摘　要：本文（wén）根據邯鋼CSP精軋摩根潤滑係（xì）統幾年來的運行實踐（jiàn），針（zhēn）對固體顆粒物（wù）和水分汙染問題，闡述了汙染產生的原（yuán）因及危害，分析了現存的問題及原（yuán）因，並提出了問題的解決方法。
　　關（guān）鍵詞：潤（rùn）滑係統；汙染控製；固體顆粒物；水分（fèn）
　　邯（hán）鋼CSP精軋摩根潤滑係統為6架精軋機支撐（chēng）輥軸承的（de）正常（cháng）運行提供潤滑油，自1999年（nián）12月投產至今，係統運行平穩，基本滿（mǎn）足了生產的需要。但是（shì），油品汙染一直是困擾摩根潤滑潤滑係統一大問題，油液汙染（rǎn）控製也備受維護人員的關注。
　　1　汙染（rǎn）物的危害
　　對於稀油潤滑係統，汙染物種類有很多，包括固體顆粒物（以下簡稱（chēng）顆粒（lì）物）、水分、空氣、熱能和微生物等，針對（duì）我廠摩根（gēn）潤滑係統，Z常見和危害Z大的汙（wū）染物是顆粒物（wù）汙染和水分。
　　顆粒物汙染是對潤滑性能影響Z大的。據統計：由顆粒物磨損引起的機器（qì）失效，占總失效的90％左右（yòu）。顆粒汙染物會加速摩根軸承錐（zhuī）套（tào）、襯套的磨損甚至報廢，增加軸承水封、油封的損壞，導致係（xì）統大量漏油（yóu）和進水，加速油液的老（lǎo）化（huà），引起係統故障，影響正常生產。
　　水分作為潤滑油中主要的汙染（rǎn）物之一（yī）會引起許多問題。但並不是（shì）油中所有的水分（fèn）都（dōu）會形（xíng）成危害，油中的溶解水就對潤滑係統沒（méi）有影響，對係統造成危害的是遊離水和（hé）乳化水，主要危（wēi）害有：
　　水與油液中金屬硫化物和氯（lǜ）化物（來自某些（xiē）添加劑，如抗磨添（tiān）加（jiā）劑）以及（jí）某些氧化物作用產生酸類物質，不僅（jǐn）會腐（fǔ）蝕元件、油箱（xiāng）及管線內壁，還會增（zēng）加油液的酸（suān）值（zhí）：
　　水與油液中某些添加劑（如抗氧化劑）作（zuò）用產（chǎn）生沉（chén）澱（diàn）物和膠質物等（děng）有害汙染物，加（jiā）速了油液的變質劣化；
　　水能使油液乳化，改變油液黏度，降（jiàng）低油液的潤滑性能；
　　在低溫工作條件下，油液中的微粒水珠凝結成冰粒，堵塞（sāi）控製元（yuán）件的間（jiān）隙或小孔，引起係（xì）統故障。
　　2　汙染物產生的原因分析
　　目前（qián）精軋摩根潤（rùn）滑係統運行已經5年多時間，摩根軸承德錐套（tào）、襯套、水封、油封存在著不同程度磨損情況。另（lìng）外（wài）支撐輥更（gèng）換也比較頻繁，平均每10天全部更換一次，更換下來的地支撐（chēng）輥還要定期對摩根軸承進行（háng）拆（chāi）裝和清洗，這樣，就會不可避免（miǎn）地從外部環境侵入（rù）大量的汙染物。如更換支撐輥時（shí）需要拆卸供油管和（hé）回油管，由於現場環境相對較髒，如果油管接頭保護（hù）不好，安裝時手套不幹淨，現（xiàn）場（chǎng）灰塵雜物就很容易進入管路內；在支撐輥的拆裝過程中，幾乎不可避免會有汙染（rǎn）物侵入；在補油或換油時，常常由於新油本身的汙染及加（jiā）油方式的不正確造成對係（xì）統的汙染；由於水封損壞，導致冷卻水進入係統（tǒng），水中的顆粒雜質也會隨著冷卻水進入係統。另外，當係統油液清潔度較低時，油（yóu）箱內會蓄積（jī）大量的汙物，在流量波動時汙染係統。
　　係統中的顆（kē）粒汙染物除了（le）一部分從外部侵入外，係統運轉過程中也會生成（chéng）大量的汙染物，如錐套、襯套磨損產生的金屬碎屑、油液（yè）析出的添加劑等。錐套襯套磨損中顆粒汙染（rǎn）是（shì）造成磨損的一個極為重要的因素，它參與了各種磨損機理及相互作用，會破壞軸承表麵間潤滑油膜，造成黏著磨損；進入錐襯套間隙中的固體顆粒在碾壓和搓動下，在軸承表麵產生很（hěn）大的應力，導（dǎo）致軸承表麵（miàn）剝落產生的（de）疲勞（láo）磨損；進入軸承間隙內的（de）堅硬固體（tǐ）顆粒物會嵌入（rù）其中較軟的材料表麵，如襯套上的巴士合金，在相對運動中產生切削（xuē）作用，產生（shēng）磨粒，磨損，對於磨粒磨損而（ér）言，尺寸等於或略大於油膜厚度的顆粒危害Z大：磨損產生的顆粒物如果得不到（dào）及時（shí）的消除（chú），則在潤滑的循環過（guò）程中產生磨損的鏈式反應，又加重了油泵的磨損，產生惡性循環（huán），使油泵的壽命（mìng）急劇縮短。
　　Timken軸承公司曾做過（guò）實驗，以（yǐ）確定滑動軸承的磨損量與油液汙染度的關係，得出（chū）的結論是：軸承的磨損量（liàng）與油液的（de）汙染度呈直線關（guān）係（xì），汙染度上升，軸承的磨損量（liàng）按倍數增加。
　　摩根（gēn）潤滑（huá）係統中的水分主要來自軋機冷卻水和大氣中的潮濕空氣，如摩根軸承損壞，冷卻水就（jiù）會沿（yán）著損壞的水封端麵進（jìn）入軸承：從油箱通氣孔吸入的潮濕空氣冷凝成水（shuǐ）珠滴入油液，或水分通過油箱的呼吸作用進（jìn）入係（xì）統。由於油和水的親和能力，幾乎所有（yǒu）礦物油都具有不同程度（dù）的（de）吸水（shuǐ）性，其中潤滑油的吸水飽和度為500-600ppm。當含水量超過飽和度時，過量的水則以遊離水和乳化水的形式存在於油液中（zhōng），對潤滑係統造成嚴重的危害。
　　3　汙染物（wù）控製措施
　　3.1完善和維護好過濾係統
　　軋摩根潤滑係統（tǒng）采用兩級過濾：在泵的出口安裝有一台雙筒過濾器，精度為100微米：在每架軋（zhá）機的供油管路上各安裝了一（yī）台雙筒過濾（lǜ）器，精度為80微米。在兩級過濾器濾芯上都增加了磁棒，用於吸附軸承和元件磨損產生的鐵（tiě）磁性顆粒。在不停機的情況下就（jiù）可對濾芯和磁（cí）棒進行及時清洗。為防止清洗劑隨濾芯（xīn）進入係統，我們一（yī）般都是根據過濾器（qì）堵塞（sāi）情況及時更（gèng）換新的或早已清洗幹淨的濾芯，舊濾芯更（gèng）換下來之後再（zài）清洗、諒幹、密閉保存，留作（zuò）備用。
　　3.2定期倒換油箱並及時放水
　　摩根軸承潤滑係統都設（shè）有兩個油箱，一個油箱正常使用，另一個（gè）油箱靜（jìng）置（zhì）備用，用於將油液中的顆粒物和水分沉澱，通過油箱底部的水探測器監（jiān）視油箱底（dǐ）部含水情況，通過油箱底部排汙管可將分離沉（chén）澱的水分（fèn）和部分顆粒物排出油箱外（wài），從而淨化油箱（xiāng）中的油液，防（fáng）止（zhǐ）油液氧（yǎng）化、乳化，提高油液的使用壽命。一般情況下，我們（men）一個半月倒換一次油箱。
　　3.3合理使用油水分離機
　　我廠摩根潤滑係（xì）統中安裝了離（lí）心式油水分離機（jī），對運行中的油液進行不間斷的油水分離作業，有效及時地分離（lí）了油液中的水分，同時也將質量較大的顆粒性汙染（rǎn）物分離出來，這樣潤滑油液的品質始終保（bǎo）持在較高的水平。由（yóu）於油水分離要求溫度（dù）在90度以上，長期或頻繁使用可能會加速油液老化、氧化（huà）和添加劑析出，因此，正常情況下可（kě）通過兩個油箱倒用、沉澱來排除油中的水（shuǐ）分，在大量進水、油品抗乳化能力降低或油品已乳化的情況下，運行中的油（yóu）液很難自行實現油水分離時再使用油水（shuǐ）分離機。
　　3.4保持油箱的高（gāo）液位運行（háng）
　　潤滑係統運行（háng）時，油箱應保持在“適當且偏高（gāo）”的液位，以保證潤滑係統工作時油泵不會“吸空”；還可以（yǐ）防止油箱低液位時，加熱器暴露於空氣中運行，出現（xiàn）過熱現象損（sǔn）壞或導致油氣閃火（或爆炸）。另外，如（rú）果油箱液位過低，潤（rùn）滑油（yóu）在油箱內滯留時間就會（huì）很短（duǎn），係（xì）統循（xún）環頻率增加（jiā），潤滑油得（dé）不到充分沉澱淨化，將（jiāng）影響（或降低）潤滑油液的壽命及性能品質，直至（zhì）影響軋機設備的正常運轉。所以一般油（yóu）箱應（yīng）保持在“適當且偏高”的液位，而不（bú）低於油箱容積的1/2到3/5。相應的（de）還應（yīng）提高潤滑油位報警（jǐng）點（diǎn），在係統稍有泄漏時即可發出報警以減少（shǎo）損失。
　　3.5合理控製油溫
　　潤滑油的溫度控製是否得當也會對油質產生較（jiào）大的影響。如果油溫過高會引起潤滑油酸度值增加，加速油液老化。溫度的變化也直接影（yǐng）響到潤滑（huá）油的（de）粘度，潤滑油（yóu）的粘（zhān）度又將直接影（yǐng）響錐襯套之間油膜的建立。在潤滑油的粘度指數不高的（de）情況下，溫度（dù）的微小變化（huà）就（jiù）會引起油液（yè）粘度的巨大變化，進而引起摩根軸承、損壞（huài）。目（mù）前我（wǒ）廠油箱的（de）油溫一般控（kòng）製在50～55℃，在這一溫度下有利於（yú）油（yóu）水（shuǐ）的（de）自行分離及顆粒雜質的沉（chén）澱；到達摩根軸（zhóu）承的油液通過（guò）係統出口板式換（huàn）熱器，嚴格控製在38-42℃之間，基本上保持在40度，保證在錐襯套之間建（jiàn）立（lì）起正常（理想）的油膜。
　　3.6定期對油液進行檢測化驗分析
　　為了保持較高的潤滑油液性能指標，應對油液進行定時（或隨（suí）機）、定點、定性、定量的監控。這樣可以對在線（xiàn）潤滑油液的油樣定時（或隨機）地進行化驗分析，掌握油液的主要性（xìng）能指標。通過對油液的性能變（biàn）化（huà）進行跟蹤觀察，了解油品變化趨勢，可以及時的發現油（yóu）液發生的變化，分析原因，提出解決方案從而保證潤滑（huá）油的油質，使潤滑油保持在Z佳狀況。我廠與潤滑油廠家協商，每3個月對油液進行化（huà）驗分析，以便及時（shí）、連續獲取潤滑（huá）油性能（néng）指標（biāo），保證油品質量。
　　3.7改（gǎi）進水封（fēng）接觸麵，及時更換水封、油封
　　由於支撐（chēng）輥軸徑端麵粗糙，而且現場環境惡劣，受冷卻（què）水衝刷，侵（qīn）蝕（shí），極易生鏽，這（zhè）樣水封就會很容易損壞，從而導致軋機冷卻水（shuǐ）夾雜現場汙物進入軸承內部，汙染油液。針對這個問題，我廠同西馬克公司的摩（mó）根軸承專家交換（huàn）了意見，準備在軸徑端麵與水封接觸的位置增設陶瓷環，減少水封的磨損。既便改進（jìn）以後，定期拆開摩根軸承，及時（shí）檢查、更換水封、油封也是非常重要的（de）。
　　另外，在潤（rùn）滑係統維護過程中，油液加注工作，支撐輥更換，新建（jiàn）和（hé）設備大修必不可少。實際上，新油未必幹淨（多為NASl2~14級），因此加油（yóu）時必須采用加油（yóu）過濾裝置進行過濾：支撐輥更換時，拆裝油管（guǎn）一定要保護好，防止現場二次汙染；新建（jiàn）或大修後的潤滑係統，開始的跑（pǎo）合期對於（yú）延長使用壽命非（fēi）常關（guān）鍵。在這段時間裏，元件的製造碎屑和在焊接、裝配過程中的任何焊渣、碎屑會被（bèi）衝進整個係（xì）統，造成嚴重磨損。所以，應在係統無載運行時，應對係統（tǒng）進行過濾、衝洗，使係（xì）統中的（de）汙染物能被迅速清除，確保係統安全運行。
　　4　結束
　　實踐證明，在我廠生產中積（jī）極采取這些措施後，CSP摩根潤滑係統中（zhōng）潤滑油保持在正常的粘度、合格的清潔度、極低的含水量、正常的油（yóu）溫的條件下運轉，減少了CSP軋機摩根軸承的磨損、縮短了維修時間、降低了維修成本、保證和延長了CSP軋機設備的使用精（jīng）度和壽命。