張（zhāng）波 王致舉
摘 要：萊城電廠引風機軸承采（cǎi）用油環給軸頸供潤滑油自潤滑（huá）方式，#3機引風機電機在調試中，軸（zhóu）承多（duō）次化瓦，經過多次檢修使電機滿足了機組運行要（yào）求，本文對軸瓦化瓦的原因及采取（qǔ）的措施進行分析，以供參考。
關鍵詞：電機軸瓦；化瓦；原因分析
1 引言
萊城電廠引風（fēng）機（jī）電機（jī）由湘潭電機廠生產，型號為YFKK800-8-W，功率為2000KW，電壓為6000KV。電機采（cǎi）用自調心端蓋式滑動軸承，軸瓦與軸（zhóu）承座、軸承蓋為球麵接觸，在自由端軸承座上貼（tiē）有一層（céng）絕緣層以防止電動機軸（zhóu）電（diàn）流，軸承采用油環給軸頸供潤滑油自潤（rùn）滑方式（這是該型電機的Z大特（tè）點），潤滑（huá）油采用46#機械油。電機軸承溫度達70℃時報（bào）警，溫度達80℃時停機。#3機（jī）引風機（jī）電機在調試軸承多次化（huà）瓦，經過多次檢修（xiū），現通過對電機幾次檢（jiǎn）修（xiū）及（jí）試運情況來分析電機化瓦的主要原（yuán）因。
2 軸（zhóu）瓦解（jiě）體檢修情況（kuàng）
電機安裝前，根據《電力建設施工及驗收技術規範（fàn）》（鍋爐機（jī）組篇）、《火電施工質量檢驗及評定標準》（鍋爐篇）的技術（shù）要求（qiú）對電機軸承進行解體檢修，各配合間隙如下：
3 電機次進行單機試轉，軸承溫度（dù）與振動
電機運行約43min，軸瓦溫度、軸承振動出現異常，立即按事故按鈕停機（jī），對軸承解體檢查，發現軸瓦化瓦（wǎ）。
4 原因分析
從（cóng）軸瓦（wǎ）化瓦情況看（kàn），初（chū）步認為化瓦原因為軸頸與（yǔ）軸瓦接觸角過大、瓦口間隙偏小。於是對其進行調整，將（jiāng）軸頸與軸瓦接觸（chù）角調整為55℃，瓦口間隙調整為0.35mm。兼於電機運行時電機軸承軸向振動偏大（高達0.071mm），懷疑電動機磁力中心偏差過大，便在主軸（zhóu）上（shàng）做出標（biāo）記，以便下次啟動電機時進行分析。
電機檢修組裝（zhuāng）完畢，又重新啟動。這次電機連續運行（háng）8h，軸瓦溫度達（dá）64.3℃後便穩定下來（lái）。電機運行時主軸（zhóu）明顯向風機（jī）側偏移，軸（zhóu）向振動仍為（wéi）0.071mm，這（zhè）樣便可以（yǐ）肯定電機運行時，主軸向風機側竄動過程中主軸軸肩受到推力側軸瓦較大的阻力，導致（zhì）電機運行（háng）中軸向振動過大。於是在推力側軸承（chéng）座與電機機殼間加一層1mm鋼墊，再一次啟動電動機，軸向振（zhèn）動小於0.02mm。
從電動機單機試轉情況看，軸瓦溫度（dù）雖然穩定下來，但仍然偏高，帶負荷後很可能要達到電機軸瓦報（bào）警溫度（70℃），鑒於當時實（shí）際（jì）情（qíng）況，我（wǒ）們決定對電機進行（háng）帶負荷運轉，以便發現問題，進行處理。
電機帶負荷調試（shì）時軸瓦溫度和軸承振動如（rú）下：
從（cóng）電機運行情況看，設備（bèi）啟動後（hòu）軸瓦溫度（dù）升高較快（kuài），到8min左右，軸瓦溫（wēn）度、軸承振動出現明（míng）顯異常。停機後檢查聯軸器對中，聯軸（zhóu）器（qì）找正偏差小於0.025mm。對電機進行解體檢查，發（fā）現軸（zhóu）瓦化瓦，從軸向看，一側較輕，一側較重。經過認真分析，認為軸承上瓦與上瓦蓋間的間隙過小是造成化瓦的主要原因。軸承上瓦與上瓦（wǎ）蓋間的間（jiān）隙過小（xiǎo）造成球（qiú）麵瓦在軸承座（zuò）內無（wú）法自由（yóu）活動，無法自動調心，軸頸與軸瓦不（bú）能（néng）良好接觸造成化瓦現象（xiàng）。
5 采取的措施
5.1反（fǎn）複檢（jiǎn）修（xiū），造成球麵瓦（wǎ）與球麵座有劃痕，對接合麵（miàn）進行研磨；
5.2調整軸承上瓦與（yǔ）上瓦蓋間的間隙，使其分別（bié）在0.02mm、0.05mm、0.07mm、0.10mm下試轉電機（jī）。
5.3兼於（yú）軸承（chéng）座內（nèi）不是循環油潤滑，為使軸承內形成良好（hǎo）的潤滑，在甩油環（huán）上鑽孔，加大甩油環甩油量，如下圖所示（shì）：
通過進行（háng）調試，軸承上瓦與上瓦蓋間的間隙在0.07mm時（shí）效果Z佳。A引風機Z高（gāo）溫度為64℃，B引風（fēng）機Z高溫度為62℃。
6 結論
針對萊城電廠#3機組引風機電機的調試（shì），我們對改型電機軸承的檢修技術要求得出如下（xià）結論
6.1這種采用油環給軸頸供（gòng）潤滑油自潤滑方式的電（diàn）機軸承，不同的間隙配合（hé）對電機運行時軸瓦溫度影響較大（dà），這就要求檢修（xiū）人（rén）員要有高度（dù）的責任心；
6.2瓦口間隙應建立0.25mm~0.35mm間，瓦頂間（jiān）隙應建立0.30~0.40mm間；
6.3軸（zhóu）承上瓦與上（shàng）瓦蓋間間隙在0.06~0.10mm間電機運行效果比（bǐ）較理想；
6.4球麵瓦與球麵（miàn）座接觸應良好，用色（sè）印檢（jiǎn）查，不得小（xiǎo）於1點/cm2，且接觸點分布均（jun1）勻，轉動（dòng）應靈（líng）活無卡色現象；
6.5軸頸與（yǔ）軸瓦接觸角度應在500~600間；
6.6不同的環境溫度，對該（gāi）型電機軸瓦溫（wēn）度影響較大，軸承溫度夏季要比冬季高10℃左（zuǒ）右，因而（ér）夏（xià）季要加強對軸瓦溫度（dù）的監護。
6.7由於在自由端軸承座上貼有一層絕緣層，軸瓦裝配時，應（yīng）加強對絕緣層的保護（hù）。
6.8該型電機雖已在多個（gè）電廠被采用（yòng），兼於電機軸承（chéng）製造質量的差（chà）異，電機調試存在一定的困難，從萊城（chéng）電廠#1、#2機組（zǔ）4台電機運行情況來看，仍存在電機溫度升高，甚至化瓦的情況（kuàng）。在3#機組調試期間，引風機軸瓦溫度偏高時，我們在軸承座透氣（qì）孔注入潤滑油，同（tóng）時從放油孔進（jìn）行放（fàng）油，始終保持軸承座內油位不變，通過這種方式對軸承進行冷卻保護（hù），從（cóng）運行情況看，采取這種措施（shī）取得了較好的效果，有利於（yú）軸瓦與（yǔ）軸頸的（de）磨（mó）合。針對這種（zhǒng）情況，建議采取（qǔ）以下兩種措施對電機軸（zhóu）承潤滑油係統進行改造：
（1）電機軸承（chéng）內安（ān）裝冷卻水管作為冷卻器對潤滑油進行冷卻軸承座原設計（jì）有進油孔、出油孔，將出油孔作為進水口（kǒu），進油孔作為出水（shuǐ）口；軸承座內水管選用φ12銅管，如下圖所示：
（2）采用循環油方式進行潤（rùn）滑從風機（jī）油站接出循環油對電機（jī）軸（zhóu）承進行潤滑。
