在柴油機的各個部件中，軸承都是易損件。本文所討論的軸承是指曲軸主軸承（chéng）和連杆軸承，它們的（de）工（gōng）作是否完善、可靠（kào），將直接影響到柴油機的正常運行（háng）。
　　由此，根據實踐經驗，歸納了發動機（jī）在使用（yòng）過程中常見的軸承損壞形式（shì）及其機理（lǐ），軸承損壞的原因，並（bìng）提出延長其使用壽命的對策。
　　1　柴油機軸承（chéng）損壞形式及機理
　　柴油機軸承常見的損壞形式有磨粒磨（mó）損、疲勞剝落和燒（shāo）熔三類。各種（zhǒng）損壞形式（shì）之間往往是相互聯係、互相促進的。
　　①磨粒磨損：這是由於混入潤滑油中的微小堅（jiān）硬的（de）固體顆粒，隨潤滑（huá）油循環進（jìn）入軸承與軸（zhóu）的（de）間隙中，附著在軸承表麵，形成磨（mó）粒，造成軸（zhóu）承表麵的擦傷和刻痕。
　　②疲勞（láo）剝落：軸承在過載（zǎi）、偏（piān）磨的（de）情況下，因軸承工作溫度太高，合金層不均勻或合金材料（liào）的疲勞強度太低，軸承在油膜壓力衝擊下，合金層發生疲（pí）勞裂紋，此稱龜裂，龜裂的疲勞裂紋向（xiàng）合金層深（shēn）度方向發展，至向結合麵附近沿橫向延伸，彼此交替，造成合（hé）金材料片（piàn）狀剝落。
　　③燒熔：由於軸（zhóu）承（chéng）間隙過大或過小，當（dāng）潤滑油中斷供給和供（gòng）給不足，或者軸承與軸頸間沒有形成油膜，從而在軸承與軸頸間發生半幹摩（mó）擦或幹摩擦，產生（shēng）大量的摩擦熱，引起顯微的熔化、粘著，如果繼續發展，將導致軸承燒熔。
　　2　柴油機軸承損壞的原因分析
　　軸承屬於易損件，引起軸承損壞的（de）原因很多。這裏從使用、維護和維修三方麵來分析。
　　2.1使用上的原因
　　①冷啟動後馬上加大負荷或高速運轉。由於柴油機冷機（jī）啟動時，機油尚未充分進入（rù）潤滑表麵，就以很高的（de）轉速或大負荷運轉，致使潤滑效果不良，機油溫度升高（gāo）、粘度下降，破（pò）壞了摩擦副（fù）表（biǎo）麵油膜的形成，使之形成半（bàn）幹摩擦或幹摩擦，引起軸承損（sǔn）壞。
　　②機（jī）油不足開車。在機油供給不足（油麵過低）的情況下運行，軸承表麵不能實（shí）現正常潤滑，其表麵因此產生幹摩擦，導致軸承損壞。
　　③在機油壓力過低下運轉。機油壓力過低，則潤滑係不能實現（xiàn）正常的（de）機油循（xún）環和壓力潤滑。這樣，就無法將足量的機（jī）油可靠地供至軸承與（yǔ）軸頸間，使軸承與軸（zhóu）頸間得不到充分的潤滑，從而導致軸承（chéng）損壞。
　　④冷卻水量不足開車。冷卻水量（liàng）不（bú）足使冷卻效果變差，造（zào）成柴油機工作溫度過高，使機油粘度下（xià）降，軸承（chéng）與軸頸間的潤滑油膜不易形成和保持，軸承的潤滑條件惡化，造成（chéng）軸（zhóu）承損壞。
　　⑤超速超負荷運行。經常超速超負荷運行，則使柴油機長時間處在負荷過大的工況下運轉，導致柴油機粗暴燃燒，造成（chéng）柴油機過熱，軸承與軸頸間的機油油（yóu）膜容易遭到（dào）破壞，以致發生軸承損壞現象。特別是（shì）新機和大修機嚴禁超速超負荷運（yùn）行。
　　2.2維護保養方麵的（de）原（yuán）因
　　①機油質（zhì）量不佳。未按規定使用機油，甚至加注低劣假冒油品（pǐn），各摩擦麵（miàn）不能建立完整且有一定厚度的油膜，使潤滑效果下降，易造（zào）成軸承損壞。
　　②添加或（huò）更換機油不及時。加機油不及時（shí），便會產生上述機油量不足的問題。機油在柴油機不斷（duàn）工作的（de）過程中（zhōng），會（huì）被空氣中吸人的塵（chén）土以及柴油機自身燃燒產物和磨損產物所汙染而（ér）變髒，若（ruò）不及（jí）時更（gèng）換（huàn），不僅機油中的雜質會隨機油循環進入軸承與軸頸間，粘（zhān）附在軸承表麵形成磨粒，加劇軸承（chéng）磨損，甚至（zhì）會造成油（yóu）道、油管堵塞，導致軸承燒熔（róng）。
　　③清洗（xǐ）或更換機油濾清器不及時。這會造成機油濾清器阻力過大甚至堵塞，使機（jī）油不經過濾芯而從旁通閥（fá）通過，而使（shǐ）用未經（jīng）過濾的機油來（lái）潤滑軸承內表麵，則極易（yì）引起軸承與軸頸表麵的嚴重磨損及拉傷。
　　2.3維修方麵
　　①軸承與軸頸配合間隙不當。間隙過大，使機油不易保持；若（ruò）間隙過小，機油（yóu）難以進入。導（dǎo）致軸承與軸頸間的機油油膜難以形成，引起軸承損壞。
　　②選用的軸承（chéng）不符合（hé）規定，加工製造質量差。
　　③裝配時，軸承座、軸承、曲軸和連杆等零件表麵不清潔，均會造成軸承損壞。
　　3　延長軸承使用壽命的對策
　　通過上（shàng）述軸承損壞的原因分析（xī）可見，隻有在使用過程中正確使用、合理維護，在（zài）維修時保證修理質量，才能減少機械事故，降低消耗，延長其使用壽命（mìng）。
　　3.1嚴格按操作（zuò）規（guī）程進行使用
　　①冷車啟動後，應怠速空負荷下運（yùn）轉3～5min，使軸承與軸頸間形成（chéng）油膜後，方可轉為正常行駛。使用中嚴禁（jìn）柴油機長時（shí）間在超負荷下運轉，避免急加速。
　　②新機或大修後的柴油機（jī）應按規定進行磨合。工作中不準長時間（jiān）高（gāo）速超負荷運行，需（xū）綜（zōng）合考慮運轉時間和負荷的合理分配。
　　③保持柴油機的正常工作溫度（80～90℃）。運行過程中要（yào）注意觀察冷卻水（shuǐ）量和水溫、油溫狀況，如發現水量不足或（huò）水溫、油（yóu）溫高於限值，則應及時停機檢查，妥善處理後再開機運行。
　　④使機油數量和（hé）壓力保持在規定的（de）範（fàn）圍內。在運行過程中要注意觀察機油油麵（miàn）及機油壓力表或機油壓力指示燈，如發現機油量不足或機油壓力低於規定要求，應及時停機檢查，待妥（tuǒ）善處理後再繼續運行。
　　3.2嚴（yán）格按規定維護保（bǎo）養
　　①按（àn）規定向油底殼加足質地純潔（jié）、牌號對路（lù）的機油。經常檢查機油油麵及油質情況，及（jí）時添加（jiā）或更換質量符合要求的機油，保（bǎo）持油麵在規定的範圍內，並且油質良好。
　　②加強對機油濾清器的維護保養。這是防止機械雜質進入軸承與軸頸（jǐng）間，延長柴油機使用壽命的一（yī）項重要措施。應按規定（dìng）及時清洗或更換機油濾清器，以保持其濾清性能和效果，防止機油過度髒汙而造成零件磨損與（yǔ）拉傷。
　　3.3提高發動機維修和裝配質量
　　①裝配軸承時（shí）要保證軸承與軸頸的配合間隙符合規定（dìng）。檢查配（pèi）合間隙的方法（fǎ），除用（yòng）儀表測量外，多采用經驗法來判斷確定，通常是將軸承裝入座孔後，塗上（shàng）機油，再將連杆裝在相應的軸頸上，然後用手甩動連杆，若能（néng）轉（zhuǎn）動1～1.5圈，沿曲軸軸線方（fāng）向扳動連杆沒有間隙感覺，即說明連（lián）杆軸承配合符合要求；曲軸主軸承配合間隙的（de）檢查方（fāng）法（fǎ）是將軸承裝入軸承蓋（gài）和座孔後，在軸承和軸頸表麵塗上機油，裝上曲軸和軸承蓋，並按一定順序（xù）（六（liù）缸機為4，2，6，3，7，1）、分次（一般為三次）以規定的力矩將全部軸承蓋擰緊，然後用（yòng）手扳動曲軸（zhóu）的連杆軸頸，以曲軸能轉動1/2圈左右為宜。
　　②.更換軸承時，必（bì）須對軸承進行選配。根據間隙（xì）選軸承，軸承長度符合規（guī）定，軸承裝入座孔內上下兩片每端應高出座（zuò）孔（kǒng）平麵0.05min，以保持軸承與座孔緊密配合，提高散熱效果（guǒ）；同時還要求突榫要好，以（yǐ）保持（chí）軸承不在軸（zhóu）承座孔內轉動；軸（zhóu）承與（yǔ）軸頸間的間隙要適（shì）當，裝人座（zuò）孔要同心。
　　③保證裝配質（zhì）量。軸承、連（lián）杆、曲軸應在完全（quán）清潔的情況下裝配，尤其是機（jī）油不允許有任（rèn）何雜物。軸承與連杆、曲軸裝配時，要塗以（yǐ）足量的清潔機油，以保持柴油機（jī）冷啟動和（hé）運轉時的（de）潤（rùn）滑。
　　④認真做好柴油機總裝後的冷（lěng）磨、熱試、檢驗和（hé）調（diào）整工作（zuò）。