摘　要：遊（yóu）梁式抽油機是石油開采中應用Z廣泛的生產設備，而減速箱作為其關鍵組成部件，主要采（cǎi）用加（jiā）高壓毛氈和密封膠墊密封方（fāng）法密（mì）封，長期在野外工作，承受大負荷，由於多種原因使密封墊失效造（zào）成機油滲漏，輕者汙（wū）染環境，增加（jiā）管理和維修工作量，重者（zhě）會因機（jī）油嚴重缺失造成設備損壞事故，直接影響油井的正常生產。小窪油田（tián）開發至今，抽油機已經在風（fēng）風雨雨中運轉了20多年，減速（sù）箱漏油尤（yóu）為嚴重（chóng）。
　　關鍵詞：減速箱；漏油；危害；原因；治理
　　1、減速（sù）箱漏油的危害
　　機油（yóu）是保證抽油機正常運轉的關（guān）鍵，對減速箱（xiāng）的齒輪起到清洗，潤滑，降溫，防腐的作用。漏油的危害：
　　對設備危害：減（jiǎn）速箱漏油嚴重達（dá）不到要（yào）求浸沒油麵時，長期運轉就會造成齒輪（lún），軸承磨損。
　　增加成本和工（gōng）作量：機油漏失嚴重就（jiù）須要及時補充，齒輪磨損（sǔn）嚴重也須及時維修和更換（huàn）。生產成本大大增加。
　　汙（wū）染機體和環境：機油滲漏時會流到減速箱，底座，基礎，地麵上，汙染機體和周圍環境。現場管理難度增加：抽油機的刹車係統是非（fēi）常重要的操作控製裝置，其製動性是（shì）否靈活可靠，對抽油機各種操作的安全起著決定性作用。減速箱（xiāng）輸入軸刹（shā）車端機油滲漏時，機油（yóu）滲入（rù）到刹車片中，會致使刹車失靈，當操作（zuò）者進行井口操（cāo）作和抽油機的維護保養時，人身安全就（jiù）會受到嚴（yán）重威脅。機油漏失（shī）汙染機體和周（zhōu）圍環境就要及時耗用大量的人力去清理，同時在（zài）清理過程中也存在著（zhe）極大的安全隱患。增加了正常安全生產管理（lǐ）難度。
　　2、減速箱漏油現狀
　　對20口正常生產的油井進（jìn）行調查統計，都有不（bú）同程度的漏油情（qíng）況。調查結果：減速箱接合麵漏油3口，放油（yóu）孔，觀察孔漏油3口，軸承（chéng）漏油8口。由此可以清（qīng）析看出，抽油機減速箱漏油主要集（jí）中在接合麵，觀察（chá）孔，放油孔，輸入軸，中間軸，輸出軸（zhóu）幾（jǐ）個部（bù）位（wèi），其中接（jiē）合麵，中間軸，觀察孔，放油孔處漏油井（jǐng）次較少，且漏油（yóu）輕微，處理可用密封膠（jiāo）密封即可。而輸入軸，輸出軸這兩處漏油井次多且（qiě）滲漏嚴（yán）重，也Z難處理。
　　3、減（jiǎn）速箱漏油原因及分析（xī）
　　減速器滲漏油在抽油機各種故障中所占比例Z高，是遊梁式抽油機普遍存在的問題，特別是在軸承處滲漏油現象尤其嚴重而且處理（lǐ）起來難度及大。
　　3.1接合麵處滲漏油
　　（1）減速箱在組裝合箱口（kǒu）時，螺栓堅固差有鬆動現象，鬆動漏油。抽油機平衡（héng）性差振動大使接（jiē）合麵產（chǎn）生縫隙，不及時處理也（yě）會出現鬆動漏（lòu）油。
　　（2）在組裝減速箱時，箱口密封膠墊沒裝好有破損（sǔn）或沒抹箱（xiāng）口（kǒu）膠。
　　3.2軸承處漏油（yóu）
　　（1）機油（yóu）長期使用更換不及時或一直使用（yòng）沒有更換，油料乳化變質嚴重，髒含雜質較多（duō）。在潤滑過程中堵塞回油通道，雜（zá）質在軸承處堆積，回油不暢，使機油從密封（fēng）不（bú）嚴處滲出。
　　（2）抽油機長時間運轉，油封磨損嚴重，老化失效或損壞。造成漏油。
　　（3）減速器內油（yóu）位過高，潤滑油飛濺嚴重不僅增（zēng）加漏油機會，而且還導致油溫不斷升高，使潤滑油粘度下降，增加油的流動（dòng）性和漏失量。
　　（4）呼吸器堵（dǔ），造成減速器內外通風（fēng）不暢，減速箱無法實（shí）現均壓（yā），箱內壓力升高而出現漏油現象。
　　3.3放油孔，觀察孔滲漏油
　　在日常的維護保養過程中，觀（guān）察機油液麵和取油樣（yàng）化驗時絲堵沒緊固好或密封（fēng）膠墊損壞，從而產生滲（shèn）漏。
　　通過對減（jiǎn）速箱漏油原因排察結果，可以看出減（jiǎn）速箱滲（shèn）漏油的主要原因：抽油機長期工作，軸承密封老化失效磨損嚴重，機不能及時更換（huàn），機油變質，加上齒輪磨損產生的鐵屑進入潤滑油中，機油的潤滑效果變（biàn）差。箱內潤滑油經飛濺，灑在減速箱內壁（bì）。由（yóu）於油的滲透性比較強，在箱內（nèi）壓力作（zuò）用下，導（dǎo）致機油從密封不嚴的軸承處滲漏。
　　4、減速箱軸承漏機油治理
　　抽油機減速箱漏油（yóu）部（bù）位之中（zhōng）接合（hé）麵，中（zhōng）間軸（zhóu），觀察孔，放油（yóu）孔堵漏一般從新加密封墊，在接縫處抹膠二次封堵就（jiù）能完全止漏，現場處理比（bǐ）較容易。但輸入輸出軸部（bù）位堵漏處理起來就比較（jiào）困難，目前主要采用加高壓毛氈和密封膠圈密封方（fāng）法，暫（zàn）時（shí）保持（chí）不漏但（dàn）時間不長。治標不治本，防漏效（xiào）果不佳。
　　因此把輸（shū）入輸出軸堵漏放在首位來研究。經過反複技術論斷和實踐試驗，再經數台抽油機的多次試（shì）驗（yàn），終於找到了一種有效的防漏方法。即用一根鋁朔管對軸承（chéng）處滲油進行導流（liú），在軸承根（gēn）部加裝一個集油圓盒，底部導（dǎo）出一根導管與減（jiǎn）速（sù）箱觀察孔相（xiàng）連，將滲出的機油導（dǎo）回減速箱（xiāng）。這種方法工藝簡單，操作方便，價格低（dī）廉，十分適合大力推廣。
　　原理：製作兩個半圓（yuán）形（xíng）的集油盒，其中的一個在下Z下端開一小孔，用密封膠（jiāo）粘（zhān）到減速箱上，將軸承外端滲漏（lòu）的機油收集起來（lái），由於存在夜位差，在重力作用下，滲漏的機油經過集油盒下端的導流管流至（zhì）與接油（yóu）裝（zhuāng）置相連的觀察孔，Z後流回減速箱（xiāng）內。保證滲（shèn）漏的機油（yóu）不外流，反複回收利用。
　　5、治理（lǐ）效果
　　通過（guò）上述方法對本站存在滲漏的8口油井輸出和輸入軸外（wài）端進行處理維護後，經過一個多月的（de）持續觀察，這次維修效果相當好，減速器所（suǒ）有軸承密封處已沒有漏油現象，且運行平穩正常（cháng），成功消除了設備的一項重大隱患。
　　6、對日常管理（lǐ）的建議（yì）
　　1.按不同的季節對齒輪油進行化驗，不合格的油品及時更換。
　　2.嚴格遵守保養製度，對（duì）抽油機定期進行保養，定期（qī）緊固螺栓，防止因螺栓鬆動而產生漏（lòu）油現象。日常注意減速箱表麵衛生，及時清理箱體表麵附著的雜物及（jí）油泥灰塵，特別是呼吸孔周圍，保證呼吸孔（kǒng）與箱內通風順暢，壓力均衡。
　　3.保持正常（cháng）機油油麵，防止油位過高，造成飛濺漏油，油（yóu）位過低，影響齒輪潤滑，造成齒輪和軸承磨（mó）損。
　　4.保證抽油機的平衡率，通過測電流，觀察抽油機上下（xià）衝程負荷變化情（qíng）況，及時調整平衡，減小三軸跳動量，延長油封使用奉命。
　　7、結束語
　　減速箱（xiāng）漏油現（xiàn）象是比較常（cháng）見的，但也是較難（nán）治理的。從現場（chǎng）觀察看造成減速箱漏油的原因主要是（shì）在日常生產過程中產（chǎn）生的，重生產輕保（bǎo）養，在野外長時間工作，天長日（rì）久就會出（chū）現滲（shèn）漏油（yóu）情況，而加（jiā）裝疏（shū）導管的導流方法完全（quán）解決（jué）了漏（lòu）油現狀，不用（yòng）拆卸，在外（wài）部治理機油滲漏，省時省力，效果立竿（gān）見（jiàn）影，不僅解決了多年無法解決的（de）難題，有效的延長了減速器（qì）的使用壽命，提高了設備的使用率，還為國家和企業節省（shěng）了（le）資金（jīn）。
　　參考（kǎo）文獻
　　萬仁溥、羅英俊主編《采油技術（shù）手冊》，2000年
　　王鴻勳主編（biān）《采油工藝原理》，1989年