摘　要：文章論述了為改善棒材廠小型車間（jiān）∮550區域1600kW電機軸承的潤滑條件，對原有潤滑方式進行了優化，提高了（le）軸承（chéng）的使用壽命，提高了（le）軋機的工作效率，降（jiàng）低（dī）了成本。
　　關鍵詞：電機軸承（chéng）；潤滑（huá）係統；液壓係統；黃銅對鋼的磨損曲（qǔ）線
　　棒材廠（chǎng）小型車間∮550區域電機原為1200kW電機，由於電機功率（lǜ）偏小（xiǎo），後更換為1600kW電機，在（zài）實際生產過程中，通過對電機工作狀況的觀察，發現原（yuán）電機軸承所配備的潤滑方式為油環潤滑，此種潤滑方式由於（yú）自身的限製，無法滿足電機軸（zhóu）承的潤滑需求（qiú），造成了電機軸承溫度高於（yú）正常溫（wēn）度，同（tóng）時（shí）由於電機（jī）的油位計長時（shí）間暴露在現場，油位透光（guāng）度不夠，顯示模糊，在（zài）點檢時容易產生誤（wù）差，造成不能（néng）準確觀察油（yóu）位，在油位過（guò）低（dī）時油環無法將潤滑油帶（dài）到潤滑部位，使軸承（chéng）溫度進（jìn）一步（bù）升高或直接（jiē）由於高溫而產生膠合，造成停機，從而（ér）影（yǐng）響生產（chǎn）計劃。
　　一、油環潤滑方式的分析（xī）
　　開坯電機的軸承采（cǎi）用了剖分式滑動（dòng）軸承，軸承采（cǎi）用了油環潤滑，油環材質（zhì）為（wéi）黃銅，油環穿套在軸徑上，並由軸（zhóu）承上半部分的槽確定（dìng）位置，以避免油環軸向移動。同於（yú）油環的直徑大於軸徑，致（zhì）使油環的下麵（miàn）部分浸泡於（yú）軸軸承座下（xià）方的油箱的油液中。當電機轉子旋轉（zhuǎn）時，與軸接觸的油環會在摩擦力的作用下隨之轉動，在這個過程中，油環將潤（rùn）滑油（yóu）帶到需要潤滑的部位。 　　在低轉速的情況下，油環與軸（zhóu）的表麵速度大小一樣，隨著速度的增加，在油環與軸之間（jiān）會形成一層油膜，使（shǐ）油環與（yǔ）軸產生相對滑動，一旦出現這種情況，油（yóu）環的速（sù）度將降到軸轉速的10%，如果軸的表麵速度達到9.14m/s左右時，供油速度將達到一個Z大值。另外，由於轉動軸所引起的離心力和氣流對油環所帶的潤滑油有“拋出”作用，從而（ér）使得供油速度開始降低。這（zhè）也是使用油環潤滑的軸承潤（rùn）滑不良，冷卻效果不理想，從而使工作溫度升高，從而加速了（le）磨損，經測定，開坯電機轉子軸（zhóu）頸處表麵速度為8.92m/s，接近於9.14m/s的表麵速度，由（yóu）此判斷，電機（jī）軸承（chéng）處於（yú）不完全潤滑狀態。此外，由於油環材質為黃銅，其耐磨性能較差，磨損後有大量銅粉落於油中，對油液產生汙染，顆粒存在於油液中又加快（kuài）了油環與軸承的磨（mó）損，造成（chéng）惡性循環，使油環很快磨損失效。 　　二、優化（huà）措施的（de）確定
　　鑒（jiàn）於粗軋區域1600kW電機（jī）工作在（zài）重載、振動（dòng）、交變載荷的條（tiáo）件下，采用上述的油環潤（rùn）滑已（yǐ）不能滿足（zú）電機軸承的需求，所（suǒ）以，本著摩擦副間的（de）完全潤滑原則（zé），同時縮短改造時間，節省（shěng）投（tóu）資，經過現場考察並進行技術論證，決（jué）定用一報廢稀油站（zhàn）改造，將潤滑方式由（yóu）油（yóu）環潤滑改為壓力循環潤滑。
　　三（sān）、新潤滑係統的結構及工作原（yuán）理（lǐ）
　　經過（guò）對報廢稀油站的分析，決定保留（liú）液壓泵（bèng）、過濾器、冷卻器（qì），循環管路進行自行（háng）設計製做，由於整個係統（tǒng）針對（duì）潤滑來設計，主要參數如下：
　　公稱壓力P=0.4MPa
　　液（yè）壓泵（bèng）：齒輪泵，兩個，一備一用。
　　過濾器：雙筒過濾器，P_額（é）=0.8MPa，L_額=5m³/h，T_max=90℃。
　　冷卻器：水冷列管式冷（lěng）卻器。
　　潤滑係統的輸出油管為DN25，回油管選用DN40，並且回油管采用1:100的斜度安裝，以確保回油（yóu）順暢，整個係統的（de）布置示意（yì）圖如下： 　　工作原理：在油溫高時，將（jiāng）截止閥（7）打開，將截止閥（4）關閉，齒輪泵（1）將液壓（yā）油從油箱吸（xī）出，經單向閥（2）、雙筒（tǒng）網式油濾器（3）、列（liè）管式油冷卻（què）器（5），被直接送到電機軸（zhóu）承處；如果（guǒ）在油溫不高時，可將截止（zhǐ）閥（4）關（guān）閉，將（7）打開，這樣油液將不經過冷卻器而直接進入電機軸承潤滑部位。稀油站的Z高供油壓力為0.4MPa，Z低供油壓力為0.1MPa，根據潤滑點的要求，通過調（diào）節溢流閥確定使用壓力，工作壓力調定為0.3MPa，當稀油站的工作壓力超過溢流閥的調定壓力時，溢（yì）流閥將自動打開，多餘的油液（yè）即流回油箱。正（zhèng）常工作時，油泵一台工作、一台備用。夏季工（gōng）作環境溫度高時，油液粘度降低，則係（xì）統（tǒng）壓力下降，當（dāng）降到調定值時，通過壓力（lì）控（kòng）製器調節，備用泵自動開啟，與工作泵一起工作，直到壓力正常。
　　雙筒網片式油濾器的一組過濾濾（lǜ）芯工作，一（yī）組過濾濾芯備用，在進出口處接（jiē）有壓差表，當壓差超過0.15MPa，人工切換，備用濾芯工作，取出原工作濾芯，清洗或更換濾片。
　　結構特點：
　　（1）設有備用油泵，可（kě）保證潤滑點的連續供油。
　　（2）過濾器放在冷卻器之前，可提高過濾和通過（guò）能力；更適合較高粘度的潤滑介質。
　　（3）采用雙筒過濾器，可不停車進行濾芯的清洗和更換（huàn）。
　　（4）采用列管工油冷卻器，冷卻效果好，阻（zǔ）力小，便於維修。
　　（5）回油設有磁網過濾，可吸附清除滑動軸（zhóu）承磨損脫落的金屬（shǔ）粉末，保證油液清潔度及（jí）提高（gāo）軸承使用壽命。
　　四、實（shí）施效果
　　該潤滑係統應用一年多以（yǐ）來，電機軸承由原來的58℃降到現在的40℃左右，有效地改善（shàn）了電機軸承因潤滑不良而引起的溫度升（shēng）高，因為潤滑（huá）係統（tǒng）的潤滑方式為循環油，油環磨損的銅粉隨油液進入油箱，一部分經油（yóu）箱沉澱，不再進入循環，另一（yī）部分經過過濾器再次過濾，確保油液中無過多雜質，通過這（zhè）次（cì）係統優化，極大地提高了電機運行的穩定性，為保障（zhàng）軋機的安全、經（jīng）濟運行奠定了（le）基礎，因為（wéi）此次係統優化為（wéi）修舊利廢，取得了良好的經濟效益。
　　參考文獻
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