過去汽車輪轂內潤滑脂不僅塗抹在軸承上，而（ér）且還把內外軸承之間的整個輪轂（gū）空腔都填（tián）滿了，有的人誤認為潤滑脂（zhī）加得（dé）越多越可靠，似乎潤滑（huá）脂在汽車行駛時，能自動送到軸承上去，這種關於輪轂內（nèi）潤滑脂的作用的見解是錯誤（wù）的。實踐證（zhèng）明：填在輪轂空腔內的潤滑脂，在汽（qì）車行駛時，Z初被攪拌著，後來被離心力拋（pāo）向輪轂的內表麵（miàn），而不會送到軸承上去（qù）。
這時潤（rùn）滑脂變成厚厚的一層沉積在輪（lún）轂內表麵上。造成工作部（bù）位溫（wēn）度上升，使潤滑脂軟化（huà）流失，並加速變質，Z終導致潤滑不良，增加了（le）不必要的維（wéi）修工作，浪費了人力物力。
過去，潤滑汽車（chē）輪轂軸承，由於前後輪轂空腔內加的滿滿的，共需潤滑脂約（yuē）3.5-4kg（見圖1a），現在，我們的做法是將潤（rùn）滑脂填加在軸承的隔環和滾柱之（zhī）間的空隙內（見圖1b）。
圖1 汽（qì）車輪轂軸承滿轂潤滑與空（kōng）轂潤滑（huá）
a.滿轂潤滑；b.空轂潤滑
幾（jǐ）年來的使用（yòng）證明：按此法潤（rùn）滑（huá）的輪轂軸承，沒（méi）有出現潤滑脂不夠而（ér）溫度增高以至（zhì）軸承燒壞的現象；也投有發（fā）現（xiàn）磨損增加的（de）現象。
采用這種空轂潤滑，一次隻需潤滑脂0.5kg，相對以前的（de）滿轂潤滑方（fāng）法每（měi）輛車不（bú）僅可節約80%以上的潤滑脂，而且還可以防止潤滑脂流到製動鼓的工作麵上，造成製動失（shī）靈。因此，可大（dà）大提高汽車行駛的安全性。若所有汽車（chē）都能采用此法，其（qí）經濟效益是非常巨大的（de）。
另外，介紹一（yī）種軸（zhóu）承潤滑脂加注器（如圖2所示）。
圖2 軸承潤（rùn）滑脂加注（zhù）器
1.台麵；2.座圈；3.軸承；4.支杠；5.油嘴；6.手柄；7.軸承
台麵上（shàng）沿圓周分布著常用的不同直徑的軸承（chéng）座圈2，將需加注潤滑脂的不帶外（wài）圈的軸承放入加注器上的（de）座圈2，轉動手柄6和支杆4，把（bǎ）插套3裝在（zài）軸承內，並使插套3的凸緣支撐在軸承的內周上，輕壓手柄6，然後用（yòng）油槍對著油嘴，把潤滑脂壓到軸承內外（wài）圈之（zhī）間（jiān）的表（biǎo）麵上，使（shǐ）之充滿滾柱（zhù）和隔環之間的空隙，直至潤滑（huá）脂從軸承的上部（bù）呈“皇冠”狀擠出為（wéi）止。采用這種加注（zhù）器，可節約潤滑脂，且操作筒便，清潔。
