張俊傑
（中（zhōng）鐵五局（jú）集團第（dì）六（liù）工程有限（xiàn）責（zé）任公（gōng）司）

　　摘　要：介紹了TJ900型運梁車的使用工況，針對液壓懸掛銷軸在（zài）使用過程中發生的故障，該（gāi）軸承出現了多次損壞，嚴重（chóng）影響了生產作業。本文就故障（zhàng）的分析及解決方法進行論述。
　　關鍵詞： 運梁車；懸掛（guà）；銷軸；故障分析；改進
　　TJ900型運梁車可適用於20m、24m、32m整孔混凝土箱梁（liáng）的運輸與喂梁，能夠把混凝（níng）土箱梁從預製場地通過便道，路基，橋梁（包括鋼結構連續梁、鋼混結合連（lián）續梁等）運至架梁工位，配合架橋機完（wán）成相應的架梁作業。
　　900型運梁車在設計時，為了液（yè）壓懸掛支撐升降、調平；轉向架平衡油缸伸縮選用了GEG80ET--2RS型關節軸承（chéng）。這種軸承具有有較大的載（zǎi）荷能力和抗（kàng）衝擊能力，並具有抗腐蝕（shí）、耐（nài）磨損、自調心、潤滑好、結構（gòu）簡單、體積小、使用壽命長等特點，運梁車投入使（shǐ）用初期效果很好。然而，在使用一年後（hòu），該軸承（chéng）出現了多次損壞，嚴重影響了生產作業。本文就故障的分析（xī）及解決方法介紹如下：
　　一、故障現象
　　運梁車在重載變（biàn）幅動作時，轉向架係（xì）統發出刺（cì）耳的嘯叫（jiào）聲音，平（píng）衡臂箱體（tǐ）伴隨抖動和共鳴。經過公司機備部和生產廠家技術人員的共同檢查確認，聲音是從臂架關節軸承處發出。經初步分析，大家認為聲音是關節軸承潤滑不良、潤滑劑不合適造成幹磨而引起的。
　　二、原因分析
　　大多數軸承損壞的原因除潤滑不良外，還包括承載能力不足（zú）超負荷等外界因素。為此從這幾個方麵進行了分析：
　　（1）超負荷：經過了解（jiě），該關節軸承部位所承擔的Z大荷載沒有超過該（gāi）軸承額定承載能力。由此可確定，該軸承的損壞與負載過大（dà）無關；
　　（2）非正常衝（chōng）擊或管理不到位：該運梁車開始使用至軸承損壞過程中，期間沒有出現過可能導致軸承損壞的因素（sù），如（rú）非正常衝擊或長時間不予潤（rùn）滑等情況。由此可（kě）以確定，並（bìng）非（fēi）意外因素或管理不到位造（zào）成軸承損壞；
　　（3）潤滑情況：運梁車的潤滑係統采用的是幹油潤滑係統。
　　（4）由於施工環境惡劣，經常在路基（jī）橋麵（miàn）運轉，灰塵多，液壓懸掛軸承（chéng）處積累很多灰塵，灰塵或即使肉眼看不見的（de）微小灰塵進入軸（zhóu）承，也會增加軸承的磨損，振動和（hé）噪聲。
　　從軸（zhóu）承損壞現象和潤滑係統、進入灰塵情況（kuàng）分（fèn）析，可確定主要原因是潤（rùn）滑不良（liáng）、軸承及其（qí）周圍環境的不清潔造成的。
　　三、拆檢分析
　　根據（jù）上述分析，我（wǒ）們首先（xiān）對該軸承進行了人工加油。加油後，震動和噪音消失。繼續實驗一小時左右又再（zài）次出現異響（xiǎng）。然後對該軸承進行了清洗，清除表麵汙漬，查看關節軸承表麵有無裂紋（wén）及碎裂；表（biǎo）麵無損傷；然而，在繼續使用後仍然出現震動和噪音，而（ér）且沒有減小跡象。為此，我們決定對該軸承進行拆檢分析。
　　拆檢：（1）拆檢後發現，關節軸承外圈內壁（bì）麵（miàn）在安裝狀態時的下端麵有圓弧角為30～40度左右的幾道劃痕；（2）該軸承的軸下端麵（在安裝狀態時）有圓弧角為180度左（zuǒ）右的磨損（sǔn）痕跡（jì），沿軸向形成突肩。磨損區寬度與關節軸（zhóu）承內（nèi）圈寬度相（xiàng）同，突肩Z大高度約為3～4mm。
　　根據以上現象和對軸承進行的分析，初步認為造成磨損的原因有三個：
　　、軸承本身有缺陷，造（zào）成潤滑脂難（nán）以到達承（chéng）壓麵；
　　第二、軸承周圍環境的不清潔即使肉眼看不見的微小灰塵進入軸承（chéng），會增加軸承的（de）磨損；
　　第三、在安裝時軸體孔道內未做徹底清理，留有加工殘留物。
　　根據（jù）以上情況，我（wǒ）們采取（qǔ）了如（rú）下措施：首先、對軸進行修複和清洗（xǐ），更換（huàn）新軸承；其次、要求操作司機作業中每隔一周加一次潤滑油，並隨時清（qīng）潔軸承（chéng）外的灰塵。軸承沒有出現了幹磨異響（xiǎng）現象。通過清潔所有關節軸承表麵發（fā）現液壓懸掛油缸連接平衡臂（bì）的軸承已碎裂、出現裂痕；銷軸已嚴重變（biàn）形、出現銷軸（zhóu）跟著油缸轉動；懸掛油缸已經跨下來，邊緣出現嚴重磨（mó）損，有的銷軸轉動甚至把懸掛油缸下支座板嚴重摩損；導致升降點（diǎn）單獨升降時反（fǎn）應不靈敏。
　　通過仔細分析我們發現：（1）關節軸承內外承壓麵幾乎沒有潤滑脂，軸承承壓麵潤滑（huá）脂無法進入（rù）軸承潤滑（huá）；（2）在非承壓麵因為（wéi）軸承（chéng）兩（liǎng）邊的間（jiān）隙卻有較多灰塵堵塞。（3）軸承部位無（wú）法（fǎ）加注潤滑脂，使軸承外球（qiú）麵的內圈和內球麵的外圈幹摩擦。
　　根據以上情況（kuàng），我們采（cǎi）取了如下措施：
　　對懸掛油（yóu）缸的磨損（sǔn）進行了修複與清洗，對已經磨損的懸掛軸承、懸掛銷軸進行了（le）集中（zhōng）更換，經過分析圖紙我們還（hái）發現，該軸承無加注潤滑脂口，潤滑脂無法進（jìn）入關（guān）節軸承內油槽。從拆檢結果我們斷定，損壞過程如下：因（yīn）承壓很（hěn）大、間隙過（guò）小，無加注（zhù）潤滑口，潤滑脂（zhī）無法均勻分布（bù）到摩擦麵，所以首先造成局部幹磨，當溫（wēn）度（dù）較高時出現軸承內外圈“抱死”現象。當（dāng）關節軸承“抱死”後，在滑動過程中造成軸的磨損。當磨損（sǔn）到一定程度時，金屬屑進入摩擦麵使磨損加劇，產生劇烈（liè）震動和（hé）噪音。
　　四、解決、預（yù）防措施
　　1.措施
　　（1）增加油道。鑒於軸承無法加注（zhù）潤滑油，沒有潤（rùn）滑油口，對液壓油缸耳（ěr）環（huán）內孔增加油槽、潤滑油口，即沿耳環內孔（kǒng）表（biǎo）麵，在中（zhōng）心點加工出1道寬2mm深2~3mm的油槽與關節軸承外圈油槽相通（tōng），使油（yóu）脂能更加（jiā）容易地進入承壓麵區域。（2）加大軸徑公差，增大軸的摩擦（cā）阻力。將軸重新加工，使其與軸承內圈之（zhī）間為過盈配合（hé），公差為+1，使油脂（zhī）難（nán）以（yǐ）進入內圈與軸接觸麵（miàn），增大摩擦阻力；（3）獨立潤滑係統。為關（guān）節軸承重新安裝了一（yī）個獨立的手動潤滑裝置，要求每班次作（zuò）業中由操作司機進行一次加油（yóu）。
　　2.預防
　　預防關節（jiē）軸承早期損壞的原因：
　　（1）安（ān）裝不當
　　安（ān）裝時使用蠻力，用錘（chuí）子直接敲擊進口軸承對關節軸承傷害Z大；是造（zào）成變形的主要原（yuán）因（yīn），安裝不到位，安裝有偏差或（huò）未裝到軸承位，造成關節軸承遊隙過小。內外圈不處於同一旋轉中心，造成不同（tóng）心。
　　建議：選擇適當的或專業的（de）關節軸承安裝工具。
　　（2）潤滑（huá）不良
　　潤（rùn）滑不良是造成關節軸承過早損（sǔn）壞的主要原因之一。原因包括：末及時加注潤滑油；潤滑油未加注到位；潤滑油選型（xíng）不當；潤滑方（fāng）式不正確等。
　　建議：選擇正確的潤滑（huá）油，使用正確的潤滑加注方式。
　　（3）汙染
　　汙染也會（huì）導致關（guān）節軸（zhóu）承過早損傷，汙染是指有沙塵、金屬屑等進入關節軸承內部。原因包括使用前過早打開（kāi）關節軸承的包裝，造成汙染；安裝時工作（zuò）環（huán）境（jìng）不清潔，造（zào）成汙染；軸承工作環境不清潔，工作介質汙染。
　　建議：在使用前不要拆開關節軸承的包裝；安裝時保持安裝環境的清（qīng）潔，對要使用的關節軸（zhóu）承進行清洗；增強關節軸承的密封裝置。
　　（4）疲勞
　　疲勞破壞是關節軸承常（cháng）見的損壞方（fāng）式。疲勞破壞的原因是：關節軸承長（zhǎng）期（qī）超負荷運行；未及時維修；維修不當等。
　　建議：選擇適（shì）當的關（guān）節軸承類型，定期及時更換疲勞關節軸承。
　　五、結語
　　通過采取（qǔ）以上措施（shī），運梁車液壓（yā）懸掛關節軸承、銷軸工作正常，轉向架係統工作十分平穩，異響和（hé）震動全部消失，沒有出現任何異常。保（bǎo）證（zhèng）了架橋機安全、可靠（kào）、高效的進（jìn）行箱梁架設。