許強
（新鋼特殊鋼有限責任公（gōng）司，江西（xī）新餘 338013）
摘 要：智能集中潤滑係統采用微電腦技術與可編程控製器相結合的方式，根據設（shè）備現（xiàn）場溫度（dù）、環境等不同條（tiáo）件及設備各部位潤滑要求的不（bú）同，采用（yòng）不同油（yóu）量對各潤（rùn）滑點進行加油潤滑。
關鍵詞：電動（dòng）潤滑泵；75噸行車
新鋼特（tè）鋼公司電爐廠一部（bù）75噸行車主要（yào）用（yòng）於向電爐中傾（qīng）倒鐵水，這些（xiē）設備所處（chù）運行（háng）環境比較差，包括：溫度高（gāo），金屬粉塵汙染嚴重，這些惡劣的條件導致機械設（shè）備磨損相當大，在傾倒鐵水的過程中產生的（de）火焰和高溫直接影響行車的小車係統，特別是對小車的各個轉動（dòng）機（jī）構的潤滑造成了致命的威（wēi）脅。由此（cǐ）引（yǐn）發設備故障，影響（xiǎng）生產。因此（cǐ），我們在重要生產作業區75噸行車上安裝了多點集中潤滑幹油泵。這些（xiē）裝置的啟動與停止必須使用手工操作，另外，由於各方麵其他因素的（de）製約，使得潤滑間隔時間非（fēi）常難控製，所以也就很難及（jí）時（shí）地進（jìn）行潤滑工作；由於高溫工作環（huán）境的惡劣影響，油脂在管路中非常容易被吸（xī）收水分從而變得幹燥，這樣就會引起油管的堵塞。為滿（mǎn）足設備使用的需求，必須克服以上種種的條件與不足，我們首先在作業區內一台75噸行車上試用了手搖升降架式單線電動潤滑泵是集電動加油泵和電動潤滑泵二（èr）設備組合與一體。
1、工作原理
電動泵或手動泵（bèng）給儲油箱（xiāng）的潤滑油加壓，通過主（zhǔ）管壓送到定量分配器，在（zài）全部分配器完成計量儲油動作時，一旦停止泵（bèng）供（gòng）油動作，泵內的（de）卸荷閥因此而處（chù）於卸壓狀（zhuàng）態，同時，分配器也隨之動作，通過儲油時被（bèi）壓縮彈簧對缸計量儲留的（de）潤滑油加壓，通過支管注入需要潤滑的部位，這樣，便（biàn）完（wán）成一次供油動作。油泵每次泵油時間（jiān）由時間控製器或由泵內（nèi）的壓力（lì）開（kāi）關發停機信號或由主機微機控製（zhì），間歇休止時間由（yóu）主機微機或時間控製器控製。油泵工作一次，分（fèn）配器排（pái）油（yóu）一次，每次泵油係統到額定壓力後，分配器蓄油完畢，如（rú）油泵繼續泵油的油即隻能通過溢流閥回到油箱。
2、係（xì）統簡介
所謂（wèi）集中潤滑供油係統是指（zhǐ）從一個潤滑油供給源把需要量（liàng）的潤滑油準確地供往多個潤（rùn）滑點的（de）係（xì）統。集中潤滑係統從潤滑泵供油方式可分為（wéi）手動係統，自動電動係統，而從供油方式可分為間歇供（gòng）油係統、連續供（gòng）油係供（gòng）油係統。連續（xù）供油係統在潤滑過（guò）程中產生附（fù）加熱量，造成浪費、汙染等，而且由於（yú）過量供油，往往得（dé）不到Z佳的潤滑效果。間歇供油係（xì）統周（zhōu）期性定量對各潤滑（huá）點供油，使磨擦副形（xíng）成和保（bǎo）持（chí）適量（liàng）潤滑油膜，是一（yī）種優良的潤滑係（xì）統。整個係統通過高壓潤滑泵將潤滑脂注入到相應的潤滑點（diǎn）上，油泵的供（gòng）油壓力可達40MPa，可根據距（jù）離遠近調節壓（yā）力，調壓範圍為040MPa。潤滑點（diǎn）接（jiē）口處（chù）的給油壓（yā）力不低於0.5MPa。
3、係統特點
（1）使用（yòng）未使（shǐ）用過的潤（rùn）滑（huá）油無需濾油器過濾。（2）潤滑油注入，輸出壓力適中。當主管內的油壓加至12-15kg/cm2時，分配器（qì）的油缸內便自動計量（liàng）儲存。再由被壓（yā）縮的彈簧力（lì）注入（rù）潤滑（huá）點。係統不會對潤滑點施加升常壓力，又能確保油量適中。（3）能直接憑視覺確認（rèn）分配器的工作狀況。（4）間歇定量（liàng）供油，計量（liàng）精確（què）。由於在分配器結構中采用（yòng）了“活塞一油缸計（jì）量方式”和“柱塞（sāi）計量方式”，因而能夠切實地把定量油注入到（dào）潤滑點上，不受油泵壓力和配管（guǎn）距離的影響。（5）配管的排列為單管並（bìng）列式配管，配管簡（jiǎn）單，並能向數百個部位供油，在距離數（shù）拾米之內都能進行按需要量供油。
電動潤滑泵控製係統屬於傳動係統控製，傳動部件是驅動源和潤滑（huá）泵（bèng）各個關節連接的橋梁，是係統的重要部件。本次設計的電（diàn）動潤滑泵控製係統就是為了（le）解決當今（jīn）應用的潤滑泵係統存在的問題而（ér）進行設（shè）計的（de）。自動注油器根據單片機中存儲的時間運行小型減速機，帶動位（wèi）於泵內部的蝸輪，通過立式活塞的往複運動吸入/噴（pēn）出容器內（nèi）潤（rùn）滑脂。潤滑泵的控製係統的主控（kòng）製器選用的是單片機。
項目的（de）電動潤滑泵（bèng）采用的是柱塞潤（rùn）滑泵，軸向柱（zhù）塞泵具有結構緊湊，工作壓力高，容易實現變量等（děng）優點。根據（jù）柱塞泵工作原理（lǐ），當傳動軸在電動機的帶動下轉動時，連杆（gǎn）推動柱塞在缸體中作往複運動，同時連杆（gǎn）的側麵帶動活塞連同缸體一同旋轉。配油盤是固定不動的。如果斜角度的大小和方向可以調節，就意味著可以改變泵的（de）排量和吸、壓油（yóu）方向（xiàng），此時（shí）的泵為（wéi）雙（shuāng）向變量軸向柱塞泵。
4、安裝及調試
（1）係統安裝。智能集中潤滑係統在75噸行車上的安裝布置。該係統主要由控製係統、油站、電磁給（gěi）油器等部分（fèn）構成。1）控製係統：是潤（rùn）滑係統的指揮中心，控製高壓潤滑泵（bèng）即油站的啟停，電（diàn）磁給油（yóu）器的（de）運行，現場信息收集，以及對每個潤滑點的潤滑狀（zhuàng）態監（jiān）控，循環時間與供油量的顯示和（hé）調節。其相應的（de）聲光（guāng）報警係統（tǒng）還可以做到遇到故障及時（shí）報警。2）油站：是潤滑係統（tǒng）的（de）心髒設備，將潤滑脂輸送到（dào）管路，通過管路及電磁給油器，Z終輸送到每個潤滑點。3）電磁給油器：是潤滑係統（tǒng）的執行機構（gòu），執行主（zhǔ）控係（xì）統的指（zhǐ）令，控製油（yóu）閥開啟（qǐ）、關閉，實（shí）時控製潤滑點的供油。安裝時油路部分的主管路采用Φ65×5、：Φ42×4流體輸送用（yòng）無縫鋼（gāng）管，支管路采用（yòng）：Φ10×1.5無縫（féng）鋼管，各活動潤滑點采用軟管連（lián）接（jiē）。控製線路及信號線路的大車部分采用電纜槽鋪設，小車的潤滑控製線路與小車拖纜滑線並行。油站、電磁給油器等供油裝置安裝小車，供油裝置（zhì）的控（kòng）製係統安裝於電氣倉內，防止粉塵汙（wū）染。
（2）係（xì）統的調試。所有的部件和（hé）管路安裝結束後，利用文本顯示調節器對係統進行參數的設定。係統出廠時設定每4小時（shí）供油一次，每（měi）次8秒（miǎo）。而根據現場需求，現電爐廠75噸行車主應該定為每3天供油一次，共設72個潤滑點。根據電（diàn）磁給油器供油量及潤滑點所（suǒ）需補充（chōng）油量，係統的第1～32個點，即大車運行機構潤滑點，油量需求相對較大，每次的供油時（shí）間設定為（wéi）10秒；第33～52點為主小車運行機構（gòu）及卷筒軸承座潤滑點，供油時間設（shè）定為6秒；第53～72點為副小車（chē）運行機構（gòu）及軸承座潤滑點，供油時間設定為5秒。
5、潤滑係統的工作（zuò）流程
曲軸（zhóu）箱中的潤滑（huá）油（yóu）通過粗濾油器被轉子油泵吸入，提高壓力後進入精濾油器，然後分成三路：路由（yóu）曲軸自由端引入（rù），通過曲軸內部油孔（kǒng），潤滑主軸承（chéng）及（jí）鄰近的連杆軸承，再通過連杆體中的油孔輸（shū）送到連杆小頭，潤滑小頭軸承；第二（èr）路進入軸封室，潤滑和冷卻軸封摩擦麵，然後從曲軸功率輸入端軸頸上的油孔流入曲軸內的油道，與路油相匯合；第三路是作（zuò）為油壓驅（qū）動（dòng）的能量（liàng）調節機構的（de）動力，進入輸氣量控（kòng）製閥和油缸。
6、結語
該係統安裝到75噸行車上經過一（yī）年多時間的運行，從節省人（rén）力、節約潤滑劑、延（yán）長零件的壽命等方麵考（kǎo）慮，經濟效果非常明顯（xiǎn）。該係統通過在75噸行車上的安裝（zhuāng），僅僅是全麵（miàn）推（tuī）廣的（de）步，我們在接下去會將該（gāi）係統（tǒng）運用到其他大型車上，以滿足新的潤滑觀念的需要（yào）。
參考文（wén）獻
[1]胡邦喜.設備潤滑基礎（chǔ）（第2版）.北京：冶金工業出版社，2002.
[2]重型（xíng）機械標準第四卷.中國（guó）標準出版社，1998.
來（lái）源：《數字技術與應用》2011年12期
