一、遊隙（xì）說明
　　所（suǒ）謂滾動軸承的遊隙，是將（jiāng）一個套圈固定，另一套（tào）圈沿徑向或軸向的Z大活動量。沿（yán）徑向的Z大活動量叫徑向遊隙，沿軸向的Z大活（huó）動量叫軸向（xiàng）遊隙。一般來說（shuō），徑（jìng）向遊隙越大，軸向遊隙（xì）也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態，遊隙可分為下列（liè）三種：
　　1、原始遊隙
　　軸承安裝前自由狀態時的遊（yóu）隙。原始遊隙是由製造廠加工、裝（zhuāng）配所確定的。
　　2、安裝遊隙
　　也叫配合遊隙，是軸承與軸及軸（zhóu）承座安裝完畢而尚未工作時的遊（yóu）隙。由（yóu）於過盈安裝（zhuāng），或使內圈增大，或使外圈縮（suō）小，或二者（zhě）兼（jiān）而有之，均使安裝遊隙比原始遊隙小。
　　3、工作遊（yóu）隙
　　軸承在工作狀態時（shí）的遊隙，工作時內圈溫升Z大，熱（rè）膨脹（zhàng）Z大（dà），使（shǐ）軸承遊隙減小；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產（chǎn）生彈性變形，使軸承遊隙增大。軸承（chéng）工（gōng）作遊隙（xì）比安裝遊隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合作用。
　　合（hé）適的工作遊隙有助於滾動軸承的正常工作。遊隙過小（xiǎo），滾動（dòng）軸承溫度升（shēng）高，無法正常工作，以至滾動體卡死；遊隙過大，設備振動大，滾動軸承噪聲大。一般軸承（chéng）在工作一段時間後由於正常磨損不管是徑向遊隙還是軸向遊隙都會不同程（chéng）度（dù）的變大，這就需要進（jìn）行調整。這裏介紹一下減速機軸承軸向遊隙調整的Z常（cháng）用的方法：壓鉛絲方法（fǎ）。
　　二、工器具及（jí）材料 　　三、壓隙過（guò）程的具體步驟
　　1、先將減速機端（duān）蓋拆（chāi）下，並把端蓋及端蓋與殼體接觸（chù）的地方清（qīng）理幹淨；
　　2、解除減速機輸出軸與皮帶滾筒的連接，以便（biàn）於壓隙時盤車；
　　3、選（xuǎn）擇合適直徑的鉛絲，每段約（yuē）1cm，取8段。將8段鉛絲沾少許2#鋰基脂分別粘在（zài）軸承外圈的四個平分點及對應外（wài）部殼體上的四個平分點上；
　　4、重新將端蓋安裝起來，在緊端蓋螺栓的同時應盤動電機使軸轉動直至螺栓的張緊力達到規（guī）定值；
　　5、拆除端蓋，取下鉛絲並分別放置。用千（qiān）分尺（chǐ）測出各個鉛絲的厚度並做好記錄，軸承外圈（quān）上的四個鉛絲厚度讀數值為a1、a2、a3、a4，殼體上的四個鉛絲讀數值為b1、b2、b3、b4；
　　6、（a1+a2+a3+a4）/4-（b1+b2+b3+b4）/4所得平均值代數差即為軸承軸向所要添加的銅皮厚度；
　　7、選同等厚度的銅皮剪成圓環狀，用2#鋰基（jī）脂粘在軸承外圈上並上緊端蓋。
　　四、注意事（shì）項
　　1、拆下的端蓋和殼體上可能會剩（shèng）有殘餘的密（mì）封膠或紙質墊片，如果不清理（lǐ）幹淨，壓隙時（shí）很可能會影響準確度。
　　2、壓隙所用的鉛絲直徑要選用適當，直徑太小可能會（huì）壓不到。且放鉛絲的內外八（bā）個點要成（chéng）90度平均分配內外對稱，不能交（jiāo）錯放置。
　　3、壓隙緊端蓋螺栓時要本著對（duì）稱（chēng）等力的原則，邊（biān）緊邊盤動電機使軸轉動，在軸轉動流暢無阻滯的（de）前提（tí）下盡量加大（dà）螺栓（shuān）的張緊（jǐn）力（lì）。
　　4、壓隙後拆端蓋時鉛絲可能會脫落，要注意區分（fèn）8個鉛絲的位置。一（yī）般情況下（xià）殼體與端蓋之間（jiān）的間隙較小所以鉛絲會被壓的更薄，且同（tóng）一平麵的四個鉛絲厚度基本相同。
　　5、不能將所得代數值全部壓入，要（yào）給軸（zhóu）承留有一定的遊隙，目的是保證軸承在工作中能有（yǒu）一定的熱膨脹量。
　　6、所添加的銅皮要用手錘將毛刺敲（qiāo）平，安裝端蓋時（shí）要塗上密封膠防止漏油。