摘　要：以稀油潤滑減速機為研究對象，根據其結（jié）構及加（jiā）工製作工藝（yì），從箱體合口麵、輸入（輸出）軸油封處、軸承端蓋處（chù）、潤滑管路接口處等環節分析漏油現狀，詳細介（jiè）紹了稀油潤滑減速機的常見（jiàn）漏油問題防止與（yǔ）解決方法。
　　關鍵詞：減速機；漏油；防止方法
　　大多（duō）數減（jiǎn）速機用稀（xī）油（如20#機油）來冷卻潤滑（huá），在（zài）減少零部件磨損、延長整機使用壽命的同時（shí），減速機漏油成為比較普遍存在的難題，也是用戶反映（yìng）Z為強烈的問（wèn）題。本文通過售後服務反饋信息，從設計製作（zuò）角（jiǎo）度介紹如何防止減速機漏油問題。
　　1　上下（xià）箱體分口接（jiē）觸麵漏油的防止方法
　　對於箱體分口接觸麵（miàn）小於1000mm×500mm的小型減速機箱體，分口麵（miàn）在龍門銑床上加工成後，轉（zhuǎn）到平麵磨床上平磨分口麵，從而（ér）保證了箱體分口接觸麵的嚴（yán）密性。對於箱體（tǐ）分口接（jiē）觸麵大於1000mm×500mm的中、大型減速機箱體（tǐ）采用分口麵加工成後，在其表麵上（shàng）銑（xǐ）出一道10mm寬、5mm深的回油槽，這樣從分口麵（miàn）滲出的油通過回油槽又流（liú）回了箱體內。回油槽示意（yì）圖1。 　　2　輸入、輸出軸油封處（chù）漏油的防止方法
　　（1）檢（jiǎn）查耐磨軸套與（yǔ）軸徑的公差配合，如果屬（shǔ）於間隙或（huò）過渡配合，則應在耐磨軸套內孔靠近端麵處加工一道6mm寬、4mm深的槽，裝配時在槽內裝入O形橡膠密封圈，從而可以有效地防止稀油通（tōng）過裝（zhuāng）配間隙滲出（chū）箱體。
　　（2）檢查輸入、輸出軸油封是否屬於組合（hé）油封（或雙油封（fēng）密封），根據售後服（fú）務反饋信息，輸（shū）入、輸出軸用單油封密（mì）封的，此處滲油的概率要比使用組合油封大2倍多，並且單油封磨損快、使用壽命短，因此，設計製作減速機時，將（jiāng）輸入、輸出軸油封改選為組合油封密封形式亦（yì）是一種有效的防止漏油措施。
　　3　軸承（chéng）端蓋處漏油的防止方法（fǎ）
　　在處理減速機漏油時，其中端蓋處（chù）漏油的處理是Z棘（jí）手的（de），但可以從設計製作方麵來防止此處漏油。首先，在軸承孔底部加工帶斜度的（de）回油（yóu）槽（不得與軸承孔外端麵銑透，如圖1中20mm寬回油槽（cáo）），可使潤（rùn）滑軸承的稀油及分（fèn）口接觸麵回（huí）油槽溢出的油液通過該（gāi）回油槽流回箱體。其次（cì），在軸承端蓋止口上加工一道6mm寬、4mm深的槽（cáo），裝配（pèi）時（shí）在槽內裝（zhuāng）入O形橡膠密封（fēng）圈，可以防止稀油（yóu）通過軸承端蓋止口與箱體之（zhī）間的間隙滲出箱體。修改（gǎi）後的（de）減速機輸出軸端蓋密封形式如圖2。 　　4　稀油潤滑管路接口漏油的防止方（fāng）法
　　在設計稀油潤滑管路時，要選用密（mì）封效果（guǒ）好的錐管螺紋，盡量避免布局複雜、聯結件多（duō）的管路；組裝管路時，要在螺紋連接處塗密封膠，保證各連接接口處（chù）無滲（shèn）油現象。在（zài）使用過程中（zhōng），建議用戶在（zài）班前班後檢查油流指示器是否通（tōng）暢，嚴格按照使用（yòng）說明書和（hé）操作規程，定期對稀油泵站的機油進行（háng）過濾、更換。防止管路阻塞而（ér）引起相關液壓元件連接口漏油。加（jiā）工車間按照（zhào）上述防止方法製作的減（jiǎn）速機，經過售後服務人員走訪用戶（hù），調查結果表（biǎo）明，這幾種漏油的防（fáng）止方法效果顯著，達到了預期目標（biāo）。