靳偉鋒1 李磊2 江信斌1
（1.湖南澧水公司皂市水電站，湖南常德 415311；2.湖南澧水公司江埡水電站，湖南張（zhāng）家界 427221）
摘 要：介紹了（le）皂市水電站水輪發電機組推力組合軸承的（de）結構和甩油問題以（yǐ）及簡單（dān）的處理方法，分析（xī）了機組推力軸承甩油的真正原因（yīn），並總結了徹底解決該（gāi）軸（zhóu）承甩油問題的措施，以期為其（qí）他電站處理類似問題提供參考（kǎo）依據。
關鍵（jiàn）詞：水輪發電機組；擋油筒；甩油；改造
0 引言
皂市水電站位於（yú）湖南省石門縣皂市鎮上遊約（yuē）2km的渫水上，下遊距石門縣城19km，控製流域麵積3000km2，是“1998大水”之後國務院批（pī）準的長江近期防洪建設（shè）重點工程之（zhī）一。工程開發的主要任務（wù）是（shì）防洪，同時兼顧發電（diàn）、灌溉、航運等。2台水輪（lún）發電機組及其附屬設備均由天津阿爾斯通水電設備製造有限公（gōng）司製造，水輪機型號為HLF161AO—LJ一400，設計水頭為50m，發電機（jī）型號為SF60—38/9070，額定轉速為157.9r/min。2台水輪發電機組分別（bié）於2008年4月23日和5月23日正式投入生產（chǎn）運營。
水輪發電機組軸（zhóu）承甩油是機組安裝、運行中常（cháng）見的問題。湖南澧水公司皂市（shì）水電站（zhàn）水輪（lún）發電機組推力組合軸承自投運之後就存在嚴重（chóng）的甩油問（wèn）題，雖經2次重裝（zhuāng）均未能解決。電站維護人（rén）員隻能（néng）對（duì）水車（chē）室及發電機下風洞蓋板采取定時清掃方式來保證機組內部的衛生。為了解決這個困擾機組安全穩定運行的問題，電站相關技術人（rén）員及廠家（jiā）對圖紙和擋油筒部件結構進行分析、論證，並提出（chū）1號、2號水輪發電機組推導（dǎo）擋改造方案。經（jīng）過對推力組合軸承擋油簡的改造至今，運行情況良好，處理（lǐ）效果明顯，該經驗可（kě）以在再具有類似現象的電站（zhàn）推廣。
1 推力組合軸（zhóu）承結構
皂市水電站發電機為立軸二導半傘式結構，推力和下導軸蚓置於（yú）發電機（jī）下機架油槽內，因此簡稱推力組合軸（zhóu）承，采用潤滑油在油槽內部循環（huán）的冷卻和潤（rùn）滑方式。推力軸承采用N87彈性油（yóu）箱支撐，彈性油箱具有自補償和自調整能（néng）力，使各瓦之間受力均勻。推力瓦為彈性（xìng）塑料瓦，共12塊，瓦（wǎ）夾角23°，瓦厚180mm。下導軸承采用（yòng）分塊瓦導軸承，共16塊，下導瓦為鎢金瓦。
2 擋油筒甩油問題
皂市（shì）水電站2台水輪發電（diàn）機組於2008年投運。但投運後不（bú）久，運行維護人員巡視設備時發現2台水（shuǐ）輪發電機組（zǔ）水車室頂部均出現大量油滴，經仔細檢查發現油滴來自推（tuī）力組合（hé）軸承擋油筒底麵，並在發電機下風洞擋風板地麵聚集後滲漏向水車室。廠家和（hé）電站人員初步認為是安裝單位在推力組合軸承擋油筒安裝過程中法（fǎ）蘭麵未安（ān）裝好所致（發電機推力組合（hé）軸承（chéng）剖麵圖如（rú）圖1所示），因此電站特向調度申請1號水輪發電機組停機消缺處理。安裝單位在消缺時間內連夜加班將擋油筒進行（háng）拆除重（chóng）安裝，重新安（ān）裝後運行發（fā）現1號水輪發電機組推力組合軸承甩油現象有所改觀，但未（wèi）能將問題徹底（dǐ）解決。
由於當時水庫來水（shuǐ）偏多，電站研究後決定機組暫時先運行發電，維護人員對水車室（shì）、發電機下風洞定（dìng）期進行衛生清掃，待年末機組C級檢修時（shí）再做處理。2008年11月末（mò）電站2台水輪發電機組（zǔ）C級檢修，檢修時重點對水輪發電（diàn）機組（zǔ）推力（lì）組合軸承甩油問題進行處理。再次將（jiāng）水輪發電機組推（tuī）力組合軸承擋油筒拆解，拆解後對法蘭麵、分半結合麵進行（háng）打磨去刺處理，並將法（fǎ）蘭麵Ø8mm密封條更（gèng）換為專（zhuān）業定做的Ø9mm密封條，重新組裝後運行發現擋（dǎng）油筒甩油（yóu）現象明顯好轉，但（dàn）甩油現象依然存在。
3 擋油筒甩油（yóu）原（yuán）因分析
為了徹底解決（jué）這個困擾機組（zǔ）安全穩定運行（háng）的問題，電站分管生產的領導多次召（zhào）集機械維護專業人員開會分析研究水輪發電機組推力（lì）組合軸承甩油問（wèn）題。經過分管站領導和機械維護專業人員仔細研究發現經過2次處理後推（tuī）力組合軸承擋油筒法蘭麵（miàn）無油滴出現，而看到的甩油主要是順著發（fā）電機大軸流（liú）下，再在下風（fēng）洞擋風板底麵聚集，由此可見並非（fēi）擋油筒安裝工藝問題（tí），很可能（néng）是發電機運行時由於離心力、摩擦力等力作用使推力組合軸承油槽裏的油沿著推力頭內壁爬升，爬升一定高度後濺至發電機（jī）大軸之後（hòu）順著大軸流下。機械專業人員對照圖紙分析出2種原因：推力組合軸承油位偏高、推力組合軸承擋油筒內圈設（shè）計或工藝存（cún）在（zài）問題。
針（zhēn）對第1種原因，機械專業人員根據（jù）發電（diàn）機運行和（hé）停機時推力組合軸承油位計顯示油位、下導瓦實測位置高（gāo）度、水輪發（fā）電機組廠家資料給（gěi）定油位高度數據等分析發現發電機推力組合軸承（chéng）油位適中（zhōng），由此排除油位偏高原因。重點對第（dì）2種原因進行研究分析並確定安全合理的解決方案。
4 擋油筒改造方案（àn）和實施過程
針對發電機推力組合軸承擋油筒內圈設計或工藝問題，機械專業人員比對圖紙提（tí）出在擋油筒內壁上部加高或加（jiā）裝擋板2種方案。綜（zōng）合考慮水輪發電機組推力組合軸承檢修和機組盤車（chē）時推力瓦加油等問題（tí），並和水輪發（fā）電機組廠家專業技（jì）術人員溝通谘詢，Z終認（rèn）定在擋油筒內壁上部加（jiā）裝擋板方案為Z優方案。另考慮發電機（jī）推力組合軸承油槽油順推力頭內壁爬升高度問題，需對發電機推力組合軸承油槽油呼吸器（qì）濾網進行處理，適當減少油呼吸器（qì）濾網（wǎng）層數，使（shǐ）水輪發（fā）電（diàn）機組運行過程中油（yóu）槽各處油麵氣壓相等、氣流流動順暢，盡量降低推力組合軸承油（yóu）槽油順推力頭內壁爬升高（gāo）度。
在水輪發電機組推（tuī）力組合軸承擋（dǎng）油筒內壁上方增加擋油鋼板，擋板內徑1380mm，外徑1504mm，厚度5mm，焊接在擋油筒頂部（圖1）。
電站在B級檢修時對2台水輪（lún）發電機組推力組（zǔ）合軸承擋（dǎng）油筒和油呼吸器進行（háng）了改造（zào），改造後運行證明水輪發電機組推力組合軸承擋油筒改造方案是（shì）可行的，皂市水電站水輪發電機組推力組合軸承甩油現象得到了解決。
來源：《機電（diàn）信息》2013年第3期
