液被乳化後，油液黏度和潤滑性能降低（dī），會造成控製（zhì）元件、濾芯等頻繁堵塞，同時水與油液中包含的金屬氯化物及硫化物、氧化物等作用（yòng）會產（chǎn）生不同的酸類物質，不（bú）僅腐蝕設備，還會（huì）提（tí）高酸值；加劇了油液（yè）的老化變質；導致係統運行不穩定。
　　摩根係統中的水分汙染主要為冷卻水，冷卻水主（zhǔ）要是通過軸承（chéng）座的水封和摩根回油管的密封處進入摩根軸承座：當含水量達到（dào）一定數量時（shí），會造成油液大量乳化，影響摩根軸承的潤滑效果。
　　2　汙染物控製
　　1）定期（qī）切換（huàn）油箱。通過報警器出口的排（pái）汙管可將分離沉澱的水分（fèn）排出油箱外，可根（gēn）據油箱（xiāng）進水狀況來倒（dǎo）換油箱，如果進水情況嚴重則要求每次更（gèng）換支承輥便倒（dǎo）換（huàn）油箱，進水（shuǐ）不嚴重（chóng）可適當延（yán）長油箱切換時間。
　　2）合理使用過濾裝置。摩根潤（rùn）滑係統采用兩級過濾：分別（bié）位於（yú）泵站內和中（zhōng）間管路上。及時更換過濾器濾芯是保障油品清潔度的（de）關鍵。
　　3）合理使用真空脫（tuō）水機。對於乳化水一般采用（yòng）真空脫水機來脫水，可以在線對油液進行不間斷的油（yóu）水分離作業，及時有效的將油液和水分分離，同時真（zhēn）空脫水機自帶的過濾器（qì）也可將油品中部分顆粒性汙染物過濾掉。
　　4）合理控製油溫。一般油溫要求控（kòng）製在40℃-45℃之間，在此溫度下潤滑效果較好同時有利於油（yóu）水分離。
　　5）定期對油液進行理化（huà）指標檢測。通過提取（qǔ）油液進行化驗來了解油液的關鍵理化指標。通過指標對比分析，及時了解油（yóu）品劣化趨勢和原因。一般每2-3個月需（xū）要對油液進行（háng）化（huà）驗分析，以便及時了解油品性能指標，保證油品質量。
　　6）及（jí）時更換水（shuǐ）封。由於（yú）工作環境（jìng）惡劣，水封很容易損壞，軋機冷（lěng）卻水和顆粒汙物（wù）會通過損壞部位進入軸（zhóu）承座。一（yī）般要求定期（qī）拆開摩根軸承，檢查（chá）、更換水封（fēng）；如果發現摩根回油管道（dào）上的玻（bō）璃管內水份較多時，可及時通知磨輥車間更換該機架的水封。
　　7）定期排放廢油及雜物。為了保持較高的潤滑油液性能，應對油箱（xiāng）底部油液進行定時抽排，通過對油箱底部油品乳化部分或遊離水的抽排，降低油品老化過程，把握油液性能。提出解決方案從而保證潤滑油的油質。一般每3個月對油箱（xiāng）底部（bù）油液進行抽離，保證油品質量。
　　8）及時更換摩根回油管（guǎn）路密封。摩根回油管是油箱進水的另（lìng）一主要途徑，由於回油管道內沒有（yǒu）油壓，容易產生負壓，摩根油在管道密封破損（sǔn）的情況下會大量被吸入回油管（guǎn）道，在密封墊選擇時盡量選（xuǎn）擇彈性比較足的平墊，避免由於長期（qī）擠壓拆裝後彈性（xìng）不足引起的密封不嚴。在安裝回油（yóu）管路時必須確保密封墊安裝到位並且沒有雜物。
　　3　摩根潤滑係統優化改造
　　1）摩根係統壓力控製是摩根係統的核心部分，壓力不足（zú）或壓（yā）力傳感器（qì）錯誤報警便會導致（zhì）軋機停車堆（duī）鋼。由於軋機高速轉動，導致（zhì）係統在咬鋼和拋鋼過程中壓力波動，可采用三台泵（bèng）同步變頻調節，增大流量調（diào）節能力。
　　2）當油泵電機（jī）轉速過高時，頻繁發生軸承抱死、彈（dàn）性墊損壞等故（gù）障；通過調整用戶點（diǎn）閥門（mén）開度，在確保係統流量的情況下，將摩根泵站電機轉速由1000轉以（yǐ）上調整為700轉左右，電（diàn）機噪音明顯降低，提高了（le）油泵、接（jiē）手、彈性墊（diàn）等部件的使用壽命。
　　3）由於摩根軟管需要頻繁的拆裝，我們設（shè）計了一種（zhǒng）可曲饒的（de）輕質的彈性軟（ruǎn）管，采用卡接式快速接頭替換了傳統的卡套式快換接頭（tóu），既方便了操作人（rén）員拆（chāi）裝又（yòu）大大減少了摩根軸承進水的（de）幾率。
　　4）將F1-F7的軟管（guǎn）接頭和摩（mó）根軸承接頭製定統一標準，避（bì）免了換輥期間發生的由於支撐（chēng）輥接頭（tóu）變化導致的軟管無法安裝的問題。
　　5）傳統的摩根軸承（chéng）止推油管一般采用帶單向閥（fá）功能的快（kuài）速接頭（tóu），此（cǐ）類接頭方便拆裝（zhuāng），但是長時間使用（yòng）後閥芯（xīn）容易卡阻，導致摩（mó）根油無法進入軸承座，同時當摩根油管脫落或忘記連接時（shí），由於接頭兩側均帶有單向閥，所以不會引起管道漏油，當止推軸承長期缺油的情（qíng）況下會引起軸承抱死。為了避免以上現象，避免由於缺油引起的軸承抱死，同時降低備件（jiàn）使用成本，可使用不帶單向閥功能的卡接式快換接頭。
　　6）用戶點壓力表采用壓力開關控製，當壓力開關錯誤報警時（shí），經常引起軋機停車堆鋼事故，為了辨別是否壓力錯誤報警，可在用戶點安裝兩個壓力開關，當兩個壓（yā）力表同時報警時，軋（zhá）機停車，當一個（gè）壓力表報警時，軋機不停車，由維護人（rén）員現場確認後排（pái）出錯誤報警信息。
　　4　結束語（yǔ）
　　通過不斷的技術改（gǎi）進和摸索，以上措施得到了落實，摩（mó）根潤（rùn）滑係統的運行穩定性大大（dà）增強（qiáng），各項備件使用（yòng）和摩根軸承磨損、消耗大大降低，因為摩根係統故障（zhàng）引起的設備停（tíng）車時（shí）間大大降低（dī），摩（mó）根油的（de）性能（néng）得到可靠的保障，保證和延長了摩根軸承的使用壽命，確（què）保（bǎo）了生產線的穩定運行。
　　參考（kǎo）文獻
　　[1]王汝傑，石博強.現代設備管理[M].冶金工業出版社，2007.
　　[2]張劍等編.現代（dài）潤滑技（jì）術[M].冶金工業出版社，2008.
　　[3]郭（guō）溪泉，李樹青著.現代大型連（lián）軋（zhá）機油（yóu）膜軸承（技術與應用）[M].機械工業出版社，1998.

來源：《矽穀》2014年第1期