摘　要：機械的一個（gè）非常關鍵的（de）構成要素就是軸承，假如沒有這個要素的話（huà），設備就不能夠運行，因此（cǐ）其意義（yì）非常的關鍵。當其（qí）運作的時候，會出現振（zhèn）動現象，而且會存（cún）在響聲。文章深入的闡述了它的這些特點，分析（xī）了兩者間的關（guān）聯。

　　關鍵詞（cí）：滾動軸（zhóu）承；振動；噪（zào）聲；相關性（xìng）

　　1　關（guān）於兩者（zhě）的本質關聯

　　當論述兩者的本質的時候，可首先分析器物理特點。所謂的振動是說在特定的區域之中，多次的開展往複活動，或者是在Z高點和Z低點間多次（cì）的開展活動。之所以（yǐ）會存在聲響是因（yīn）為物體不斷的運動而導致的，雖說運動會導致聲響出現，不過並非是所有的運動都會導致聲響出現。當其振動的時候，必須升高到特定的頻率的時候，我們（men）才能夠聽到聲響。當期生成的時候，存在頻率（lǜ）高低的區別的。假如振（zhèn）幅非常高的（de）話，人就會對其反感，或（huò）是那些會幹擾到人的生活（huó）的都（dōu）被叫（jiào）做是噪音。經由上文的論述，可知，當振（zhèn）動出現的時候，必須具有特定的要素的（de）時候才出（chū）現聲響，當聲響到（dào）達特定的（de）背景的時候，就存在了噪音。它的存在（zài）會幹擾（rǎo）到（dào）我們的使用，因此要要想應對好這個問題，就要從根源上（shàng）開展活動，要（yào）掌控好它的出處。在其運（yùn）作的（de）時候，由於存在振動現象，所以會幹擾到設備的特征，持久這樣的話，就會使得其零（líng）件等磨損，進而幹擾到（dào）使用性的體現。對於那些由於振動而導致（zhì）的問題假如我們持續的待（dài）在這種氛圍（wéi）之（zhī）中，很顯然我們的身體是會受到非常不利（lì）的影響的。因此（cǐ），經由上文的論述，我們得知，在對噪音開展綜合化的管控的（de）時候，就要從根源之中掌控好，進而才可以防止問題出現。

　　2　關於其（qí）特點

　　對於軸承來講（jiǎng），它的這（zhè）兩個現象，不僅僅有著常見的設備的特（tè）點，同時還有自身的一些獨特性。一般是說在潤滑或者是（shì）運行的時候會導致這些問題，除此之外，其本身也（yě）容易引發（fā）此類問（wèn）題。

　　2.1關於（yú）其振動特點

　　2.1.1軸承振動的原（yuán）因非常複雜，振動形式有徑向振動、軸向振動以及許多耦合振動。

　　2.1.2由於軸（zhóu）承結構所致，其本身具有無法避免的（de）固有振動：①滾動體（tǐ）通過（guò）承載區振動；②套圈受載彎曲變形振動。

　　2.1.3在現有製造水平下，軸承振動（dòng）主（zhǔ）要與套圈滾（gǔn）道和滾動體的波紋度有關，而與圓度和表麵粗糙度非顯著相關。

　　2.1.4軸承振動包含從低頻到高頻的各種頻（pín）率成分的振動，即其振動頻率是處處密實的（de）。

　　2.2軸承的噪聲特性

　　2.2.1軸承噪聲由（yóu）產生軸承振（zhèn）動的許多因素引起，其中影響較（jiào）大的主（zhǔ）要是套圈滾道和滾動體的表麵（miàn）粗糙度和波紋度。

　　2.2.2軸承噪聲（shēng）的重要聲源還包括滾動體與保持架的撞擊（jī）聲、保持架由（yóu）於渦動而產生的嘯叫聲、滾動體與滾道的接觸摩擦聲（潤滑狀態不好時）等。

　　2.2.3軸承聲音頻（pín）率（lǜ）的本底噪聲具（jù）有白噪聲特點（diǎn），但異常噪聲主要頻率成分都集中在1000-10000Hz，即軸承噪聲一般表（biǎo）現為中、高頻噪聲。

　　3　掌（zhǎng）控振動現象的意義是為（wéi）了掌控好噪音（yīn）

　　過去的時候，我們一直（zhí）都在積極地分析其振動問題，從本質上講其實就是對噪（zào）音的掌控。主要是（shì）由於，當軸承（chéng）運作的時候，就容易引（yǐn）發振動（dòng）問題。不過因為其精（jīng）確性和構造方麵的獨特性，通常來講，其導致的振（zhèn）動都不是很嚴重的，因此由於軸承本身而導致的振動（dòng）其（qí）實不會產（chǎn）生負麵作用。長久以來，我們對於其（qí）開展的探索活動均是為了（le）掌控噪（zào）音的（de）。當開展（zhǎn）製造活動或是具體的使用時，因為設備在（zài）運（yùn）作的時候會運動，就引發了噪音，幹擾到其（qí）正常的運行，進而幹擾到生產活動的開展，因此必須要（yào）對其開展細致（zhì）的探索，才（cái）可以防止（zhǐ）噪音現象出現。目前上很多區（qū）域都對此開展了探索。對於其振動活動來講，關鍵是探（tàn）索如何掌控好聲（shēng）響，因此對於其振（zhèn）動的分析其實就是對於噪音的掌控，隻有將其控製好，才可以（yǐ）獲取實際（jì）的意義（yì）。當前的生活狀況開始（shǐ）變好，針對多種生活要素等（děng）都要了非常嚴苛的規定（dìng）。在（zài）當前的生活氛圍之中，針（zhēn）對環境的規定非常（cháng）嚴苛，因此對於噪（zào）音也（yě）有（yǒu）了非常嚴苛的規（guī）定。在生活活動（dòng）中，電器經常性的會運行，此時就規定其在運作的（de）時候（hòu），要（yào）將聲（shēng）響掌控到Z低。如果想對其（qí）開展掌控活動的話，就（jiù）要掌控好軸承的振動問題，經由利用專門的裝置來（lái）對其開展測試活動，此舉不單單能夠獲取顯著地意義，同時還能夠獲取非常精準的信息。假如是經由測（cè）試噪音的話，很顯然其對於環境的規（guī）定就是非常（cháng）嚴苛的，規定背（bèi）景聲（shēng）響要低一些，此時就應該設（shè）置測試區域，而其花（huā）費的資金很多，因此要經由對振動的測試來實現這個（gè）意義。

　　4　測量軸承振動與噪聲的方法

　　4.1測量軸承振動的方法

　　測量振動的（de）方法較（jiào）多，有（yǒu）電測法、機（jī）械法和光（guāng）學法（fǎ）等，其中Z常用的是電測法。按測量振動的物理量（liàng）不（bú）同，可分為位移、速度和加速（sù）度。其中，位移適（shì）用於測量低頻振動；速度適用（yòng）於測量中頻振動；加速度則適用於測（cè）量高頻（pín）振動。位移、速度和加速度3個參數之（zhī）間，可以（yǐ）通（tōng）過數學微分（fèn）或積分相互（hù）得出，但加速度（dù）通過積分獲得速（sù）度和位移的誤差（chà）較（jiào）小，而將（jiāng）位移（yí）或速度進行微分則誤差較大。

　　4.2測量軸承噪聲的（de）方法

　　測（cè）量噪聲比測量振動以及其他許多（duō）物理量都困難一（yī）些，也不易測準，即測量誤差（chà）較大。測（cè）量噪聲的（de）理想聲場是自由聲場。自（zì）由聲場是（shì）指（zhǐ）在均勻各向同性的介質中，邊界影響可以不計的聲場。在（zài）自由聲場中，聲波可以將聲源的輻射特性（xìng）向各個方向不（bú）受（shòu）阻礙（ài）或幹擾（rǎo）地傳播。但自由聲場很難（nán）實現，一般隻能獲得（dé）滿足一定測量誤（wù）差要求的近似的自由聲場，如消聲室（shì）中的聲場。消（xiāo）聲室能有效地吸收入射聲波（bō），反射聲波對聲場的影響基（jī）本上可以忽略不計，所以在一定的頻（pín）率範圍內，消聲室中的聲場基本上可以（yǐ）認（rèn）為（wéi）是自由（yóu）聲（shēng）場。測量軸承噪聲的方法是（shì）在消聲室內，采用（yòng）A計權網（wǎng）絡聲壓級（A計權聲級適用（yòng）於模擬人耳對55dB以下（xià）低強度噪聲的（de）頻率特（tè）性，並對低（dī）頻成分的（de）衰減程度很大），背（bèi）景噪聲要求一般（bān）應低於15dB（A）甚至12dB（A）。測量時，軸承噪聲與背景噪聲的差值Z好應在（zài）10dB（A）以上，Z低必（bì）須保證在4dB（A）以上，否則就很難準確測出軸承噪聲。

　　結（jié）語

　　振動與噪聲從本質上說，是一個事情的兩個方麵，具有高度相關性；但從表現形式來（lái）看，由於是兩種物理現象，又（yòu）各有其顯著相異性。軸承的（de）振動與噪聲也（yě）不例外，但同時還有其特殊性。對於軸承振動（dòng）的控製，其目的主要是控製噪（zào）聲。

　　參考（kǎo）文獻

　　[1]楊曉蔚.滾動軸承振動與噪聲的相關性（xìng）解析[J].軸（zhóu）承，2011.
 

來源：《中國（guó）新技術新產（chǎn）品》2013年10期