摘　要（yào）：介紹了5種膨脹機軸承燒壞事故，分（fèn）析了（le）原因，闡述了解決方法。
　　關鍵詞：膨脹機；軸承；事故
　　增壓透平膨脹機是整個空分設備的關鍵機組之一，其轉速高，需精（jīng）心操作與維護。筆者在8年的製（zhì）氧工作中參與了多次（cì）膨脹機軸承燒壞事故的（de）處理，現對（duì）其做一（yī）總結，供同（tóng）行參考。
　　筆者單位KDON-6500/13000型空分設備配套膨脹機（jī）為PLPK-67/8.4×0.5型，KDON-4000/1800/100型空分設備配套PLPK-68/7.49X0.39型膨脹機，設計轉（zhuǎn）速都是（shì）34000r/min，供油壓力為0.20-0.30MPa；KDON-6000/2000/180型空分設備配套PLPK-86.7/7.5-0.4型膨脹機，轉速32800r/min，供油壓力為0.40～0.50MPa。
　　1　DCS係統電源
　　1999年（nián）6月6日（rì），KDON-6500/13000空分設備配套的DCS係統的UPS電源因（yīn）為存在問題，被拆掉，DCS係統直接（jiē）由市（shì）電供電。當（dāng）高、低壓電一（yī）停，DCS係統就斷電，所有的氣開閥全關，氣閉閥全開，所有機器停轉，微機因斷電無法監控。在來電後，空分設備開（kāi）車時重新啟用1#膨脹機，發現聲音（yīn）較為異常。隻得停下（xià）1#膨（péng）脹機，啟（qǐ）用2#膨脹機。在第二天拆（chāi）檢1#膨脹機時，發現其軸承燒壞、緊急切斷閥V443關不（bú）嚴。
　　在停電時，V443的電磁（cí）閥（fá）、定位器（qì）都失電（diàn），由於該閥關不（bú）嚴，使得膨脹機增壓（yā）端出口至（zhì）膨脹端進口之間的（de）幾十米管道內的餘氣繼續衝擊轉子，使其運轉，而油壓容器僅供（gòng）油（yóu）1min，滿足不了惰轉用油，致使軸承燒壞。
　　2000年，1#膨脹機又發生了同樣由於停電使軸承燒壞的事故，在調試、研磨V443無效的情況下，更換為能（néng）夠關嚴的緊急切（qiē）斷閥，確保膨脹機停電時的安全。
　　2　DCS係統軟件
　　2002年5月，KDON-4000/1800/100型空分設備試車時，1#、2#膨脹機共用1隻回流閥（fá）V457，當時微機上所（suǒ）有閥門的操作在點擊操作（zuò）麵板後，輸入開度點“確定”，閥門執行輸入命令，微機流程圖上顯示相應的開度；然而取消操作或取消輸入開度後，不論（lùn）當時（shí）開度是多少都會自動變成0；在流程圖（tú）上顯示現場閥門也全（quán）關。
　　由（yóu）於（yú）存在這個問題，在裸冷試車中，操作工點擊V457的操作麵（miàn）板，不想再操作後點了取消，這樣V457開度由當（dāng）時的62％直（zhí）接變成0，造成兩台（tái）膨脹機轉速由32000r/min急劇上（shàng）升。操作工（gōng）未及時發現這一錯誤，使轉速超過36000r/min（轉速大於36000r/min時聯鎖電磁閥SV457失電（diàn），V457將全開），聯鎖全開V457。而聯鎖也存在問題：電磁閥SV457失（shī）電，V457全開，轉速（sù）下降；繼而聯鎖不存在，SV457又得電，V457開度又成0，轉速又上升，再（zài）聯鎖，轉速下降......。如此反複了幾次，膨脹機發出較大的異常響聲。這（zhè）時（shí）手動停運膨（péng）脹機。拆檢（jiǎn）兩台（tái）膨脹機，發現其軸承、密封已全部損壞。
　　這次膨脹（zhàng）機損壞，可歸（guī）納（nà）為3方（fāng）麵（miàn）因素：①操作工不細心，在操作麵板上（shàng）點“取消”後，未能及時（shí）發（fā）現（xiàn）V457開度（dù）由62％變成0；②操作麵板上不進行操作點取消後，應維持原有開度，不應變成0；③聯鎖不完善，應設置（zhì）手動複位操作功能，即（jí）使轉速下降，不應直接得電，讓操作人員將V457開度設為100％後，再複位SV457得電，V457可根（gēn）據情況緩慢關小。後兩種情形已由（yóu）DCS供貨方技術人員（yuán）進行了改（gǎi）善，滿足了操作、聯鎖需求。
　　3　電（diàn）磁閥和油壓容器
　　2004年4月20日，KDON-4000/1800/100型空分設備高低壓（yā）停電，油泵停轉，油壓聯鎖SV443失電（diàn），但V443沒有全關（guān），仍為原來的全開狀態，膨（péng）脹機仍在（zài）運轉。手（shǒu）動輸入0才將其（qí）停下，但已運轉（zhuǎn）了1min。
　　拆檢膨脹端軸承，發現其已與軸抱死在一塊（kuài）。檢查發（fā）現SV443不能進行失電（diàn）動作，電磁閥卡（kǎ）住，閥門膜頭內的儀表（biǎo）氣釋放不出來，更換了1隻（zhī）新的（de）電磁閥才使聯鎖動作正常。
　　另外，油泵運（yùn）行時，油壓容器內的油（yóu）充滿了整個（gè）容器，油（yóu）壓容器內沒有空氣。當油泵停運後，裏麵的（de）油放不（bú）出來。油壓（yā）下降太快，20餘秒內（nèi）就降到位，油壓容（róng）器沒起到供油1min的作用。於是從（cóng）排汙閥向油壓容器內充（chōng）儀表氣。經試驗，油壓容器在油（yóu）泵停運後能（néng）起到供油1min的作用（yòng）。
　　4　DCS係統模塊質量
　　2004年3月18日及5月3日，KDON-4000/1800/100型空分設備配套膨脹機兩（liǎng）次出現因DCS係統FM171DO模塊損壞造成DO無輸出的故障。分子篩純化係統上所有切換（huàn）閥全開，空壓機（jī）氣體從純化再（zài）生氣消聲器放（fàng）空，下塔氣體也倒流進分子篩吸附器，膨脹機增壓端（duān）突然失去負載而飛車超速（sù），轉速由32500r/min上（shàng）升（shēng）至40000r/min而聯鎖停（tíng）車。再試車有異常響聲。拆檢時發現軸承損壞。經（jīng）鑒定是模塊中100uf/50V電容損壞造成DO輸出中斷（duàn）。
　　為避免再次發生此類事故，將（jiāng）FM171DO模塊又並聯了一備用模塊，該模塊也（yě）同樣控製分子篩吸（xī）附器上的電磁閥，即有兩隻（zhī）模（mó）塊並聯控製分子篩吸附器，隨便拔下1隻模塊，不（bú）影（yǐng）響（xiǎng）DO的輸出。
　　另外（wài）在大修停車期間升級所有模塊，更換了更高性能的電容，提高模塊（kuài）的性能質（zhì）量。同時也增加了膨脹機流量聯鎖回流閥，當（dāng）增壓機進口流量小於（yú）3000m/h時，聯鎖（suǒ）回流閥全開；由於生產中轉速達到32500r/min就完全滿足（zú）使用要求，於是（shì）將轉速的聯（lián）鎖停車值由38000r/min降為34000r/min，聯（lián）鎖回流閥全開（kāi）的（de）轉速值由（yóu）36000r/min降為33500r/min。還在分子篩過（guò）濾器前加裝1隻止（zhǐ）回閥，這樣（yàng）即使分子篩吸附器（qì）1隻（zhī）電磁閥損壞或模塊再有問題，空壓機（jī）氣體從純化再生氣消聲器（qì）放（fàng）空時，止回閥將起作用，不使下塔低溫氣體倒流進來，膨（péng）脹機增壓端不致突（tū）然失去負載而飛（fēi）車超速。
　　5　試車中操作人員間的協調
　　2005年2月5日，新建的KDON-6000/2000/180型（xíng）空分設備進行冷箱內管道和設備吹除階段，1#膨脹機增壓端進口管斷開，並拆掉了過濾器，準備（bèi）吹除，而增壓端（duān）出口仍連著機器（qì）。控製室人員未落實好是否封（fēng）住了出口，就開始開增壓端進口閥V102A。由於未開（kāi）油泵和密封氣，回流閥（fá）FCV401A處於聯鎖全開狀態，從（cóng）而使得開V102A後空氣（qì）在吹進口管的同時也經FCV401A、增壓機後冷卻（què）器倒流進增壓端出口而吹動轉子。這（zhè）時的增壓端成了（le）機器的（de）動力端而運行起來，因（yīn）為（wéi）轉速表還未（wèi）與DCS係統接上，控製室無法看到（dào）轉速。現場人員通知控製室後，才關閉（bì）進（jìn）口閥。
　　拆檢（jiǎn）時看到增壓葉輪出口通道有1圈缺口磨損嚴重，兩隻軸承、前後密封套損壞，膨脹端葉輪完好。由於沒有（yǒu）備用轉子，隻得將（jiāng）受損（sǔn）的轉子簡單研磨修複，主軸、葉輪重新校驗動平衡。後更換損壞件重新裝配。