我公司2000t/d生產線生料粉磨設備是進口的ATOX32.5立磨，1997年投入生產（chǎn）。由於公司地處海南，氣溫較高，磨輥選用了Mobil SHC 639（VG1000）高粘度潤滑油，在生產中磨輥潤滑（huá）係統多次（cì）出現故障，通過不斷的摸索，我們總結出一些處理的（de）方法。
　　1）1997年12月崗（gǎng）位工巡檢時發現磨（mó）輥潤滑係統回油時間比以前明顯（xiǎn）延長，從觀察玻璃管看到回油管內長時間斷流，技（jì）術人員調節了真牽開關後效果仍不明顯。經過連續觀察（chá），發現在中午時（shí）潤滑係統運（yùn）行良好（hǎo），夜間情況（kuàng）Z差。結合當（dāng）時正值寒流來襲，夜間氣溫已降至10℃以下，技術人員（yuán）判斷故障原因（yīn）是回（huí）油溫度太低。由於此係統未給油管（guǎn）設計外保溫（wēn），當夜間環境溫度低時，潤滑油在裸露的回油管內很快被冷（lěng）卻，粘度增高（gāo），流動性變（biàn）差，致使回（huí）油泵吸油不暢，回油管長（zhǎng）時間斷流。實施外保溫措施後，斷流現象消失。
　　2）1999年1月崗位工（gōng）發現磨輥潤滑（huá）站油箱油位降低，停磨檢查時發（fā）現3號磨輥中心架處滲油，輥子端蓋處漏（lòu）油，由於接近中修時間，我公司決定用加注密封脂的方法減少磨輥漏油量（liàng），維持設備運轉。由於設備說明書中未說明磨輥密封一次（cì）應加（jiā）入多少密（mì）封脂適宜，潤（rùn）滑工按（àn）照經驗往密封口內各加注了2油槍潤滑脂，運轉後根據（jù）油箱內（nèi）油位下（xià）降速度判（pàn）斷（duàn）漏油量明（míng）顯減（jiǎn）少，漏油被控（kòng）製住了（le），之後，又相繼給其它幾個磨輥補加了（le）密封脂，但在隨後幾天內潤滑站回油過濾器頻（pín）繁堵塞，新濾芯換上幾小時就報警，幾天之內將庫存濾芯全部用（yòng）完。隻得將舊濾芯清洗後再次（cì）使用。二次使用的濾芯的透油能力遠低於新（xīn）濾芯，致（zhì）使回油泵回油能力大大降低，磨輥內（nèi）的積油越來越多。
　　仔細檢查換下的濾芯，發現濾芯表麵粘滿密封脂，油箱中潤滑油的（de）顏色也變黑（hēi），確認是密封脂加注過多所致。
　　為此，我（wǒ）們專門做了密封脂填充試驗。沿磨輥圓周（zhōu）4個點，每個點（diǎn）補密（mì）封脂10～15g，即可將密封圈之間空隙充滿，由此可見以前補加（jiā）2油槍（600g）遠遠（yuǎn）超過了（le）設備的（de）需要。此後，潤滑工每隔3個（gè）月按（àn）量補充密（mì）封（fēng）脂一次，再未出現過過濾器被密封脂堵塞現象。
　　3）2001年2號磨輥回油管接頭處破損，由（yóu）於（yú）更換的新管是由（yóu）原廠直接供貨，故在安裝前（qián）未對回（huí）油管進行保壓試驗。安（ān）裝後發現2號輥回油十分（fèn）緩慢，加油泵間隔很（hěn）長時間才運轉一次，檢查磨輥油（yóu）位偏（piān）高，懷疑回油泵磨損，造成回油不暢，更換回油泵後（hòu），故障仍（réng）未消除。由（yóu）於更換回油管之前係統運行良好，因此推斷故障是由更換回油管引（yǐn）發的，將回油管拆下（xià），做保壓試驗，發現油管中部有2個小洞，重新更換回油管（guǎn）後，係統恢複正常。