柳州工程機械廠生產的ZL50C裝（zhuāng）載（zǎi）機（jī）變速箱采用行星式（shì）液壓換檔。在修理（lǐ）裝（zhuāng）配過程中，如不注意其結構和裝配特（tè）點，裝複使用後，往往會出現裝（zhuāng）載機行駛無力，不能正常工作。本文針對該變（biàn）速箱在修理裝配中所遇（yù）到的一（yī）些問題（tí），進行探討。
　　1　換檔離合器主、從動摩擦片（piàn）的裝配
　　變速箱一檔內齒（chǐ）圈和倒（dǎo）檔行星架安裝摩擦片的外圓齒麵中部均有一個凸（tū）肩，其作用是通過（guò）兩側的主、從動（dòng）摩擦片，保證一檔內齒圈和與倒檔（dàng）行星架相連接的倒檔內齒圈的正確（què）裝配位置，避免工作時與其端麵相（xiàng）對零件發生幹涉。裝配（pèi）時，應注意凸肩兩（liǎng）側的主、從動摩擦（cā）片的（de）數目不能錯。正（zhèng）確的裝配方法是，倒檔行星架外圓齒麵凸肩前側（即靠近變矩器一側）應（yīng）裝配（pèi）主、從動摩擦片各一片，凸肩後側應裝配主、從動摩擦片各三片；一檔內齒圈凸肩前側應裝配（pèi）主、從動摩擦片各三片，凸肩後側應裝配主、從動摩擦片各一片。如果凸肩前、後側的摩擦（cā）片數目（mù）裝錯（cuò），就不能保（bǎo）證一檔內齒圈或倒檔內齒圈的正確裝配位置，使其與中間摩擦片隔離架之間的端隙減（jiǎn）少，甚至相碰。此時，換（huàn）檔離合器在工作過程中，活塞在（zài）油壓的作（zuò）用下，不斷地壓緊主、從動摩擦片，並向摩擦片隔（gé）離架方向移動，一檔內齒（chǐ）圈（一檔（dàng）離合器工作時）或倒檔內（nèi）齒圈（倒檔離合器工作時）因凸肩的作用，也隨之向摩擦片隔離架方向移動，移動（dòng）到一定位置時，就會發生一檔（dàng）內齒圈或倒（dǎo）檔內齒圈頂到摩擦片隔離架，活塞無法繼續移動，從而導致離合（hé）器壓緊力（lì）不足，出現裝（zhuāng）載機一檔或倒檔行駛無力現象。
　　摩（mó）擦片裝配時，應（yīng）注意的另（lìng）一個間題是，靠近（jìn）離合器活（huó）塞端麵的摩擦片必須是從動片，如果靠近活塞端麵的摩擦片（piàn）是主動片，在離合（hé）器（qì）接合的（de）瞬時，就會造成活塞與缸體之間產生（shēng）劇烈的相（xiàng）對轉動和磨損，導致變（biàn）速箱很快損壞，無法繼續工作。
　　2　換檔離合器活（huó）塞密封環的選用（yòng）裝配
　　離合器活（huó）塞（sāi）內外（wài）工作麵與（yǔ）缸體（tǐ）之間（jiān）采（cǎi）用兩個矩形尼龍（lóng）環進行密封。這種密封環具有較好（hǎo）的耐磨性（xìng）和滑動性，但其自密性較差。在變速工作過程中，密封環（huán）是靠活塞端麵小孔（kǒng）向環槽引進壓力油進行漲緊密封，並隨著油壓的升高，其密封性（xìng）能隨（suí）之增強，因此該（gāi）密（mì）封環能較好地適應換（huàn）檔離（lí）合器的工作特（tè）性。如果密封（fēng）環選用裝配不當，會大大降低其密（mì）封（fēng）效果（guǒ），導致離合器壓緊力不足，裝載機行駛無力。正確選用裝（zhuāng）配的密封環應滿足：其側麵和圓柱工作（zuò）麵均應平整光滑，裝入自由，並稍（shāo）帶（dài）一定阻力（其側隙控（kòng）製在（zài）0.01-0.05mm範圍內）。變速箱在修理裝配（pèi）過程中，從市場上買到的密封（fēng）環往往達不（bú）到規（guī）格要求，裝配時（shí）出現因密（mì）封環過（guò）厚而無（wú）法裝入，或因密封環過薄而使側隙過大。有的修理人員將過厚的密封（fēng）環用刀片刮（guā）薄（báo），這種簡（jiǎn）單的操作是很難滿足其性能要求（qiú）的。密封環在刮削過程中，會造成其側麵凸凹不平（píng），從而使其側（cè）麵密封效果變差，同時會使密（mì）封環（huán）不能足夠（gòu）的漲緊，活塞與缸體之間的密封效果也隨（suí）之變差，離合器也就產生不了足夠的壓緊力，Z終導（dǎo）致裝（zhuāng）載機行駛無力。如果選配的（de）密封（fēng）環過薄，則因側隙過大，會產生與上述（shù）相同的效（xiào）果。因此，在裝配（pèi）密封（fēng）環前，應進行選配，即將密封環插入（rù）環槽中試驗合適後，再進行裝配（pèi）。