摘　要：通過對已（yǐ）經達到使（shǐ）用周期的地鐵車輛圓錐滾子軸承進行修複可行性分析，並製定科學合理的（de）軸承修複工藝，成功實現了地鐵車輛輪軸軸承的修複。
　　關鍵詞（cí）：雙列圓錐滾子軸承；地鐵車輛；輪軸軸承（chéng）；修複
　　某公司地鐵車輛裝用的輪軸軸承為（wéi）國外某知名公司專用雙列圓錐滾子軸承，此種（zhǒng）軸承價格昂貴，在軸承達到使用周期後，用戶委托我公司對8套軸承進行修複。
　　1　可（kě）行性分析
　　地鐵車（chē）輛所需修複的軸承為35XXXX型雙列圓錐滾子軸承，如圖1所示，一端裝有鋼製密（mì）封罩，另一端裝有（yǒu）組合（hé）橡膠密封裝置。內圈、外圈、中隔圈和密封座表麵均經過磷化處理。 　　經過對（duì）軸承（chéng）額定壽命L₁₀及修正額定（dìng）壽命L_1m（99%可靠（kào）度）進（jìn）行（háng）計算，發現軸承檢修周期與（yǔ）軸承修正額定壽命L_1m一致（zhì），但與額定壽命L₁₀相比還有很大的差距（jù）。所以，修複前充分掌握（wò）軸承使用後的狀（zhuàng）況，製（zhì）定科學合理的修複（fù）工藝，能夠保證修複後軸承在材（cái）料、潤滑、密封和精度等級等方麵達到與原軸承一致，滿足用戶的使用要求。
　　2　軸承修（xiū）複價值評估
　　軸承是否具有修複價值主要依（yī）據軸承自身的損傷狀態來判斷；所以損傷的軸承修複前必須經過一套嚴格的檢測程序來判（pàn）斷是否具有修複價值。通常存在嚴重損傷的（de）軸承很可能無（wú）法（fǎ）修複，必須報廢。根據軸承的使用工況，下麵（miàn）幾（jǐ）種損壞形式認定為不具備再修（xiū）複條件，主要包括：
　　（1）由於電流（liú）通過引起局部放電而（ér）造成表（biǎo）麵電蝕損傷；
　　（2）零（líng）件表麵（miàn）鏽蝕嚴重；
　　（3）因經受高溫導（dǎo）致軸承零（líng）件表麵產生熱變色（sè）；
　　（4）內（nèi）、外圈有裂紋（wén）或破損；
　　（5）安裝和拆（chāi）卸過（guò）程中內圈內徑嚴重拉（lā）傷；
　　（6）存在其他影響軸承安裝及使用的缺陷已沒有修複價值。
　　3　修複（fù）中的關鍵要素
　　3.1 加工表麵確定
　　滾（gǔn）子與套圈滾道接觸表麵的修複是軸承修複的重（chóng）點。外圈滾道（dào）表麵、內圈滾道表麵、內圈大擋邊表麵、滾（gǔn）子滾動麵及滾子球基麵（miàn）都是必須進行修複（fù）的（de）加工麵。
　　3.2 不可加工（gōng）表麵確定
　　根據（jù）軸承安裝要求，外圈外徑麵與（yǔ）軸箱為過渡配合（hé）；內圈內徑麵（miàn）與車軸為過盈配合。為（wéi）了保證軸（zhóu）承正（zhèng）常的（de）安裝狀態，外圈外徑麵與（yǔ）內圈內徑麵確定為不可加工表麵。
　　3.3 磨削量的確定
　　由於套圈表麵進行了磷化處理，用測厚儀測得套圈表麵（miàn）的（de）磷化（huà）膜厚度為0.003～0.010mm。因此，確定修複時磨加工表麵（miàn）的磨削量（liàng）為a=0.015mm，以保證一次精磨工序和超精工序的加工留量。
　　3.4 更換（huàn）新零件
　　在軸承分解、檢查和清洗（xǐ）過程中發現，內圈、工程塑料保（bǎo）持架和（hé）橡膠密封都（dōu）受到了不可修複的（de）損壞，因（yīn）而必（bì）須進行報廢（fèi）處理，更換新件。在此應當注意的是，對報廢的零件需做上特（tè）殊標記，以避（bì）免與新部件混淆。
　　3.5 軸（zhóu）向遊隙和裝配高變化解決方案
　　由於軸承內、外圈表麵都進行了磨削加工（gōng），則軸承軸向遊隙G_a必然大於軸承原來的軸向遊隙（xì），其增加量為ΔG_a=（2×0.015a）/tanα，式中（zhōng）：α為（wéi）軸承（chéng）接觸角，此處α=10°。經計算得ΔG_a=0.173mm。
　　為了保證（zhèng）軸承軸向遊（yóu）隙符合技術要求（qiú），采用修（xiū）磨（mó）中隔圈寬度的辦法，修磨量即為軸向遊隙的（de）增加量。而修磨中隔圈，將導致裝配高變小，裝配高的變化（huà）量為ΔT=ΔG_a=0.173mm。用戶提供的裝配高允差要求為-0.42～+0.31mm。對於修磨中隔圈後裝配高允差低於要求的，需要做出特殊（shū）標記，用（yòng）戶將（jiāng）在安裝軸承時選配相應的定位（wèi）裝置。
　　3.6 修複工（gōng）藝
　　製（zhì）定科學合理的修複工藝流程是保證軸（zhóu）承修複質量的關鍵。在對修複過程中的關鍵要素進行（háng）分析後，編製軸承修複工藝如下：軸承分解→零（líng）件清洗→可修複鑒定（dìng）→進入修複程序→加工表麵（miàn）精磨→加工（gōng）表麵超精→探傷檢（jiǎn）查→終檢→零（líng）件磷化→刻（kè）打標記→零件清洗、退磁→裝配→包裝。
　　4　修複結果（guǒ）
　　按照製定的修複工藝對軸承進行加工並（bìng）進行了各項指標檢測，在材料硬度、精度等級（jí）和外（wài）觀質量等方麵都達到了技（jì）術要求。同（tóng）時，隨機抽取2套（tào）經修複的軸承樣品進行台架試驗，結（jié）果表（biǎo）明：軸承運轉良好，溫升正常，漏脂率符合相關標準的要求（qiú）。
　　通過科學合理地應用軸承修複（fù）技（jì）術，能夠使（shǐ）部分具備修複條件的軸承重新利用，節約能源，降低消耗。