摘　要：為提高冷軋機工作輥軸承壽命，降（jiàng）低（dī）噸鋼軸承消耗，在改善軸承潤滑、散熱條（tiáo）件及采用長壽命軸承等方麵采取有效措施，達到鋼板產量（liàng）增加而軸承消耗減少的效（xiào）果（guǒ）。
　　關鍵詞：軋機；工（gōng）作輥；軋機（jī）軸承；壽命
　　1　軸承使用壽命主要由主機的工況條（tiáo）件決定
　　軸承的使用壽命是指軸承在主機良好的工況條件下運轉（zhuǎn）至軸承滾動表麵出現金屬疲勞剝落時的運行時間。也就是（shì）說除（chú）了少量特殊工況條件要求的軸（zhóu）承性（xìng）能壽命外，正常的軸承使用壽命應是軸承的疲勞使用壽命。按照疲勞壽命（mìng）定義的劃分，軸承燒損、卡死（或稱抱軸）、軸承零件斷裂、破（pò）碎等，通常均歸入非正常損壞，或事故（gù）性破損，應查找原因，從主機及（jí）軸承兩方（fāng）麵采取措施，予以杜絕。
　　影響軸（zhóu）承壽命工況條件主要有載荷（hé）、轉速、潤滑和冷卻幾方麵。對（duì）軋鋼機來說，由於載荷很大而空間較小，工作輥軸承都是（shì）采用四列圓錐或四列圓柱滾子軸承。從（cóng）軸承要求每列滾動（dòng）體受載均勻考慮，對軋機牌坊及墊板的平麵度、軸（zhóu）箱的壁厚差、軋（zhá）輥（gǔn）與軸頸的同軸度等均有較為嚴格的要（yào）求。
　　當主機（jī）的工況（kuàng）條件極差，造成軸承載（zǎi）荷分布不均時，軸承的疲勞壽命大幅度下降^[1]。事實上，當隻有一列、半列（liè）滾子受載時，軸承零件的破壞形式已不是疲勞損壞（huài），絕大部分都是因偏載載荷使軸承運轉時急劇發熱而造成軸承零件燒損，嚴重變形，直至卡死，或者造成（chéng）軸承零件斷裂、破碎而終止使用。此時，隻有修複與（yǔ）軸承相關（guān）部位的主機零部件，使之達到軸承受載時載荷分布均（jun1）勻的基本要求，才能解決上述軸（zhóu）承的（de）非正常破損，達到提高軸承使用壽命的（de）目的。
　　為保證主機的良好工況條（tiáo）件（jiàn），我廠磨輥間對與軸承相關的主機零部（bù）件均製訂了相應的技術要求，並製（zhì）訂了月檢（jiǎn）、季修、年度停機大、中修（xiū）的規章製度，為提高軸承的使用壽命，降低軸承噸鋼（gāng）消耗打下了較好的基礎。
　　2　改善潤滑、散熱條件，提高軸承使用壽命
　　軸承的潤滑（huá）、散熱條件是主機給軸承（chéng）運轉提供的必不可少的重要工況條件之一。我廠1995年（nián）從比利時引進的1676四機架冷連軋機線，是美國1960年供（gòng）給比利時的，原用工作輥軸承係采用油脂潤滑。由於軋機的軋製力較大（1000-1600t），工作輥（gǔn）軸承（國產化（huà）新型號為3806/343.052）轉速高達240-500r/min，軸承工（gōng）作時產生的熱量無介質強製帶走，僅靠軸箱（xiāng）及軸（zhóu）的傳導（dǎo）散熱，致使軸承的工作溫度高達80℃左（zuǒ）右，在這較高的溫度（dù）下（xià），因軸承內、外（wài）圈的傳（chuán）導散熱條件的差異，使內、外圈之間的溫度相差10-20℃，極易造成軸承遊隙減（jiǎn）小，嚴重時形（xíng）成負遊隙，更（gèng）加大了軸承的發熱，並造成軸承燒（shāo）損、變形和卡死。此外，由於較高的環境溫度，使潤滑油脂的粘度降低，潤滑油膜（mó）減薄、潤滑效果減弱（ruò），也會造成軸承發熱增大，出現軸承零件燒損、變形和卡死的現象。
　　正因為上述原因，我廠1676冷連軋機線於1999年年產冷軋鋼板65.7萬噸，工作輥軸（zhóu）承（chéng）年消耗（hào）量高達173套。且由於事故性軸承燒損、卡死現象的不斷出現，與之相關的軸（zhóu）承箱、軋輥受其牽連（lián），也不斷被燒傷、報廢，不（bú）僅增加了軸承、軸承箱和軋輥的消耗成（chéng）本，其停機、檢拆更影響正常生產，造成更大（dà）的經濟損失。
　　為解（jiě）決上述潤滑、散熱問題，我們在考察、調研國內冷連軋機使用情況的基礎上，於2000年2月引進了（le）德國萊伯斯油氣潤滑係統。該係統的成功（gōng）投產，不僅改善了潤（rùn）滑（huá）條件，更由於一定（dìng）流量的循環潤滑油帶走了軸承發熱的（de）大（dà）量熱量，使軸承的工作溫（wēn）度從脂潤滑（huá）時的80℃左右降至60℃以下，改善了軸承工作的溫度環境，基本消除了由於高溫造成軸承燒損、變形、卡（kǎ）死的現象，大幅度減少了軸承、軸箱、軋輥（gǔn）的消耗。以2000年為例，當年（nián）鋼板產量為78.1萬噸（dūn），軸承的（de）消耗僅為108套（tào），與1999年產鋼65.7萬噸，軸承消耗173套比較，每萬噸鋼消耗（hào）的軸（zhóu）承（chéng）降低了約50％。
　　3　采（cǎi）用長壽命軸承是降耗（hào）的重（chóng）要（yào）措施
　　由（yóu）於進（jìn）口軸承價格昂貴，從主機投產開始，就抓緊進（jìn）行（háng）工作輥軸承（chéng）的國產化工作，先後采用了國內三（sān）家（jiā）軸承製造廠家的產品。從1999年至2002年，經過近4年的生產對比考核，按照我公司降（jiàng）耗的要求，Z後於2002年選（xuǎn）定了成都科華重型軸承有限公司開發生產的3806/343.052長壽命軸承。所謂長壽命軸承是指（zhǐ）：軸承產品具備了一流的設計水平（píng）、采用了能提高疲（pí）勞壽命的優質鋼材、在冷熱加工中采取了若幹提高（gāo）軸承壽命的措施（shī），並在工況條件良好的主機或試驗裝置上對比運行考核，證明其（qí）壽命獲得大幅度提高的軸承。
　　經主機現場對比考核，在相近的使用條件下，長壽（shòu）命軸承的使用壽命是其他軸承的（de）1.5倍以（yǐ）上。
　　4　軸承降耗效果
　　我廠1676四機架冷（lěng）板連軋機幾（jǐ）年（nián）來的鋼板產（chǎn）量（liàng）、軸承消耗量及每（měi）萬噸鋼（gāng）消耗軸承數量列於表1。 　　由表1數據可看出：
　　（1）用（yòng）脂潤滑的1999年，由於散熱條件差，軸承在溫度較高的工況條件下出現事故性的破損大，每萬噸鋼消耗軸承高達2.633套，噸（dūn）鋼消耗軸承的直接費用為5.79元。
　　（2）2000年引進（jìn）德國萊伯斯油（yóu）氣潤滑係統（tǒng）後，由於潤滑和散熱條件（jiàn）的改善，事故性（xìng）軸承破損基本（běn）消除（chú），每萬噸鋼耗（hào）用（yòng）軸承迅速降至1.383套，噸鋼消耗軸承的直接費用降為（wéi）3.04元，即降了2.75元，降耗比（bǐ）達47.5％。
　　（3）2000年起，盡管鋼產量逐年大幅度增加，主機的載荷逐年加重，且轉速有所提高，但由於我們逐年加大了長壽命軸承（chéng）的訂貨和使用，噸鋼消耗軸承的費用不僅沒有（yǒu）增加，反而略有下降。從2002年起，當全部采用長壽命（mìng）軸承後，噸鋼消耗軸承的費用又由3.04元降至2.05元，降耗比達32.5％。
　　參考文獻：
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