1#、2#臥式混（hún）流（liú）機組裝機容量1250KW，水輪機（jī）型號HL220-WJ-84，機組為三支點結構，三道軸承即徑向推力軸承（chéng）、發電機兩側導軸承，各軸承采用（yòng）油泵不間斷外循環式潤滑供油係統，徑向推力軸承的需油量Z大，允許斷油時間（jiān）短，瓦溫高（夏季常常達到64℃高溫），一（yī）旦油泵停運，運行人（rén）員必須在極短時間內完成事故油箱油路切換，否則會造成推力瓦燒毀事故，對安全經濟運行極為不利。分公司嚐（cháng）試了（le）幾種方案如設置（zhì）電磁閥、改造供油方法等均因種種技術問題無法湊效解決難題。
　　2008年10月始，我（wǒ）分公司（sī）實施了1#、2#機組軸承改造計劃，即根據（jù）機組有限的布置空（kōng）間重新設計並更新軸承，新軸承采用內循環（huán）油係（xì）統（tǒng），從而基本上（shàng）消除了斷油燒瓦的隱患，技改後（hòu），各軸承溫度基本上都運行在40℃上下，不超過50℃，技改成（chéng）效很好。但（dàn）是在技改過程（chéng）中卻遇到了種種的技術難（nán）題，曾使軸承一度低溫燒瓦（wǎ）。現本人將安裝調試中的發（fā）現的一些問題或者（zhě）說積累的（de）一些技術經驗作為基礎，與同行們交流影響導（dǎo）軸承瓦溫的因素，有些觀點或者技術（shù）參數可能帶有一定的局限性，不成熟（shú）之處望同行們（men）批評指正。但重要的是這些實例經驗，希（xī）望它們能夠帶給（gěi）同行們作有（yǒu）價值的參考。
　　臥（wò）式水輪發電機組的導軸承主要承擔（dān）機組轉動部分重量以及機組運轉中產生的徑向振擺力，導軸承多采（cǎi）用巴氏合金瓦，並使（shǐ）用（yòng）透平（píng）油作為潤滑（huá）介質。當（dāng）主軸隨機組高速運轉時，軸承合（hé）金（jīn）瓦麵與（yǔ）主軸間將產生5絲左右的油（yóu）膜，隨著機（jī）組運轉，油膜的熱油不斷被新（xīn）入的（de）經過冷卻的冷油（yóu）接替，這（zhè）樣（yàng）就帶走軸承運行磨擦而產生（shēng）的大部分熱量，從而（ér）使瓦溫保持在一定範圍內。
　　巴氏合金是具有減摩特性的錫基和鉛基軸承合金，呈白色，又稱白合金，特點是，在軟（ruǎn）相（xiàng）基體上均勻分布著硬相質點，軟相基體使巴氏合（hé）金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性，並在磨（mó）合後，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動麵之間形（xíng）成微小（xiǎo）間隙，成（chéng）為貯油（yóu）空間（jiān）和潤（rùn）滑油通道，利（lì）於減摩；上凸的硬質點起支承作用，有（yǒu）利於承載。根據巴氏合金的溫度特性，一般（bān）電站設置巴氏合金瓦（wǎ）報警溫度為65℃，事故整定溫度為70℃。
　　正常投運的機組是假設軸承各項安裝技術參數是完好不變的，主要能影響瓦溫的（de）因素有：
　　1、室溫（wēn）變化。
　　軸承（chéng）瓦溫將隨著室溫升高（gāo）而升高。
　　2、冷卻效（xiào）果。
　　例如冷卻水的壓力、流量變化，例如軸承帶油環的運轉是否良好而影響軸承運行中的油循（xún）環。
　　3、油的因素。
　　即（jí）油質油位變化。透平油具有潤滑、散熱作用，油質好（hǎo）壞直接影（yǐng）響了瓦溫的高低。當油（yóu）色變黑，說明油溫過高，有大量碳化物存在，油呈乳白色表明油中有水分。油位（wèi）過低會影響軸承冷卻效果甚至使軸瓦中斷供油從而影響瓦溫甚至（zhì）燒瓦。而油位過高雖對瓦溫（wēn）無負麵影響但易造成（chéng）甩油或大量漏油。
　　4、運行工況。
　　例如在汽蝕（shí）區運行時，瓦（wǎ）溫就易升高，因為汽蝕區振動較大，導軸承承擔的徑向振擺（bǎi）力就大。
　　5、其他因素
　　很多意外的因素也會造成瓦溫升高，例如轉輪室內受異物卡阻，從而振動加劇；導水機構剪（jiǎn）斷銷卡（kǎ）阻從而破壞了水力平衡導致軸瓦受力加（jiā）大；軸承（chéng）絕緣墊（環）受損或未（wèi）起（qǐ）作用，產生軸電（diàn）流，破壞（huài）油質和軸瓦等等。
　　而軸承的（de）安裝與刮瓦對瓦（wǎ）溫的影響則是根本性的，這是一門經驗要求較高的技術活，但總的來說，以下幾點技術要求將起（qǐ）到至關重要的作用（yòng）。
　　1、擺（bǎi）度的影響
　　一般我們要求機組的擺度（dù）控製5絲以內。臥式（shì）機組的擺度是這麽產生的，一般在連接飛（fēi）輪（lún）時會產生發電機軸與水輪機軸的同心度誤差，即兩軸不在同一直線上，連接時各個方向的螺母的鬆緊度、連接法蘭麵的清（qīng）潔度等因素都會影響擺度大小。擺度越大，各導軸承間將產生巨大額外的擺力，使軸承徑向振擺加劇，從（cóng）而嚴重影響瓦溫。安裝中可以采用法蘭麵抽加銅箔墊片的方法調整主軸擺度。擺度數（shù）據可用百分表監測，監測時（shí）應有一側主軸在自由狀態（即無（wú）軸（zhóu）瓦支撐），監測（cè）位置應（yīng）選在軸頸光潔麵。
　　2、推力鏡板與主軸（zhóu）垂直度
　　雖然這個參（cān）數在廠家設備出廠後（hòu）已經定型（一般在兩三絲以內、越小越好），但首次安裝軸承仍建議測一下，我們分公司軸承技改中就遇到這個垂直度偏差較多的情況，結果造成推力瓦溫偏高而多次返（fǎn）工。
　　3、軸承受力麵積
　　軸承受力麵大（dà）則瓦溫安全係數高，因單位麵積的受力小了，磨擦力當然就小了，產生的磨擦熱量就少了，油膜也（yě）比較容易產生，因為油（yóu）的張力的緣故。當然對於已經設計好了的機組，這些東（dōng）西（xī）是無法改變（biàn）的，但我們可（kě）以根據實際情況比較其受力情況，當然必須同時考慮承重。軸承（chéng）靜止受力的好壞，這（zhè）對刮瓦質量要求就（jiù）有所不同。有的機組軸承受力情況好，象後期生產的雙支點大（dà）主軸臥式機組，它對刮瓦精度的（de）要求（qiú）就低（dī）很多。
　　4、軸承受力分布與主軸水平度
　　早期（qī）的（de）臥式機組一般是三支點結構，要讓三個支點按預定的比例受力是比較不易調整的，如果調整不好，使（shǐ）得個別軸承懸空或者受力（lì）特別（bié）大，都將嚴重影響到（dào）軸承瓦溫及機組正常（cháng）運行（háng）。主軸上各個點的水平度（dù）數據（jù）比較（jiào）可以用作（zuò）調整三支點受（shòu）力分布的依據。這裏（lǐ）要考慮主軸各小段的長度及各個重量集中部位的實際重量的比較、產生扭矩的比較。這（zhè）些比較數據一般是幾個絲/米的水平度差異，一般不超過十（shí）幾個絲/米。要調整到理想的（de）受力，經驗比較重要。而（ér）後期的水輪機多采用（yòng）雙支點大主軸結構，其受（shòu）力情況好很多，機組安裝調整就簡單（dān）些（xiē），刮瓦技術要求也略低些了。
　　5、軸承（chéng）安裝和安裝（zhuāng）參數
　　軸（zhóu）承安裝流程比較繁雜（zá），一開始的放樣，找同心，不斷（duàn）地調整，這些基礎工作雖繁但很重要，因為能很（hěn）直接地影響到之（zhī）後的（de）精調工作量大小和安裝質量，從而（ér）影響到（dào）軸承運行瓦溫。安（ān）裝參數裏很（hěn）重要是軸瓦間隙，臥式導（dǎo）軸承的上瓦間（jiān）隙一般為主軸大小的0.2%左右，例如我分公司的1#、2#機（jī）組主軸為200mm，導軸（zhóu）承的上瓦間（jiān）隙我們一般選擇小於40絲大於35絲（sī）。這（zhè）個間隙過大了，將使軸承徑（jìng）向自由空間過大，也（yě）會（huì）破（pò）壞（huài）油膜的，間（jiān）隙過小當然就使得（dé）底瓦的油膜易（yì）受擠壓，也不利於軸承運行。
　　6、刮瓦
　　臥式機導軸瓦承（chéng）力大，刮瓦（wǎ）的Z後一道必須要挑花，挑（tiāo）花講究油的走向，即挑花（huā）的方向（從進油側挑向出油側，則挑出進油側深寬、出油側淺尖的瓜子型狀（zhuàng），從而有利於油的進出（chū）、存儲）。刮瓦本身有很多學問，這裏不一一陳（chén）述。下麵舉例說明挑花（huā）深淺、刮瓦流程注意事項對瓦溫（wēn）的重要影響。
　　實例：我分公司1#機軸承技改後運（yùn）行四個月基本正常，各軸承瓦溫在33℃至47℃之間，其中，中間導軸承溫度略（luè）高，因三支點結構，受（shòu）主軸水平度影響，中間導軸承承力（lì）略大。四個月（yuè）後的某一天，中間導軸承運行中瓦溫急劇升高至燒瓦。檢修過程中仍多次燒瓦，期間重新校核主軸擺度，調整至（zhì）5絲/米，複核各（gè）軸承（chéng）瓦間隙，上端蓋間隙（xì），並（bìng）從油循環的角度（帶油（yóu）量）進行分析處（chù）理，仍未湊效。多次燒瓦現象：軸瓦中部麵積全部燒瓦，每次（cì）燒瓦均在開機空轉後幾（jǐ）分鍾至幾十分鍾內出（chū）現，燒瓦前Z後記錄溫（wēn）度不（bú）超過（guò）50℃。Z後分析認定：低（dī）溫燒瓦，油膜無法有效形成，機組各（gè）軸承承力較（jiào）大，安全（quán）係數（shù）低，對瓦的處理要求高。處理方案：（1）修瓦（wǎ）盤車時應（yīng）壓上上瓦，裝好軸承上（shàng）蓋，讓下（xià）瓦（wǎ）在（zài）接近（jìn）運行工況的情形下磨出亮點，這樣的亮點真實有效；（2）挑花要盡量（liàng）淺，油膜（mó）易形成，且張力（lì）好（hǎo）；（3）修瓦基本完（wán）成後，中（zhōng）間部位多挑（tiāo）一至兩道，使兩側部位瓦麵也能承（chéng）力。