李彥彬

（神華黃驊港務公司　河北省滄州市渤海新區　061113）

　　摘　要：文中首先介紹了翻車機係（xì）統的組成，接著介紹了（le）定位車的作用及（jí）其作業流程，隨（suí）後分析了（le）定位（wèi）車減速機高速（sù）軸油封損壞的原因，找出了解決辦（bàn）法，並且采取措施進行了改進。

　　關鍵詞：定位車；高速軸油封；通氣帽

　　翻車機係統由於其具有翻卸（xiè）速度快（kuài），作業效率高的特點，廣泛應用於（yú）各大電廠和（hé）港口。黃（huáng）驊港二期工（gōng）程有三台翻（fān）車機係統，每台（tái）翻（fān）車機係統主要由定位車、推車機（jī）、夾輪器、翻車機（jī）主體以及附屬設備構成。

　　定位車的作用是：牽（qiān）引並定（dìng）位待翻卸的重車。其（qí）作業（yè）流程為：定位車牽引整列重車前進，使第三（sān）節車廂剛好停在組夾（jiá）輪器處，與此同時，夾輪器夾住車（chē）輪。車輪夾緊後，人工摘開第二節與（yǔ）第三（sān）節車（chē）廂之（zhī）間的車（chē）鉤，摘鉤員給出信號後，定位車（chē）牽引（yǐn）前二（èr）節車廂繼續前行到第二組夾（jiá）輪器處，第二組夾輪器夾緊車輪定位。定位車大臂前端的車鉤自動打開，定位（wèi）車稍微前行離開車廂，然後停車、抬臂，返回到第二節與第三節車廂之間停車，準備下一個作業（yè）循環。

　　由於（yú）黃驊港的生產任務（wù）比較（jiào）重，所以設備的利（lì）用率也就比較高。每台定位車裝有6台減速機，它們頻繁的行走在定位車（chē）的軌（guǐ）道之上。在設備運行了一段時間（jiān）後，定位（wèi）車減速機高速（sù）軸油封（骨架油封），就先後出現了滲漏油的情況。為了便於解（jiě）決問題，我們有必（bì）要先了解一下骨架油（yóu）封的密封（fēng）原理：由於在（zài）油封與（yǔ）軸之間存在著油封刃口控製的油膜，此油膜（mó）具有流體潤滑特性。在液體表麵張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空（kōng）氣接觸端形成一個新月麵，防止了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密（mì）封能力，取決於（yú）密封麵（miàn）油膜的（de）厚度，厚度過（guò）大，油封泄漏；厚度過小，可能發生幹摩擦，引起油封和軸磨損（sǔn）；密封唇與軸（zhóu）之（zhī）間沒（méi）有油膜，則易引起發熱、磨損（sǔn）。

　　因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保（bǎo）證骨架油（yóu）封與軸心線垂直，若不垂直，油封的（de）密封唇會把潤滑油從軸上（shàng）排幹，也會導致密封唇的過度磨損。筆者（zhě）在進行骨架油封更換時（shí）選用的是質量很好（hǎo）的（de）油封，並且按照安裝規範（fàn）進行了安（ān）裝，可（kě）是過不了多（duō）久仍會出現滲漏油情況。

　　為此，不得不從其它（tā）方（fāng）麵（miàn）進行分（fèn）析。經過認真分（fèn）析與研究，果然找到了此減速（sù）機設計的（de）不合理之（zhī）處（見下圖）：定位（wèi）車減速機在設計（jì）初始，通（tōng）氣帽所（suǒ）接（jiē）放氣（qì）管的部位沒有在減速機油位的Z高點，而是比液（yè）麵低很多，通（tōng）氣帽下麵的容（róng）器有補充齒輪油的作用。當減速機工作時（shí），造成的缺油就由通氣（qì）帽下麵容器中的齒輪油來進行補充，但齒輪油（yóu）裏麵的膨脹的熱空氣仍然排出不來，致使減速（sù）機內（nèi）部（bù）壓力升高從而導致高速（sù）軸密封圈損壞。

　　針（zhēn）對上（shàng）麵分析出的高速軸密（mì）封圈損壞原因，采取以下措施解決了此問題：在Z高油位處加裝了一個（gè）通氣帽，加油時把油位線處的絲堵打開，此處有油流出即停止加油。這樣就保證通氣帽（mào）總在液位Z高點，從而（ér）使減（jiǎn）速機的油液溫度高時（shí），膨脹的氣體能（néng）自由排出，降（jiàng）低箱內溫度，保持（chí）減速箱內部壓力與外界壓力一致，避免（miǎn）了減速機內部壓力的升高，進而延長減速機高速軸油封的使用壽命（mìng），減少了設備的維修次數。

　　參（cān）考文獻（xiàn）

　　[1]《機械設計（jì）手冊》機械工業出版社主編：徐灝.2002年（nián）.

來源：《科學與財富》2012年第（dì）5期（qī）