馬延（yán）明

（西山煤電股份有（yǒu）限公司西曲礦機電（diàn）科）

　　煤礦用減速器常用於采掘運輸（shū）設備上（shàng），大多（duō）采用三級直角式結（jié）構（Ⅰ軸為螺旋圓弧齒軸傘齒輪（lún），Ⅱ軸采用斜齒輪副（fù），輸出軸采用（yòng）直齒齒輪副），殼體（tǐ）多為上下（xià）分體式。在運行過程中，由於諸多因素並存，導致漏油現象屢見不鮮，不僅造成潤滑油液消耗量增大，舉綜（zōng）采隊使用的各類減（jiǎn）速器潤滑油（yóu）消耗為例，僅每月滲（shèn）漏油液量就達30kg，可想而之整個礦井每年的（de）油液無味消耗量之大。而且（qiě）汙染作業環境，增加無味勞（láo）動強度，影響機（jī）電質量標準化達標。嚴重時會引起減速器少油、斷油，使齒輪（lún）磨損（sǔn）加劇，齒（chǐ）麵退火，進而發生齒麵膠合、齒（chǐ）麵剝落，及軸承缺油（yóu）造成滾珠及滾道磨損（sǔn）加劇，局部產生退火等導致（zhì）軸承、齒輪失效（xiào）現象。並由（yóu）於機械磨損顆粒及碎裂金屬塊隨油液粘附進入齒輪副，造成減速（sù）器損壞事故，影響正常（cháng）礦（kuàng）井生產。

　　現對減（jiǎn）速器在礦井使用過程中產生漏油現象的原因進行綜合分析後，得出以下結論：

　　1、減速器加工（gōng）製造方麵：減速器（qì）的製造（zào）應采用所設計尺寸及材料，首先加工（gōng）時應防止出現鑄造缺陷，如砂眼、氣（qì）孔、金屬材料熱（rè）處理，如齒麵淬火、滲碳及減（jiǎn）速器殼體時效（xiào）處理關（guān）等方麵。機械加工表麵粗糙度（dù）按設計要求加工，防止出現加工表麵出現刀具加工痕跡（jì）及表麵粗糙度偏大，尤其（qí）是齒輪副表麵；軸承、齒輪裝配表麵及油封裝臵（gé）表麵等。結合以上條件，如因鑄造時存在熱處理缺（quē）陷就容易造成殼體變形，導致從減速（sù）箱體接合麵處漏油，嚴重時造成減速器（qì）損壞。如（rú）存在零部（bù）件（jiàn）加工內應力集中、表麵易退（tuì）火會導致齒輪失效現象發生，並連續性的致使齒輪副及軸承（chéng）損壞。如減速器檢查（chá）孔蓋板及端蓋（gài）材料（liào）選取不合理，厚度較小時，端蓋易變（biàn）形導致接合（hé）麵處滲漏。減速箱體在軸承處或（huò）各處出軸（zhóu）位臵（gé）未設回油槽，致使油液在運轉過程中積聚（jù）於油封（fēng）、軸承端蓋（gài）接（jiē）合（hé）麵處，在壓差作用下，從接觸縫隙處漏油。

　　2、冷卻管路及係統損壞，導致減速器運行中（zhōng）油溫升高，潤滑（huá）油液粘度降（jiàng）低，密封件失（shī）效後從軸端處漏油。如減速器頂部未安設透（tòu）氣塞或透氣塞堵塞均會引起減（jiǎn）速箱體內油溫升（shēng）高，箱體內外壓（yā）差大，導致油液從接縫處或油封處滲（shèn）漏。

　　3、由於齒輪及軸承裝配調整不當，如裝配時輸入軸與輸出（chū）軸（zhóu）軸承磨損超（chāo）限或裝配遊隙調整不合理，導致（zhì）油封（fēng）與軸運動間（jiān）隙（xì）增大，造成油封損壞及從接觸縫隙處漏油。齒輪失效形式的（de）發生（如（rú）磨（mó）損、膠合等）後金屬顆粒混入油液中進入油封與軸表麵運動表麵，極易損（sǔn）壞接觸表麵。

　　4、油封質量不合（hé）格或油封裝配（pèi）不當亦（yì）可致使出軸處漏油。油封裝配不當致使（shǐ）骨架變形、裝配不到位、油封裝配方（fāng）向不正確、裝配位臵歪斜、唇口處機械損傷、唇口處彈簧失去彈性或脫落，使油（yóu）封與軸表麵接觸不良。

　　5、檢修及維護不當，日常維護（hù）中存在以下因素：潤滑油加注過多或過少；未按規定油液牌號注油；未按照（zhào）規定注油（yóu）周期注油；減速器殼體煤泥及汙物附著，也亦導致漏油現象的發生（shēng）。

　　針對以上現象的發生，現將減速器漏油綜合防治方法分析如下：

　　1、從（cóng）減速器製造加工方麵：軸體及減速器箱體表麵粗（cū）糙度按設計標（biāo）準加工（尤其是密封元件接觸區（qū）域）。各接合麵、配合麵表麵粗糙度應加工到（dào）設計標準。減（jiǎn）速箱體經時效處（chù）理，合理選擇加工工（gōng）藝，防止出現加工內應力致使殼體變形加劇滲漏。

　　2、油封建議采用高質量進口件，如有條件應盡可能采（cǎi）用組合密封，箱體接合麵建（jiàn）議（yì）推廣使用固體帶狀密封，經在SGB-40T型（xíng）刮板輸送機減速器箱（xiāng）體接合麵上實際試驗後密封（fēng）效果良好，基本杜絕了接合麵滲漏現象。

　　3、密封件安裝注（zhù）意事項：在油封安裝於端蓋孔時，先測量端蓋油封（fēng）裝配孔表麵尺寸是否符合過盈量要（yào）求，並用符合油封外徑尺寸要求的專用套筒將其裝入，擊打時應受力均勻，位臵正確，注意油封裝配方向（xiàng）（防止漏油的油封唇口朝（cháo）向內側，防塵油封唇口朝向外側）。出軸處安裝油（yóu）封時，應注意處理軸表麵汙（wū）物（wù）及（jí）機械損傷，檢查油（yóu）封唇口及彈簧圈有無缺陷（xiàn），無（wú）誤後（hòu）使用與軸孔匹配的錐形套（tào）伸入油封孔引導裝（zhuāng）配，避免了油封在裝（zhuāng）配中產生的機械損傷。

　　4、建議使用帶有防塵帽的透氣塞，該透氣塞在（zài）透氣孔上方加裝一防塵帽，良（liáng）好地防止了粉塵及異物進入孔內（nèi）。日（rì）常注意減速箱（xiāng）表麵衛生，及（jí）時清理箱體表麵附著的雜物及煤泥。尤其是透氣塞周圍，防止煤塵及汙物堵塞透氣孔。

　　5、維護檢（jiǎn）修方麵：運輸（shū）過程中防（fáng）止減速器殼（ké）體發生機械（xiè）碰撞（zhuàng），造（zào）成殼體變形或外殼破損；檢修時注意各接合麵及油封配合表麵（miàn）有（yǒu）無異物及機械損傷；檢測各接合表麵的平麵度是否（fǒu）符（fú）合要求；檢測油封配合表麵有無（wú）磨損超（chāo）限，如配合表（biǎo）麵產（chǎn）生溝槽時，應（yīng）對軸體進行更換，或適當（dāng）調整配合位臵。如有（yǒu）尺寸條件建議（yì）在油封配合處加裝油封套，防止配合麵磨損溝（gōu）槽（cáo）後影響軸體使用壽命及無味修複（fù）。在減速箱體的出軸（zhóu）及軸承位臵設回（huí）油槽至箱體，可防止潤滑油液（yè）積（jī）聚造成的滲漏。裝配（pèi）中注意各齒輪及軸承（chéng）配合，按照煤礦機電設備檢（jiǎn）修質（zhì）量標準操作。接合麵螺栓應緊固齊全，緊固時使用力矩扳手，力矩值達到標準要求。各接合麵應作加工處理，表（biǎo）麵粗糙度符合要求，無機械（xiè）損傷。日常維護中應注意減速（sù）器表麵，尤其是透氣塞與出軸處的清潔。按規（guī）定周期及要求進行注油、換油，嚴格控製注油量，注油用具（jù）及注油過程中保持清潔，嚴防（fáng）注油過程中帶（dài）入雜物及（jí）金屬顆粒。

　　綜上所（suǒ）述，減速器漏油防治應（yīng）從各個環節的細節抓起（qǐ），按標準要求操作維護，推廣新型密（mì）封技術應用，改進陳舊（jiù）的檢修維護方法，才可（kě）解決減速器漏油（yóu）這（zhè）一大難（nán）題（tí）。