中國的挖掘機生（shēng）產起步較晚，改革開放以來，積極引進（jìn）、消化、吸收國外先進技術，以促進中國挖掘機行（háng）業的發展。2010年以來，中國挖掘機市場平均以30%速度遞增，成為世界用（yòng）量Z大的市場之一。國內7成以上挖掘機被國外品牌（pái）所（suǒ）占據，國產品牌尚以（yǐ）小挖和中挖為主，但國產挖掘（jué）機份額正在逐步提升。隨（suí）著市場的不斷擴大，作為挖機（jī）中重要傳動部件的回轉（zhuǎn）支承損壞（huài）問題也隨著經常發生，主要（yào）表現為斷齒和滾道間隙使用過程中變大。下麵我公司結合各主機廠設計使用情況（kuàng）以及挖機（jī）配件回轉支承代理商經過（guò）大量的實驗和實踐得出以下幾種（zhǒng）結論：

　　一、原（yuán）廠設計不合理

　　某挖掘機（jī）廠生產30噸級挖掘的其（qí）齒輪模數為10m，經（jīng）過長達2年的時間市場主機反饋信息（xī），其挖掘機回轉支承不（bú）論（lùn）使用合資還是（shì）國產的（de）回轉支承（chéng）都會頻繁出（chū）現斷齒現象。我公（gōng）司結合（hé）回轉支承（chéng）標準、齒輪設計手冊和長期（qī）回轉支承經驗（yàn）給予（yǔ）重新設計模數為14m齒輪的回轉支承後無斷齒現象。

　　二、原材料（liào）非調質或調質不合格

　　正常生產挖掘機回轉支承原（yuán）材（cái）料（liào）為50Mn，其性能滿足挖機回轉支（zhī）承使用需求。

　　由於國內（nèi）原（yuán）材料（liào）生產廠（chǎng）家為節省電氣費用（yòng）往往正火（huǒ）和（hé）調（diào）質未合格，而往往很多公司對原材料的組織和組織性能較為模糊不清，容易蒙混。我公司通（tōng）過金相得出50Mn正火後的組織為鐵素體+珠光體，晶體粗大，其晶體大多（duō）數為鐵素體包圍珠光體，其組織脆性較強。經過多年的實踐證明（míng）正火或正火不完整的原材料容（róng）易發生變（biàn）形，直徑範圍在1100~1410mm之間的回轉支承經過中頻（pín）滾（gǔn）道和（hé）齒部淬火後，檢測回轉支承變形量（liàng）普遍在1mm以上。回轉（zhuǎn）支承出廠時是經過圓周平均分布6個點進行檢測回轉支承（chéng）的（de）齒跳，非全齒檢驗齒跳。所以檢測出（chū）的（de）齒跳Z大點，不一（yī）定為回轉（zhuǎn）支承齒跳（tiào）Z大（dà）點，大多數是（shì）接近齒跳（tiào）Z大點，而安裝（zhuāng）過程種減速機小齒輪和回轉支承配對時是對照回轉支承齒部噴有綠漆部位安裝。如果在安（ān）裝過程中安裝側隙過小，很容易與（yǔ）回轉支承真正的Z大點發生擠壓，在運行過程中噪音大，輕則（zé）齒部磨損嚴重，重則齒輪（lún）咬死發生斷齒。

　　調質的原材料經我公司生產回轉支承破壞金相檢測，其組織為索氏體（tǐ）+回火索氏（shì）體+板條狀馬氏體，具有良好（hǎo）的強度、塑性（xìng）和韌性（xìng），且晶體細膩。通過調質後的材料加工回轉支（zhī）承其齒跳量範圍大多數在0.2~0.5mm不易（yì）變形。我（wǒ）國行業（yè）標準齒跳Z大值為0.75mm，精度高於（yú）行業標準，不容易產生齒輪齧合側隙過大或過小造成（chéng）回（huí）轉支承斷齒。

　　三、回轉支承生產中產生的不合格使回轉支承斷齒，滾道磨損

　　由於我國熱處理（lǐ）工藝相對較日本、德（dé）國和美國較落後，而大多數20噸級以上挖掘機回轉支承為單齒淬火，在生產中由於設備、淬火（huǒ）液、溫度、水壓等因素造成局部或（huò）某個齒（chǐ）硬度（dù）及（jí）淬硬層不合格，但在檢測過程種（zhǒng）很難發現（xiàn），此類回轉（zhuǎn）支（zhī）承也屬於較為常見現象。如果硬度過硬（yìng）在使用（yòng）過程中，就會發生一個齒斷掉，這就是所謂的掉齒現象；如果硬度不足或（huò）淬硬層不足在使用過程中容易造成局部齒輪磨損，嚴重時（shí）會磨平回轉（zhuǎn）支承一個區（qū）域的齒輪（lún）。

　　回轉支承在挖掘機（jī）使用（yòng）中滾道正常情況下很難發生（shēng）磨損現象，但經常會出現一個新回轉支承在使用過程中，間隙越來越大。此類情況大多數為回轉支（zhī）承生產廠家對回轉支承的接觸角設（shè）計或生產不當造成，同時也不排除使用過程中（zhōng）未對回轉（zhuǎn）支承加注潤（rùn）滑脂造成的磨損後間隙（xì）變大。

　　四、回轉支承在（zài）使用過程（chéng）中安裝不當，缺少保養造（zào）成的損壞

　　隨著我國回轉支（zhī）承30多年的（de）發展。如今不論從設備、人員、技術都具備生產精品回轉支（zhī）承的能力。回轉支承（chéng）無（wú）論是配件還是主機原廠件，都（dōu）不屬於易損件。很多安裝（zhuāng）或維修人員由於接觸的少，不知道如何正（zhèng）確安裝回轉支承。這裏簡單介紹下回（huí）轉支承的安裝和安裝（zhuāng）不當會出現的問題及後（hòu）果：

　　1、在安裝前（qián）首先應檢查回（huí）轉支承和（hé）支座的上下安裝（zhuāng）麵是否無異雜物（wù），一般（bān）情況下Z好擦幹淨保證無異雜物（有異雜物安裝時會導致回轉支承局部變形，使回轉（zhuǎn）支承運行不暢，異響等情況發生）。

　　2、回轉支承是由內、外套圈組成，內圈非安裝麵標有“S”標記，此處為軟帶安裝時應放在非負荷區、非經（jīng）常載荷區或輕載區；外圈外圓處（chù）有（yǒu）堵塞，此（cǐ）位置（zhì）亦如此（因軟帶和堵塞是未熱處理的，其硬（yìng）度較低，若（ruò）在經常在載荷區使用，易使回（huí）轉支承滾道剝落，Z終無法運轉）。

　　3、回轉支承水平放在安裝支座上時，用塞尺檢查回轉支承與支座（zuò）間是否（fǒu）有間隙，如有間隙應采用相對應的鐵（tiě）片塞滿，防止螺栓擰（nǐng）緊（jǐn）後回轉支承（chéng）變形（如有間隙，在螺（luó）栓擰緊後會導致回轉支（zhī）承局部變形，使回轉支承運行（háng）不暢，異響等情況發生）。

　　4、回轉支承安裝螺栓先預緊螺栓（如直接擰緊則不好調整大小齒輪齧合側隙）。

　　5、在擰緊螺栓前必須進行（háng）一次大小齒輪齧合調整，應保證回轉支承標有綠漆部位和小齒輪齧（niè）合側隙（建議側隙大小：5-8噸級挖掘機齒輪齧合側隙0.15-0.3mm；9-15噸級0.20-0.4mm；20-25噸級0.3-0.6mm；25噸級0.4-0.7mm；正（zhèng）常情況下齒輪齧合側隙是根（gēn）據齒輪的模數大小而選擇不同的齧合側隙，齒輪越大齧合（hé）側隙也隨之增大）。

　　6、擰緊安裝螺栓（shuān）應180°方向對稱擰緊（保證（zhèng）受力均勻）。

　　7、安裝完成後應清理大小齒輪之間、回轉（zhuǎn）支承（chéng）上和周圍所有雜物；滾道和齒部加注潤滑脂（推薦3#極壓鋰基潤滑脂）後，緩（huǎn）慢運轉回轉支承3圈以上，仔細檢查（chá）運轉時（shí）是否順暢，有無異響（xiǎng）、停頓（dùn）以及大小齒輪齧合是否正常等。

　　以（yǐ）上僅（jǐn）闡述一般（bān）性常見主要大方麵問題，具體細節以及其他細節問題未做闡述。如：加工過程中公法線偏小或偏大，原材料有氣孔或冷隔，使用過程中長期不加注潤滑脂等。